» wo liegt der unterschied ???

deep_black · Gast

ich wüsste mal gern wo bei den fächerkrümmern der unterschied zwischen einem 4-1 und einem 4-2-1 liegt.

kann mir das mal bitte einer so erklären das ich das auch verstehe???

schönen dank

Mattes · 02.01.2006, 01:01

4-1 Krümmer geht von vier Rohren direkt auf ein Hosen-Rohr
4-2-1 Krümmer geht von 4 Rohren aus. Zwei Rohre gehen dann jeweils zusammen auf das Hosenrohr

Ich hoffe, dir geholfen zu haben!

Mr-VTEC · 02.01.2006, 01:11

die 4-1 entfalten ihre power erst in oberen drehzahlbereich
die 4-2-1 schon in mittleren drehzahlbereich
aber genauer weiss ich es auch net :wall:

deep_black · Gast

aha...und das soll der ganze unterschied sein?

hmmm....ich dachte wunders was es da für einen unterschied gibt... :?:

oder gibt es da noch was?.... :hrhr:

KleenerKrasser · 02.01.2006, 01:26

Ums genau zu sagen....Der 4-2-1 macht untenrum mehr Schub und der 4-1 gibt obenrum mehr Kraft und Geschwindigkeit

Mir persönlich is 4-2-1 lieber, weil die Endgeschwindigkeit is meines Erachtens nich mehr wichtig jenseits der 200km/h von Serie aus.... bei nem EG3 oder so, würd ich mir ne 4-1 überlegen...Da is die Endgeschwindigkeit ja nich so berauschend

deep_black · Gast

also ich hab je nen eg5 motor in meinem schredder, und dazu habe ich jetzt dank dem fuchs nen 4-1...auf das resultat bin ich sehr gespannt.

KleenerKrasser · 02.01.2006, 01:34

Kommst halt an der Ampel dann bissl schneller weg.... Das lohnt meiner Meinung nach schon beim D16Z6 :yes:

deep_black · Gast

jo bin auch sehr gespannt wie er sich in verbindung mit meiner auspuffanlage verhält..also keine schlechte sache so ein 4-1 ja?

KleenerKrasser · 02.01.2006, 01:42

deep_blackjo bin auch sehr gespannt wie er sich in verbindung mit meiner auspuffanlage verhält..also keine schlechte sache so ein 4-1 ja?

Sorry...dachte grad 4-2-1.....

also beim 4-1 wie gesagt....eher mehr endgeschwindigkeit und halt schneller da angelangt.... :yes:

deep_black · Gast

na egal....bin viel auf autobahnen unterwegs.... :hrhr:

aber so ein bischen was wird man doch wohl im anzug spüren oder?
und wieso ist das so mit dem unterschied?
hängt das mit der rohrverteilung zusammen? irgendwie übersteigt das mein denkvermögen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
deep_black Gast	01.01.2006, 23:04 zitieren ich wüsste mal gern wo bei den fächerkrümmern der unterschied zwischen einem 4-1 und einem 4-2-1 liegt. kann mir das mal bitte einer so erklären das ich das auch verstehe??? schönen dank Gefällt mir Teilen twittern
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	02.01.2006, 01:01 zitieren 4-1 Krümmer geht von vier Rohren direkt auf ein Hosen-Rohr 4-2-1 Krümmer geht von 4 Rohren aus. Zwei Rohre gehen dann jeweils zusammen auf das Hosenrohr Ich hoffe, dir geholfen zu haben!
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Mr-VTEC Trainee Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 sold EG5 sold EM2 RIP Jetzt-Accord CN2 Anmeldedatum: 02.11.2005 Beiträge: 29 Wohnort: Aachen Meine eBay-Auktionen:	02.01.2006, 01:11 zitieren die 4-1 entfalten ihre power erst in oberen drehzahlbereich die 4-2-1 schon in mittleren drehzahlbereich aber genauer weiss ich es auch net
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deep_black Gast	02.01.2006, 01:20 zitieren aha...und das soll der ganze unterschied sein? hmmm....ich dachte wunders was es da für einen unterschied gibt... oder gibt es da noch was?....
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KleenerKrasser Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, BMW E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10696 Wohnort: Weißenfels	02.01.2006, 01:26 zitieren Ums genau zu sagen....Der 4-2-1 macht untenrum mehr Schub und der 4-1 gibt obenrum mehr Kraft und Geschwindigkeit Mir persönlich is 4-2-1 lieber, weil die Endgeschwindigkeit is meines Erachtens nich mehr wichtig jenseits der 200km/h von Serie aus.... bei nem EG3 oder so, würd ich mir ne 4-1 überlegen...Da is die Endgeschwindigkeit ja nich so berauschend
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deep_black Gast	02.01.2006, 01:30 zitieren also ich hab je nen eg5 motor in meinem schredder, und dazu habe ich jetzt dank dem fuchs nen 4-1...auf das resultat bin ich sehr gespannt.
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KleenerKrasser Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, BMW E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10696 Wohnort: Weißenfels	02.01.2006, 01:34 zitieren Kommst halt an der Ampel dann bissl schneller weg.... Das lohnt meiner Meinung nach schon beim D16Z6
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deep_black Gast	02.01.2006, 01:39 zitieren jo bin auch sehr gespannt wie er sich in verbindung mit meiner auspuffanlage verhält..also keine schlechte sache so ein 4-1 ja?
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KleenerKrasser Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, BMW E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10696 Wohnort: Weißenfels	02.01.2006, 01:42 zitieren deep_blackjo bin auch sehr gespannt wie er sich in verbindung mit meiner auspuffanlage verhält..also keine schlechte sache so ein 4-1 ja? Sorry...dachte grad 4-2-1..... also beim 4-1 wie gesagt....eher mehr endgeschwindigkeit und halt schneller da angelangt....
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deep_black Gast	02.01.2006, 01:45 zitieren na egal....bin viel auf autobahnen unterwegs.... aber so ein bischen was wird man doch wohl im anzug spüren oder? und wieso ist das so mit dem unterschied? hängt das mit der rohrverteilung zusammen? irgendwie übersteigt das mein denkvermögen
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maxrev.de Gast	19.01.2006, 14:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "wo liegt der unterschied ???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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