»Mini vs B18C

Nimoy · 30.12.2011, 15:48

Hallo liebe Community,

darf mich ab heute ein Mitglied des Forms nennen

Hätte da ein paar Fragen bezüglich des B18C Motor...

Möchte den gerne in einen Good old MINI verpflanzen und bin nicht gerade versiert im Umgang mit Motor bzw Motorneuaufbauten. Hätte aber hilfe eines Kfz Techniker´s

Nun zu meinen Fragen

Ich würde einen B18C aus America mit ca 30.000 Meilen bekommen. Im Preis inkludiert wäre der kompletter Motor mit Getriebe und den Anbauteilen. (Starter,Lichtmaschiene,Ansaugbrücke, Steuergerät, usw.)

Laut dem Kompressionstest passen alle Zylinder, dennoch würde ich gerne den Motor zerlegen und durch hochwertige Komponenten (Kolben, Ventile, Pleul usw.) ersetzten.

Will ja lange Spaß haben und ganz so billing ist das Projekt ja auch nicht :laugh:

Habt ihr da vll. ein paar Tipps für mich (welche Kolben- Ventile- Federn, Ansaugbrücke, Dichtungen, Drosselklappe usw.) hab ehrlich gesagt ka was ich da am besten verbaue.

Das wichtigste ist mir das der Motor "Standfest" ist. Eine Leistungssteigerung kann sein muss aber nicht.

Wäre für alles offen.

Mit besten Dank im Vorraus

Nimoy

fago88 · 30.12.2011, 20:50

Hi und Willkommen

ich würde mir als erstes eher Gedanken machen wie du den Motor in nen Mini bekommst und nicht wie du den Motor aufbaust....
Ich weiß das es geht aber mit welchen Teilen?
Welche Motorhalter? Welcher Kabelbaum? welche Antriebswellen? Schaltgestänge? usw
Dann brauchste nen TÜVer der sich dein Projekt immer mal wieder anschaut und sein OK gibt, wenn du irgendwann einfach mit nem B18C Mini vorfährst nimmt dir das keiner mal eben so ab

Wenn die Fragen und der finanzielle Umfang geklärt ist würde ich mir um den Motor Sorgen machen ^^
lg

Nimoy · 31.12.2011, 15:15

Den Motor bekommt ich ohne große Probleme in den Mini hab mir einfach einen neuen Motorrahmen samt Querlenker gemacht. Kabelbaum vom Integra Typ R. Antriebswellen ebensfalls vom Integra nur ein bisschen bearbeitet..

Mit dem TÜV ist schon fast alles abgesprochen, da ich den Motorumbau bei einer 1970er Karosse mach entstehen da nicht so wirklich Probleme (Oldtimer usw) ausser bei dem Allrad aber da weiss ich auch bald bescheid.

Naja Kosten werden so ca. 15 -25.000€ auf mich zukommen... und das Projekt ist ja nicht in 2 Monaten erledigt : ) wird schon so um die 1,5-2 Jahre in Aspruch nehmen.

Nur eben beim Motor hab ich keine Ahnung und das Angebot von America ist so verlockend xD

Lg Nimoy

WolFree · 31.12.2011, 21:04

Der B18 im Mini wird ein gutes Stück Arbeit.

Die Frage ist - wohin willst du mit der Leistung? Wenn keine Leistungssteigerung rein soll, OEM Teile nehmen. Block hohnen + bohren, neue Kolben, ggf. neue Pleuel und gut ist.

Den Kopf kannst du auch mal reinigen und entgraten lassen, bringt vielleicht auch noch was.

Sonst ist halt die Frage - Aufladung oder Saugertuning

Und nicht lachen, ich kenn einen K20 Kompressor im Mini mit 350+ PS.

Nimoy · 01.01.2012, 15:53

Hab mich jetzt in den letzten Tagen mit Turbos auseinander gesetzt wäre vll. doch eine Option für mich?!

Wenn der nicht zu groß ist sollte das eig. kein Problem mit der Langlebigkeit des Motors sein. Wobei Kompressor hm *sabber* wäre auch nice. Naja das einzige wäre dann die Auspuffanlage anpassen.

Was für Teile sind eigendlich besser OEM oder die von Skunk2? Hab da einiges auf ebay.com gefunden (Ansaugbrücke, Drosselklappe (auch 4 einzelneXD), Fächerkrümmer, Zylinderkopfschrauben, Steuergerät zum selbst programmieren, uvm.),

Aber um ehrlich zu sein ich glaub nicht das die 350+ PS "standhaft" sind.. (wäre aber echt extrem in nem Mini omg)

WolFree · 01.01.2012, 17:25

Doch, sind sie. Du musst halt den Motor darauf aufbauen. Sprich, Schmiedepleuel und Schmiedekolben sind Pflicht. Lagerschalen nimmst du OEM oder ACL Racing.

