» wo liegt der unterschied ???

Bezendeviation · 10.01.2006, 10:42

Bei einem normalen Krümmer entsteht nicht soviel Unterdruck wie im FK. Die Abgase der befeuerten Zylinder ziehen wie ein Staubsauger an den noch nicht befeuerten Rohren und dadurch entsteht halt die Mehrleistung, weil das System freier Atmet.
Wurd zwar schon so beschrieben, aber ich wollte es noch einfacher ausdrücken

Fuchs · 10.01.2006, 11:18

wenigstens sind am ende richtige erklärungen gekommen

peterpan · 17.01.2006, 11:39

ha,ich habs verstanden

lohnt sich so´n ding denn?
also mit meinem eg3 brauch ich 0-100km/h etwas über 10 sekunden.
was würde mir jetzt ein fächerkrümmer an beschleunigung bringen?

Kerl · 19.01.2006, 14:51

Kerl
Lightning@ Kerl

Beziehen sich deine Angaben vom 4-1 Krümmer auch auf den der kurz vor dem Kat erst in ein Rohr zusammen gehn?

Nein, das meinte ich mit dem normalen Krümmer am Schluss. Durch die kurzen Strecken bis zur Zusammenführung entsteht der Leistungsverlust, den man durch einen Fächerkrümmer beseitigt.

Hab da Schwachsinn erzählt, weil falsch gelesen. :roll:

Was du meinst ist natürlich wie unter 4-1 Krümmer beschrieben.
Ich dachte, di meinst den normalen, der gleich hinter dem Zylinderkopf zusammengeht...

Wollt ich nur mal richtigstellen.

maxrev.de · Gast

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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	10.01.2006, 10:42 zitieren Bei einem normalen Krümmer entsteht nicht soviel Unterdruck wie im FK. Die Abgase der befeuerten Zylinder ziehen wie ein Staubsauger an den noch nicht befeuerten Rohren und dadurch entsteht halt die Mehrleistung, weil das System freier Atmet. Wurd zwar schon so beschrieben, aber ich wollte es noch einfacher ausdrücken Gefällt mir Teilen twittern
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	10.01.2006, 11:18 zitieren wenigstens sind am ende richtige erklärungen gekommen
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peterpan Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 12.12.2005 Beiträge: 314 Wohnort: Dernbach Rock City Meine eBay-Auktionen:	17.01.2006, 11:39 zitieren ha,ich habs verstanden lohnt sich so´n ding denn? also mit meinem eg3 brauch ich 0-100km/h etwas über 10 sekunden. was würde mir jetzt ein fächerkrümmer an beschleunigung bringen?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	19.01.2006, 14:51 zitieren Kerl Lightning@ Kerl Beziehen sich deine Angaben vom 4-1 Krümmer auch auf den der kurz vor dem Kat erst in ein Rohr zusammen gehn? Nein, das meinte ich mit dem normalen Krümmer am Schluss. Durch die kurzen Strecken bis zur Zusammenführung entsteht der Leistungsverlust, den man durch einen Fächerkrümmer beseitigt. Hab da Schwachsinn erzählt, weil falsch gelesen. Was du meinst ist natürlich wie unter 4-1 Krümmer beschrieben. Ich dachte, di meinst den normalen, der gleich hinter dem Zylinderkopf zusammengeht... Wollt ich nur mal richtigstellen.
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maxrev.de Gast	19.01.2006, 14:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "wo liegt der unterschied ???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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