» 5w30 Total Ineo Longlife für EP3? gut genug? teilsynthetisch?

Özgül · 20.09.2017, 02:56

Ich habe für ganzjährlich 5w40 o. 5w50 empfohlen.
Und wieviel Ölverbrauch hast du bei 5w30,das sollte man auch nicht vergessen.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3151

Ölverbrauch ist doch egal, solange genug drin ist. :-D

Jemand der sein Auto normal bewegt der brauch nicht mehr, Problem ist halt das "normal", kenne genug digitale Fahrer...

Die Wechselintervalle sind auch ziemlich wichtig, wielange bleibt denn bei euch das Öl so im Motor?
Ich persönlich würde zwischen 10t - max. 15t wechseln, je nach Belastung.

SPY#-2194 · 20.09.2017, 14:49

ÖzgülIch habe für ganzjährlich 5w40 o. 5w50 empfohlen.
Und wieviel Ölverbrauch hast du bei 5w30,das sollte man auch nicht vergessen.

Ich fahre 0W30, bitte genau lesen.

Ölverbrauch liegt deutlich unter 1l auf 1.000km. Und was habe ich davon, wenn ich meinen Ölverbrauch auf fast null schraube, dank beschissenem Kaltstart und höherer Pumpleistung, sowie innerer Reibung des Öls (die ist bei 10W60 absolut nicht zu vernachlässigen) einen Mehrverbrauch habe? Was kostet dein Liter Öl und was kostet dich 1l mehr Verbrauch an Sprit auf 100km? Also 10l auf 1.000km?

Und gerade beim K20 mit dem hydromechanischen Kettenspanner wäre ich vorsichtig, was ich da für hochviskose Öle rein kippe. Lieber ein sehr gutes 0W30 oder 5W30 im Alltag, das dafür sorgt, das blitzschnell éldruck ansteht im Motor, besonders bei kühleren Tagen, als ein W50 oder gar W60 Öl, dass ich auf dem Weg zum Supermarkt nicht mal ordentlich auf Temperatur bekomme.

Aber eventuell fahre ich im Alltag nicht schnell genug, also im Renntrimm?

white*angel · 20.09.2017, 14:55

ich fahre meinen fn2 auch mit 5w30 und hab keinerlei probleme, auch bisher keinen verbrauch festgestellt (hab ihn aber auch erst seit mai / knapp 5000km)
im geschäft (honda werkstatt) machen wir auch in alle k20 5w30 rein...

Özgül · 20.09.2017, 16:58

Also fährst du einen Golf?
Wo nicht über 5000 Umdrehungen dreht?

SPY#-2194 · 20.09.2017, 18:54

Mit wem zum geier Spricht du?! :laugh:

Özgül · 20.09.2017, 19:19

Mit dem Spion wo Golf fährt

SPY#-2194 · 20.09.2017, 19:24

Hahaha. Also ist genaues Lesen nicht deine Stärke? Aber dann noch mal K20A2 im Sportgerät (der mit dem 0W30) und ansonsten einmal B18C6, einmal D16 DOHC und einmal K20A2 im Alltag. Alle Motoren natürlich im Chassi eines VW Golf. Damit bin ich bei den Tankstellenrennfahrern natürlich nicht beliebt aber damit kann ich leben.

Özgül · 20.09.2017, 19:40

Wie du weist steht die hintere Viskosität für die Wärmebeständigkeit.
Theoretisch je höher umso besser oder nicht.
Bei 30er Ölen besteht die Gefahr dass der Ölfilm reißt.
Wenn die wärmer werden ,werden sie noch dünner.
Beim dickeren Ölen hast du bessere Standgas ,wo nicht hin und her schwankt.
Kompression ist auch besser.
Kein Ölverbrauch.
Habe mal gelesen hier im Forum, Ford Probe hatte 5W 30 Öl drin die selben Motoren waren noch in einer anderen Automarke wo von Werk aus mit 5w40 ausgestattet war.
Vom Ford Probe die Motoren sind bei 120 bis 150 000km kaputt gegangen.
Beim anderen gab es keine Probleme.