Bei einem Turbo kannst du OEM Drossel und ASB vom C6 behalten, beim C4 musst du umbauen.

Turbo geht, ich würde da sogar einen kleinen nehmen, also GT2871R. Die sind nicht groß und kann man da sicher reinpflanzen. Ist halt alles Custom, gell.

Kannst ja mal Turbotoy fragen, ob er sowas macht.

Nimoy · 01.01.2012, 20:40

Die Pleuel, Kolben, Ventile, Federn, Teller, Schalen hätt ich ohnehin ausgetauscht. Hätte auch an den GT28 Turbo gedacht der is nicht zu groß und nicht zu klein, eben gerade MINI :yes:

Mal gucken wie das mit dem LLK wird ist ja schon sehr eng.

Muss mir nur eben angucken in welchem Preisbereich ich mich da bewege....

Wollte den Motor ja nicht zu viel Moddn aber die Videos auf Youtube machen einfach Lust/Bock lol

Hab ihr da vll ein paar brauchbare link´s bezüglich den Teilen?

Die einzigen Fragen die sich mir dann noch stellen sind:

1. Muss ich bei jedem Ölwechsel den Kopf runter nehmen und gucken ob alles ok ist?
2. Ist der Motor noch "Standhaft" oder hab ich nur 20k km Freude dran?(Ist nicht mein Ziel)

Danke für die tollen Denkanstöße und der Hilfe

P.s: Das ganze Fahrzeug ist Custom

WolFree · 01.01.2012, 20:47

Ich hab noch einen Satz Schmiedepleuel hier für den B18C, den ich nicht brauche. Wenn du Interesse hast, schreib mir eine PN.

Ich würde den B18C6 neu abdichten, bohren, hohnen, Schmiedekolben von Wiseco, JE oder ähnlicher Firma und eben Schmiedepleuel einbauen. Dann hast du auch auf lange Zeit Spaß mit dem Auto, sofern du dich an die Regeln hälst wie z.b. das warm- oder kaltfahren.

Nimoy · 01.01.2012, 20:52

mhm hört sich gut an meld mich sicher noch die Tage.... ehm B18C6 ist das der gleiche wie der B18C ?

WolFree · 01.01.2012, 20:54

Die Grundlage ist die gleiche, nur der Tune (die Abstimmung) ist anders und die Abgasanlage. Und ich glaub, die Nocken sind was schärfer.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

» Anmelden

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Nimoy Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Nimoy Geschlecht: Anmeldedatum: 30.12.2011 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Österreich	30.12.2011, 15:48 zitieren Hallo liebe Community, darf mich ab heute ein Mitglied des Forms nennen Hätte da ein paar Fragen bezüglich des B18C Motor... Möchte den gerne in einen Good old MINI verpflanzen und bin nicht gerade versiert im Umgang mit Motor bzw Motorneuaufbauten. Hätte aber hilfe eines Kfz Techniker´s Nun zu meinen Fragen Ich würde einen B18C aus America mit ca 30.000 Meilen bekommen. Im Preis inkludiert wäre der kompletter Motor mit Getriebe und den Anbauteilen. (Starter,Lichtmaschiene,Ansaugbrücke, Steuergerät, usw.) Laut dem Kompressionstest passen alle Zylinder, dennoch würde ich gerne den Motor zerlegen und durch hochwertige Komponenten (Kolben, Ventile, Pleul usw.) ersetzten. Will ja lange Spaß haben und ganz so billing ist das Projekt ja auch nicht Habt ihr da vll. ein paar Tipps für mich (welche Kolben- Ventile- Federn, Ansaugbrücke, Dichtungen, Drosselklappe usw.) hab ehrlich gesagt ka was ich da am besten verbaue. Das wichtigste ist mir das der Motor "Standfest" ist. Eine Leistungssteigerung kann sein muss aber nicht. Wäre für alles offen. Mit besten Dank im Vorraus Nimoy IMG_3791.jpg - [Bild vergrößern] IMG_3794.jpg - [Bild vergrößern] IMG_3798.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von Nimoy am 30.12.2011, 16:14, insgesamt 3-mal bearbeitet
Nach oben	profil pn

fago88 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13573 Chats: 725 Wohnort: Krefeld	30.12.2011, 20:50 zitieren Hi und Willkommen ich würde mir als erstes eher Gedanken machen wie du den Motor in nen Mini bekommst und nicht wie du den Motor aufbaust.... Ich weiß das es geht aber mit welchen Teilen? Welche Motorhalter? Welcher Kabelbaum? welche Antriebswellen? Schaltgestänge? usw Dann brauchste nen TÜVer der sich dein Projekt immer mal wieder anschaut und sein OK gibt, wenn du irgendwann einfach mit nem B18C Mini vorfährst nimmt dir das keiner mal eben so ab Wenn die Fragen und der finanzielle Umfang geklärt ist würde ich mir um den Motor Sorgen machen ^^ lg
Nach oben	profil pn

