» Probleme nach Motortausch hilfe!!!

djtamr · 17.02.2009, 11:25

Hallo Leute,

habe vor 2 wochen meinem luden das Herz raus genommen und ein geeignetes spenderherz eingesetzt, im klartext motortausch hat nen f20a4 durch selbigen ersetzt inkl getriebe!!!! nun macht der aber seit dem net so mit wie ich es gern hätte ich starte den wagen und alles prima bis der betriebstemperatur hat dann geht der mit der drehzahl in den tiefsten keller und kackt ab und an auch ab!!!! ansaugbrücke und alle anderen teile hab ich von meinem alten genommen, nur der reine motor mit getriebe ist getauscht...

Weiß jemand rat??? :cry:

gruß rob

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

standgas zu niedrig eingestellt?

djtamr · 17.02.2009, 11:32

ja aber woran kann das liegen? beim prelude gibt es die schraube nicht wie beim eclipse z.b.
kann der leerlaufsteller kaputt sein? normal müsste doch dann auch der standgas im kalten zustand faxen machen oder nicht? oder temperatursensor vom motor evtl?!

danke schonmal ronny

ps. hast was zum thema markus erreicht?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

thema markus? HÄ?

es kann an vielen dingen liegen das der motor ausgeht. Leerlauf ist halt die Hauptursache....

Ej2 VTi · 17.02.2009, 12:14

Leerlaufregler. Deinem Steuergerät wird nicht mehr gesagt wann du im Leerlauf bist und wann du z.B. unter Volllast fährst. Hast du eine Möglichkeit dein CO zu messen? Wenn ja, und es der Leerlaufregler ist, wirst du im Stand ein sehr hohes CO haben. Ich hatte das selbe Problem an einem Mitsubishi Carisma.
Ich hatte an dem Wagen im Stand ein CO von 4,2 (von erlaubten 0,3) und er lief viel zu fett, wenn ich jedoch die Drezahl auf ca 1000-1100rpm erhöht habe war alles Friede-Freude-Eierkuchen...
Das Problem ist einfach das er zu viel Sprit bekommt und wenn er kalt ist, braucht er diesen auch für eine erhöhte Drezahl, daher keine Probleme... war bei mir das Selbe.
Wenn er Betriebstemperatur erreicht hat und ein niedriges Standgas haben müsste, bekommt er zuviel Sprit und säuft ab...

djtamr · 17.02.2009, 12:19

also leerlaufsteller?! hab nen ersatz von dem neuen motor! sollte ich es mal damit versuchen?

Ridejudge · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 101

Ich bin zwar kein Experte aber bei mir hatte es mal gehappert beim Motorumbau weil nach dem Einbau die Lichtmaschine defekt war. Dabei spielte auch die Drehzahl und alles verrückt! Ich nehme aber nicht an, dass bei dir die Ladekontrolleuchte aufleuchtet?!

djtamr · 04.03.2009, 17:21

Also wenn ich mich net irre ist es nur die Motorkontrollleuchte... Außerdem müsste die Batterieanzeige ja leuchten und die batterie nicht mehr laden oder? und es passiert erst wenn der warm ist... bis jez sind temp.sensor, leerlaufsteller, lambda gewechselt. zahnriemen ist auch richtig eingestellt, steuergerät ist ok...
man ey ich dreh durch...

