» Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum...

MaxJka · 07.02.2016, 15:50

Hab jetzt auch meine knapp 200.000k auf der Uhr und Kette und spanner werden dieses Jahr noch gewechselt.
Soweit ich weiss ist es immer noch die erste kette, nur der spanner wurde schonmal getauscht.
Ein rasseln oder leistungsverlust konnte ich jedoch noch nicht feststellen, trotzdem wird sie für das Gewissen gewechselt.

Hexman64 · 07.02.2016, 22:32

Mein Kettenspanner wurde vom Verkäufer noch getauscht. Wir haben ein fieses Geräusch gehört und es im Motorblock vermutet, also hat er noch den Spanner getauscht (mir Rechnung und den alten mitgegeben), und nach schlaflosen Nächten am Ende ein Hitzeschutzblech entfernt. Das dürfte beim EP3 auch üblich sein^^
Von daher gehe ich davon aus, daß ich bzgl. Spanner Ruhe hab.

Öl hab ich gewechselt, weil er ein tolles 10W-60 "Racing" Öl drin hatte, und wir grad Minusgrade hatten. Der Motor setzt API-SG voraus, also halte ich günstiges Mobil 5W-40 (API-SN oder so) schon für die reinste Wohltat.
Der Ölfilter sah nicht gut aus (drin hat sich das weiße Zeug gelöst), der Tausch war also ne doppelt gute Idee.
Das Schmieren der Gurt-Rückholmechanik war heute die schwierigere Arbeit, da müssen Kofferraum-Verkleidung und Rückbank raus, und es wurde kaum besser, reicht aber erstmal und wird schon off-topic...

Btw, hab mal versucht den alten Kettenspanner zurückzustellen. Nur um zu üben, ob ich's beim neuen bei Bedarf hinbekäme. Hab die kleine (3mm breite) Feder mit der Pinzette entnommen, konnte die Verriegelungsmechanik und somit den Kolben dann ganz zurückdrücken. Spanner in den Schraubstock, Feder mit Fingerspitzengefühl wieder in ihr verwinkeltes Loch einsetzen und Spanner mit Pin fixieren. Lässt sich von feinmotorisch begabten Scharf-Sehern also machen.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Super Öl bleib dabei und nur OEM Filter bitte... Weiterhin Gute Fahrt!!!

Honda Racing Team TH · 08.02.2016, 17:13

Das 10W60 brauchst auch nur auf der Strecke oder wenn viel Autobahn fährst und nicht so viel Ölverbrauch willst.

Filter schraub ich auch nur die original Filter dran.

1HGEJ2 · 10.02.2016, 22:28

so sieht es nun bei mir aus. vorher war es ja ne katastrophe. der spanner fährt nach dem kettenwechsel erst komplett aus wenn der motor gelaufen ist.
also kette samt spanner und schienen verbauen..sich nicht über die schlechten steuerzeiten wundern..motor starten ggf fahren und danach vd wieder abnehmen.

Hexman64 · 12.02.2016, 20:33

Ah, ok. Hab jetzt hier den weißen Lack bemerkt, auf Seite 16 sieht man ihn auch auf der Kette, wie bei mir. Dann hab ich sehr wahrscheinlich noch die erste Kette drin (130.000), aber wie gesagt wenig Verschleiß. Guter Hinweis mit (Spanner fährt erst bei laufendem Motor in die Endposition); hoffe, ich weiß das in 5-6 Jahren noch^^

EMjoy81 · 17.03.2016, 09:37

Bei mir musste es jetzt auch relativ schnell gehen, da mir ein Umzug, der CRV und der EJ9 noch Arbeit verschaffen und der EP3 aber vor April fertig sein soll.

Bischen mehr als ein Zahn Versatz hat er auch schon gehabt. Gelaufen hat er ca. 115tkm.

Zusammen mit nem anderen Problem am Antrieb, was hoffentlich mit einer anderen Antriebswelle behoben werden kann, sollte er in ein paar Tagen wieder zusammen gebaut sein.
Einmal alles neu für das Kettchen...

shady0286 · 22.03.2016, 15:42

habe bei mir jetzt auch alles gewechselt...
Ölpumpe (incl. Kette); Steuerkette, Kettenspanner, Laufschienen usw...

ich war aber etwas erstaunt, dass nach knapp 150tkm meine Kette immer noch gut aussah (meiner Meinung nach) ganz minimal gedehnt.

dima03 · 23.03.2016, 06:43

Meiner hatte um die 260tkm drauf und war minimal länger.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Sehr gutes Ergebnis, genau so muss das

