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Elite ![]() Name: Andrè Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 1457 Chats: 0 Wohnort: Brig ( CH ) | also ich habe ein EG8 und wollte mal frage ob es normal ist das der ab 5500 nochmal etwas spührbar besser zieht. ist bestimmt net vergleichbar mit nem V-tec aber es fällt halt schon auf ( sogar ein eingefleischter Golf fan hatt es mitbekommen ). |
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Veteran ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 TYPE R und Aprilia RS125 34PS Anmeldedatum: 12.02.2007 Beiträge: 970 Chats: 4 | ja is richtig spür ich bei meinem EG4 auch aber der zug hält leider nicht lange an er hat ja auch erst bei 6000 seine volle leistung!!! |
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| Junior Anmeldedatum: 15.06.2006 Beiträge: 95 Chats: 21 | Ich hab das beim ED6 bei 5400 ca. Sollte die maxleistung des Motors sein |
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Veteran ![]() Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4*sold*, Civic EG6 Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 549 Chats: 0 Wohnort: Alt-Hürth | hey das hat mein eg4 auch das ist halt das gewisse etwas an einem honda |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 09.09.2007 Beiträge: 103 Chats: 1 | Nonvtec VTEC xD |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | normal an 16ventilern |
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Elite ![]() Fahrzeug: S2000, Integra Anmeldedatum: 24.12.2005 Beiträge: 1365 Chats: 38 Wohnort: Bodensee | ich glaube das is nur wunschdenken bei euch......die leistungskurven von n0n vtec modellen wie eg4 oder eg8 steigen geradlinig an, somit bildet ihr euch wohl eher was ein Seid ihr schonmal bei nem richtigen vtec mitgefahren=? selbst bei nem eg5 also shoc vtec ist der unterschied sehr gering und auch ehr nur hörbar als spürbar! also entweder ihr bildet euch das ein oder honda heit bei euch zufällig ein b16 verbaut |
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Veteran ![]() Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG? Anmeldedatum: 23.06.2006 Beiträge: 847 Chats: 1008 Wohnort: Lohmar (zwischen Köln und Bonn) | ich kenne es aber bei mir war es bei etwa 4000u/min. mit dem d15 mini-me oder d16z6 motor konnte ich aber keinen solchen "extraschub" spüren ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13077 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg | Das wird der Punkt sein bei dem die Drehmomentkurve wieder abnimmt und die Leistungskurve höher liegt... da denk man es gibt nochmal einen Schub.... Leistungsdiagramm D15B2 MIT und OHNE MPFI Swap D15B2 Technische Daten 90 PS bei 6000 U/min 119 Nm bei 4700 U/min ![]() MPFI_dyno_white.gif - Angeschaut: 678 mal |
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Elite ![]() Name: Andrè Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 1457 Chats: 0 Wohnort: Brig ( CH ) | naj ain nem richtigen V-tec bin ich leider noch nicht mitgefahren aber einbildung ist das ja auch net wenn es soger ein eingefleischter Golffan mitbekommt und mich drauf anspricht. naja wollte ja nur fragen ob es jemand weiß warum oder so. Ob ihr mir das jetzt glaubt oder net und ich hab ja auch nicht behauptet das es mir die Haut vom gesicht runterzieht, es ist halt nur so ein kleiner gewisser extra schub. |
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