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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 57 | 5980 | 02.06.2012, 01:20  Iwan-EJ2 |
»wo liegt der unterschied ???
Seite 4 von 4 [34 Beiträge]
| Autor | Nachricht |
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| Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0 | Bei einem normalen Krümmer entsteht nicht soviel Unterdruck wie im FK. Die Abgase der befeuerten Zylinder ziehen wie ein Staubsauger an den noch nicht befeuerten Rohren und dadurch entsteht halt die Mehrleistung, weil das System freier Atmet. Wurd zwar schon so beschrieben, aber ich wollte es noch einfacher ausdrücken  |
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Premium-Member   Name: Fuchs Geschlecht:  Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 14806 Chats: 1986 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen  | wenigstens sind am ende richtige erklärungen gekommen  |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 12.12.2005 Beiträge: 312 Chats: 3 Wohnort: Dernbach Rock City | ha,ich habs verstanden lohnt sich so´n ding denn? also mit meinem eg3 brauch ich 0-100km/h etwas über 10 sekunden. was würde mir jetzt ein fächerkrümmer an beschleunigung bringen? |
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Elite  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1273 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Kerl schrieb: Lightning schrieb:@ Kerl Hab da Schwachsinn erzählt, weil falsch gelesen.  Was du meinst ist natürlich wie unter 4-1 Krümmer beschrieben. Ich dachte, di meinst den normalen, der gleich hinter dem Zylinderkopf zusammengeht... Wollt ich nur mal richtigstellen.  |
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