Bekannter hat auch 200.000km und ein halben Zahn Versatz. Honda kann's einfach :hrhr:

maxrev.de · Gast

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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	07.02.2016, 15:50 zitieren Hab jetzt auch meine knapp 200.000k auf der Uhr und Kette und spanner werden dieses Jahr noch gewechselt. Soweit ich weiss ist es immer noch die erste kette, nur der spanner wurde schonmal getauscht. Ein rasseln oder leistungsverlust konnte ich jedoch noch nicht feststellen, trotzdem wird sie für das Gewissen gewechselt. Gefällt mir Teilen twittern
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Hexman64 Newbie Geschlecht: Fahrzeug: BMW, Frau: EP3 Type-R Anmeldedatum: 31.07.2015 Beiträge: 24 Wohnort: bei Wien	07.02.2016, 22:32 zitieren Mein Kettenspanner wurde vom Verkäufer noch getauscht. Wir haben ein fieses Geräusch gehört und es im Motorblock vermutet, also hat er noch den Spanner getauscht (mir Rechnung und den alten mitgegeben), und nach schlaflosen Nächten am Ende ein Hitzeschutzblech entfernt. Das dürfte beim EP3 auch üblich sein^^ Von daher gehe ich davon aus, daß ich bzgl. Spanner Ruhe hab. Öl hab ich gewechselt, weil er ein tolles 10W-60 "Racing" Öl drin hatte, und wir grad Minusgrade hatten. Der Motor setzt API-SG voraus, also halte ich günstiges Mobil 5W-40 (API-SN oder so) schon für die reinste Wohltat. Der Ölfilter sah nicht gut aus (drin hat sich das weiße Zeug gelöst), der Tausch war also ne doppelt gute Idee. Das Schmieren der Gurt-Rückholmechanik war heute die schwierigere Arbeit, da müssen Kofferraum-Verkleidung und Rückbank raus, und es wurde kaum besser, reicht aber erstmal und wird schon off-topic... Btw, hab mal versucht den alten Kettenspanner zurückzustellen. Nur um zu üben, ob ich's beim neuen bei Bedarf hinbekäme. Hab die kleine (3mm breite) Feder mit der Pinzette entnommen, konnte die Verriegelungsmechanik und somit den Kolben dann ganz zurückdrücken. Spanner in den Schraubstock, Feder mit Fingerspitzengefühl wieder in ihr verwinkeltes Loch einsetzen und Spanner mit Pin fixieren. Lässt sich von feinmotorisch begabten Scharf-Sehern also machen. Purflur_Filter.jpg - [Bild vergrößern] Kettenspanner.jpg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	08.02.2016, 08:06 zitieren Super Öl bleib dabei und nur OEM Filter bitte... Weiterhin Gute Fahrt!!!
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11226 Wohnort: Wü	08.02.2016, 17:13 zitieren Das 10W60 brauchst auch nur auf der Strecke oder wenn viel Autobahn fährst und nicht so viel Ölverbrauch willst. Filter schraub ich auch nur die original Filter dran.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8314 Wohnort: Krefeld	10.02.2016, 22:28 zitieren so sieht es nun bei mir aus. vorher war es ja ne katastrophe. der spanner fährt nach dem kettenwechsel erst komplett aus wenn der motor gelaufen ist. also kette samt spanner und schienen verbauen..sich nicht über die schlechten steuerzeiten wundern..motor starten ggf fahren und danach vd wieder abnehmen. 1x bearbeitet
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Hexman64 Newbie Geschlecht: Fahrzeug: BMW, Frau: EP3 Type-R Anmeldedatum: 31.07.2015 Beiträge: 24 Wohnort: bei Wien	12.02.2016, 20:33 zitieren Ah, ok. Hab jetzt hier den weißen Lack bemerkt, auf Seite 16 sieht man ihn auch auf der Kette, wie bei mir. Dann hab ich sehr wahrscheinlich noch die erste Kette drin (130.000), aber wie gesagt wenig Verschleiß. Guter Hinweis mit (Spanner fährt erst bei laufendem Motor in die Endposition); hoffe, ich weiß das in 5-6 Jahren noch^^
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	17.03.2016, 09:37 zitieren Bei mir musste es jetzt auch relativ schnell gehen, da mir ein Umzug, der CRV und der EJ9 noch Arbeit verschaffen und der EP3 aber vor April fertig sein soll. Bischen mehr als ein Zahn Versatz hat er auch schon gehabt. Gelaufen hat er ca. 115tkm. Zusammen mit nem anderen Problem am Antrieb, was hoffentlich mit einer anderen Antriebswelle behoben werden kann, sollte er in ein paar Tagen wieder zusammen gebaut sein. Einmal alles neu für das Kettchen...
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shady0286 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2010 Beiträge: 586 Wohnort: Neuss	22.03.2016, 15:42 zitieren habe bei mir jetzt auch alles gewechselt... Ölpumpe (incl. Kette); Steuerkette, Kettenspanner, Laufschienen usw... ich war aber etwas erstaunt, dass nach knapp 150tkm meine Kette immer noch gut aussah (meiner Meinung nach) ganz minimal gedehnt. IMG-20160320-WA0012.jpg - [Bild vergrößern]
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	23.03.2016, 06:43 zitieren Meiner hatte um die 260tkm drauf und war minimal länger.
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	23.03.2016, 07:00 zitieren Sehr gutes Ergebnis, genau so muss das Bekannter hat auch 200.000km und ein halben Zahn Versatz. Honda kann's einfach
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maxrev.de Gast	23.05.2023, 20:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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