Nimoy Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Nimoy Geschlecht: Anmeldedatum: 30.12.2011 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Österreich	31.12.2011, 15:15 zitieren Den Motor bekommt ich ohne große Probleme in den Mini hab mir einfach einen neuen Motorrahmen samt Querlenker gemacht. Kabelbaum vom Integra Typ R. Antriebswellen ebensfalls vom Integra nur ein bisschen bearbeitet.. Mit dem TÜV ist schon fast alles abgesprochen, da ich den Motorumbau bei einer 1970er Karosse mach entstehen da nicht so wirklich Probleme (Oldtimer usw) ausser bei dem Allrad aber da weiss ich auch bald bescheid. Naja Kosten werden so ca. 15 -25.000€ auf mich zukommen... und das Projekt ist ja nicht in 2 Monaten erledigt : ) wird schon so um die 1,5-2 Jahre in Aspruch nehmen. Nur eben beim Motor hab ich keine Ahnung und das Angebot von America ist so verlockend xD Lg Nimoy
Nach oben	profil pn

WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18802 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	31.12.2011, 21:04 zitieren Der B18 im Mini wird ein gutes Stück Arbeit. Die Frage ist - wohin willst du mit der Leistung? Wenn keine Leistungssteigerung rein soll, OEM Teile nehmen. Block hohnen + bohren, neue Kolben, ggf. neue Pleuel und gut ist. Den Kopf kannst du auch mal reinigen und entgraten lassen, bringt vielleicht auch noch was. Sonst ist halt die Frage - Aufladung oder Saugertuning Und nicht lachen, ich kenn einen K20 Kompressor im Mini mit 350+ PS.
Nach oben	profil pn

Nimoy Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Nimoy Geschlecht: Anmeldedatum: 30.12.2011 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Österreich	01.01.2012, 15:53 zitieren Hab mich jetzt in den letzten Tagen mit Turbos auseinander gesetzt wäre vll. doch eine Option für mich?! Wenn der nicht zu groß ist sollte das eig. kein Problem mit der Langlebigkeit des Motors sein. Wobei Kompressor hm sabber wäre auch nice. Naja das einzige wäre dann die Auspuffanlage anpassen. Was für Teile sind eigendlich besser OEM oder die von Skunk2? Hab da einiges auf ebay.com gefunden (Ansaugbrücke, Drosselklappe (auch 4 einzelneXD), Fächerkrümmer, Zylinderkopfschrauben, Steuergerät zum selbst programmieren, uvm.), Aber um ehrlich zu sein ich glaub nicht das die 350+ PS "standhaft" sind.. (wäre aber echt extrem in nem Mini omg)
Nach oben	profil pn

WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18802 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	01.01.2012, 17:25 zitieren Doch, sind sie. Du musst halt den Motor darauf aufbauen. Sprich, Schmiedepleuel und Schmiedekolben sind Pflicht. Lagerschalen nimmst du OEM oder ACL Racing. Bei einem Turbo kannst du OEM Drossel und ASB vom C6 behalten, beim C4 musst du umbauen. Turbo geht, ich würde da sogar einen kleinen nehmen, also GT2871R. Die sind nicht groß und kann man da sicher reinpflanzen. Ist halt alles Custom, gell. Kannst ja mal Turbotoy fragen, ob er sowas macht.
Nach oben	profil pn

Nimoy Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Nimoy Geschlecht: Anmeldedatum: 30.12.2011 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Österreich	01.01.2012, 20:40 zitieren Die Pleuel, Kolben, Ventile, Federn, Teller, Schalen hätt ich ohnehin ausgetauscht. Hätte auch an den GT28 Turbo gedacht der is nicht zu groß und nicht zu klein, eben gerade MINI Mal gucken wie das mit dem LLK wird ist ja schon sehr eng. Muss mir nur eben angucken in welchem Preisbereich ich mich da bewege.... Wollte den Motor ja nicht zu viel Moddn aber die Videos auf Youtube machen einfach Lust/Bock Hab ihr da vll ein paar brauchbare link´s bezüglich den Teilen? Die einzigen Fragen die sich mir dann noch stellen sind: 1. Muss ich bei jedem Ölwechsel den Kopf runter nehmen und gucken ob alles ok ist? 2. Ist der Motor noch "Standhaft" oder hab ich nur 20k km Freude dran?(Ist nicht mein Ziel) Danke für die tollen Denkanstöße und der Hilfe P.s: Das ganze Fahrzeug ist Custom Zuletzt bearbeitet von Nimoy am 01.01.2012, 20:43, insgesamt einmal bearbeitet
Nach oben	profil pn

WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18802 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	01.01.2012, 20:47 zitieren Ich hab noch einen Satz Schmiedepleuel hier für den B18C, den ich nicht brauche. Wenn du Interesse hast, schreib mir eine PN. Ich würde den B18C6 neu abdichten, bohren, hohnen, Schmiedekolben von Wiseco, JE oder ähnlicher Firma und eben Schmiedepleuel einbauen. Dann hast du auch auf lange Zeit Spaß mit dem Auto, sofern du dich an die Regeln hälst wie z.b. das warm- oder kaltfahren.
Nach oben	profil pn

Nimoy Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Nimoy Geschlecht: Anmeldedatum: 30.12.2011 Beiträge: 12 Chats: 0 Wohnort: Österreich	01.01.2012, 20:52 zitieren mhm hört sich gut an meld mich sicher noch die Tage.... ehm B18C6 ist das der gleiche wie der B18C ?
Nach oben	profil pn

WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18802 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	01.01.2012, 20:54 zitieren Die Grundlage ist die gleiche, nur der Tune (die Abstimmung) ist anders und die Abgasanlage. Und ich glaub, die Nocken sind was schärfer. Zuletzt bearbeitet von WolFree am 01.01.2012, 20:54, insgesamt einmal bearbeitet
Nach oben	profil pn

maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	12.01.2012, 20:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
Nach oben

	Re:	Hits	Letzter Beitrag
b18c Motor Hallo zusammen ! Habe einen Civic EJ9 , Baujahr 1998 mit 143.000 Km . Habe jetzt einen kompletten b18c Motor mit 190 PS angeboten bekommen . Der Motor ist aus einem eg Baujahr 1993 und hat ungefähr 83.000 Meilen drauf. Steuergerät ,... Seite 2 [Performance]von Bayrer	10	328	02.04.2012, 10:42 fago88
b18c ep2 na da schau ma einen... Seite 2 [Civic 01-05]von shorTyEK9	19	508	07.01.2011, 12:59 ChrisEP
B18C ... Shortblock Hat einer ne ungefähre ahnung was nen B18 C4, C6 Shortblock neu kostet. Bzw... [Allgemein]von Blue-Sonic	7	257	12.12.2008, 17:07 civic4live
B18c in ee8? Kann mir jemand sagen was ich für den umbau alles brauch? Hat das schon einer gemacht beim ee8? Bin nämlich drauf u dran hier ein Motor aus dem forum zu kaufen. :yes:... [CRX]von Alex_EE8junky	0	142	08.11.2009, 16:23 Alex_EE8junky
B18C JDM Ansaugbrücke hallo, habe gemerkt, dass der TP-Sensor (Drosselklappensensor) 3-polig ist, aber mein stecker von meinem b16a2 nur 2- polig, was könnte ich da tun, brauche ich jetzt etwa den ganzen kabelbaum vom integra oder gibt es da eine lösung... [Del Sol]von mischka89	2	233	07.11.2010, 10:27 mischka89
B18C JDM Ansaugbrücke hallo, habe meine b16a2 ansaugbrücke abgebaut und mir die steckerverbindungen etc. angeschaut und gemerkt, dass viele sachen bei der b18c ansaugbrücke anders verlegt sind, aber auch ganz andere steckverbindungen dabei sind?!?! Hat jemand von euch... [Allgemein]von mischka89	4	189	07.11.2010, 22:14 mischka89
Itr B18C Motorvarianten Hallo liebe Itr gemeindschaft. Ich wollte mal von euch wissen was es alles Für B18C Motorvarianten gibt. Es gibt meines wissens nach den Motor mit Scharzen Ventildeckel das der GSR Dann den mit Rotem das der Type R- Spec R oder? Hab jetzt ein mit... [Integra]von nacerEJ1	4	236	21.07.2009, 15:57 SPY#-2194
B18C drosselklappe am b16a2 hallo, passt eine b18cr dk an eine b16a2... [Del Sol]von mischka89	1	96	10.05.2011, 16:49 mischka89
Ventielspiel B16B / B18C Hallo erstmal, wie der Titel es schon verrät würde ich gerne die werte für das ventielspiel vom b16B wissen, der b18C hat ab 2000 den selben kopf also müssten die werde identisch sein, falls einer was weiß bitte Posten oder... [Allgemein]von Kwik-A-Mart	0	61	05.05.2011, 21:05 Kwik-A-Mart
B18c evtl. schwachstellen? Hi, ich möcht mir ein JDM B18C TypR swap holen.Nun bin ich am überlegen ob ich ein mit 125tkm hole.Würde mich 2700euro kosten. Würdet ihr eher davon abraten oder kann man den nehmen.Soll in einem Top zustand sein.Lt Verkäufer.Sollte ich bei der... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7 [Performance]von nacerEJ1	63	900	13.03.2010, 12:25 nacerEJ1