maxrev.de · Gast

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Özgül Trainee Name: Mahmut Geschlecht: Fahrzeug: Typ R Fn2 Anmeldedatum: 18.01.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Filderstadt	20.09.2017, 02:56 zitieren Ich habe für ganzjährlich 5w40 o. 5w50 empfohlen. Und wieviel Ölverbrauch hast du bei 5w30,das sollte man auch nicht vergessen. Gefällt mir Teilen twittern
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3151	20.09.2017, 05:09 zitieren Ölverbrauch ist doch egal, solange genug drin ist. Jemand der sein Auto normal bewegt der brauch nicht mehr, Problem ist halt das "normal", kenne genug digitale Fahrer... Die Wechselintervalle sind auch ziemlich wichtig, wielange bleibt denn bei euch das Öl so im Motor? Ich persönlich würde zwischen 10t - max. 15t wechseln, je nach Belastung.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	20.09.2017, 14:49 zitieren ÖzgülIch habe für ganzjährlich 5w40 o. 5w50 empfohlen. Und wieviel Ölverbrauch hast du bei 5w30,das sollte man auch nicht vergessen. Ich fahre 0W30, bitte genau lesen. Ölverbrauch liegt deutlich unter 1l auf 1.000km. Und was habe ich davon, wenn ich meinen Ölverbrauch auf fast null schraube, dank beschissenem Kaltstart und höherer Pumpleistung, sowie innerer Reibung des Öls (die ist bei 10W60 absolut nicht zu vernachlässigen) einen Mehrverbrauch habe? Was kostet dein Liter Öl und was kostet dich 1l mehr Verbrauch an Sprit auf 100km? Also 10l auf 1.000km? Und gerade beim K20 mit dem hydromechanischen Kettenspanner wäre ich vorsichtig, was ich da für hochviskose Öle rein kippe. Lieber ein sehr gutes 0W30 oder 5W30 im Alltag, das dafür sorgt, das blitzschnell éldruck ansteht im Motor, besonders bei kühleren Tagen, als ein W50 oder gar W60 Öl, dass ich auf dem Weg zum Supermarkt nicht mal ordentlich auf Temperatur bekomme. Aber eventuell fahre ich im Alltag nicht schnell genug, also im Renntrimm?
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11240 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	20.09.2017, 14:55 zitieren ich fahre meinen fn2 auch mit 5w30 und hab keinerlei probleme, auch bisher keinen verbrauch festgestellt (hab ihn aber auch erst seit mai / knapp 5000km) im geschäft (honda werkstatt) machen wir auch in alle k20 5w30 rein...
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Özgül Trainee Name: Mahmut Geschlecht: Fahrzeug: Typ R Fn2 Anmeldedatum: 18.01.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Filderstadt	20.09.2017, 16:58 zitieren Also fährst du einen Golf? Wo nicht über 5000 Umdrehungen dreht?
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	20.09.2017, 18:54 zitieren Mit wem zum geier Spricht du?!
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Özgül Trainee Name: Mahmut Geschlecht: Fahrzeug: Typ R Fn2 Anmeldedatum: 18.01.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Filderstadt	20.09.2017, 19:19 zitieren Mit dem Spion wo Golf fährt
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	20.09.2017, 19:24 zitieren Hahaha. Also ist genaues Lesen nicht deine Stärke? Aber dann noch mal K20A2 im Sportgerät (der mit dem 0W30) und ansonsten einmal B18C6, einmal D16 DOHC und einmal K20A2 im Alltag. Alle Motoren natürlich im Chassi eines VW Golf. Damit bin ich bei den Tankstellenrennfahrern natürlich nicht beliebt aber damit kann ich leben. Verfasst am: 20.09.2017, 19:28 zitieren SPY#-2194Was soll "zu dünn" bedeuten. Bitte technisch erläutern. Das Datenblatt ist ja oben, mit den entsprechenden Viskositäten und den restlichen Parametern. Die Frage hast du im Übrigen noch immer nicht beantwortet. Ich nehme auch noch mal direkten Bezug auf deinen Beitrag vor dieser Frage. Welche Gefahren lauern denn bei Autobahn und bei Vollast mit dem angefragten 5W30 des Themenstarters?
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Özgül Trainee Name: Mahmut Geschlecht: Fahrzeug: Typ R Fn2 Anmeldedatum: 18.01.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Filderstadt	20.09.2017, 19:40 zitieren Wie du weist steht die hintere Viskosität für die Wärmebeständigkeit. Theoretisch je höher umso besser oder nicht. Bei 30er Ölen besteht die Gefahr dass der Ölfilm reißt. Wenn die wärmer werden ,werden sie noch dünner. Beim dickeren Ölen hast du bessere Standgas ,wo nicht hin und her schwankt. Kompression ist auch besser. Kein Ölverbrauch. Habe mal gelesen hier im Forum, Ford Probe hatte 5W 30 Öl drin die selben Motoren waren noch in einer anderen Automarke wo von Werk aus mit 5w40 ausgestattet war. Vom Ford Probe die Motoren sind bei 120 bis 150 000km kaputt gegangen. Beim anderen gab es keine Probleme.
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maxrev.de Gast	28.09.2017, 15:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "5w30 Total Ineo Longlife für EP3? gut genug? teilsynthetisch?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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