maxrev.de · Gast

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djtamr Fortgeschrittener Name: Roberto Geschlecht: Fahrzeug: Audi S4 Anmeldedatum: 24.05.2007 Beiträge: 193 Wohnort: Solingen Meine eBay-Auktionen:	17.02.2009, 11:25 zitieren Hallo Leute, habe vor 2 wochen meinem luden das Herz raus genommen und ein geeignetes spenderherz eingesetzt, im klartext motortausch hat nen f20a4 durch selbigen ersetzt inkl getriebe!!!! nun macht der aber seit dem net so mit wie ich es gern hätte ich starte den wagen und alles prima bis der betriebstemperatur hat dann geht der mit der drehzahl in den tiefsten keller und kackt ab und an auch ab!!!! ansaugbrücke und alle anderen teile hab ich von meinem alten genommen, nur der reine motor mit getriebe ist getauscht... Weiß jemand rat??? gruß rob Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	17.02.2009, 11:27 zitieren standgas zu niedrig eingestellt?
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djtamr Fortgeschrittener Name: Roberto Geschlecht: Fahrzeug: Audi S4 Anmeldedatum: 24.05.2007 Beiträge: 193 Wohnort: Solingen Meine eBay-Auktionen:	17.02.2009, 11:32 zitieren ja aber woran kann das liegen? beim prelude gibt es die schraube nicht wie beim eclipse z.b. kann der leerlaufsteller kaputt sein? normal müsste doch dann auch der standgas im kalten zustand faxen machen oder nicht? oder temperatursensor vom motor evtl?! danke schonmal ronny ps. hast was zum thema markus erreicht?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	17.02.2009, 11:35 zitieren thema markus? HÄ? es kann an vielen dingen liegen das der motor ausgeht. Leerlauf ist halt die Hauptursache....
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	17.02.2009, 12:14 zitieren Leerlaufregler. Deinem Steuergerät wird nicht mehr gesagt wann du im Leerlauf bist und wann du z.B. unter Volllast fährst. Hast du eine Möglichkeit dein CO zu messen? Wenn ja, und es der Leerlaufregler ist, wirst du im Stand ein sehr hohes CO haben. Ich hatte das selbe Problem an einem Mitsubishi Carisma. Ich hatte an dem Wagen im Stand ein CO von 4,2 (von erlaubten 0,3) und er lief viel zu fett, wenn ich jedoch die Drezahl auf ca 1000-1100rpm erhöht habe war alles Friede-Freude-Eierkuchen... Das Problem ist einfach das er zu viel Sprit bekommt und wenn er kalt ist, braucht er diesen auch für eine erhöhte Drezahl, daher keine Probleme... war bei mir das Selbe. Wenn er Betriebstemperatur erreicht hat und ein niedriges Standgas haben müsste, bekommt er zuviel Sprit und säuft ab...
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djtamr Fortgeschrittener Name: Roberto Geschlecht: Fahrzeug: Audi S4 Anmeldedatum: 24.05.2007 Beiträge: 193 Wohnort: Solingen Meine eBay-Auktionen:	17.02.2009, 12:19 zitieren also leerlaufsteller?! hab nen ersatz von dem neuen motor! sollte ich es mal damit versuchen? Verfasst am: 17.02.2009, 12:28 zitieren also hab grad mit der werkstatt telefoniert und die tippen auf den sensor temp. sensor der gibt nen falsches signal und dadurch die beim leerlaufregler falsche werte die dann zuviel sprit rein hauen... naja mal sehen hab dem jez auch gesagt der soll den leerlaufsteller wechseln... drückt mal die daumen wenn das klappt ist mein wagen fertig für den lackierer und dann verkauft dann kommt nen rechtslenker Verfasst am: 20.02.2009, 10:50 zitieren So leute immer noch keine besserung, LEERLAUFSTELLER, TEMPERATURSENSOR, LAMBDASONDE, nix davon hat was geholfen, der stottert voll und als ich dann die testfahrt gemacht habe gab es nen ruck, motorleuchte an, kein gas mehr auto aus! BACKUP SICHERUNG brennt durch... KANN SOWAS EVTL. DARAN LIEGEN DAS ICH VLLT NEN KURZSCHLUSS IM KABELBAUM HABE??? Fehlercode wird keiner wiedergegeben, ist nun Fehlerfrei... Werkstatt tipt auf Kabelbaum das da nen bruch ist UND das der an der ansaugbrücke irgendwo falsch luft zieht! Ich weiß net weiter, weitere hunderte euro ausgegeben ohne lösung Wer kann mir helfen!!!!
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Ridejudge Fortgeschrittener Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 101	04.03.2009, 15:57 zitieren Ich bin zwar kein Experte aber bei mir hatte es mal gehappert beim Motorumbau weil nach dem Einbau die Lichtmaschine defekt war. Dabei spielte auch die Drehzahl und alles verrückt! Ich nehme aber nicht an, dass bei dir die Ladekontrolleuchte aufleuchtet?!
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djtamr Fortgeschrittener Name: Roberto Geschlecht: Fahrzeug: Audi S4 Anmeldedatum: 24.05.2007 Beiträge: 193 Wohnort: Solingen Meine eBay-Auktionen:	04.03.2009, 17:21 zitieren Also wenn ich mich net irre ist es nur die Motorkontrollleuchte... Außerdem müsste die Batterieanzeige ja leuchten und die batterie nicht mehr laden oder? und es passiert erst wenn der warm ist... bis jez sind temp.sensor, leerlaufsteller, lambda gewechselt. zahnriemen ist auch richtig eingestellt, steuergerät ist ok... man ey ich dreh durch...
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maxrev.de Gast	06.03.2009, 16:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme nach Motortausch hilfe!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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