»Leistungsverlust beim Civic MB

AC/DC · 17.05.2009, 11:05

Mein Problem: Mein Civic fährt 180 spitze

!

Erstmal was zur Geschichte, laut Schein hat er 113PS (non Vtec) wurde aber mit Vtec Kopf versehen also sollte er was um die 125PS haben, hat noch einen der ersten TSS Fächerkrümmer (mit dem großem Durchmesser), ansonsten noch kleinigkeiten wie option racing Zündkabel und Austauschmatte und Magna.

Als ich ihn gehohlt hab war das Mittelrohr kaputt (kleines Loch im Schalldämpfer), deshalb hatte ich so bei 2800upm ein echtes Leistungsloch wo kurzzeitig gar nix kam, der Mittelschalldämpfer wurde jetzt gewechselt und das Problem habe ich bis jetzt nicht wieder bemerkt, damals lief er aber seine guten 200 :roll:

.
Zündkerzen habe ich neue reingemacht natürlich NGK, Luffi ist neu.
Er klackert im warmen Zustand, das sind aber zu 99% die Einspritzventile, da man gut hört woher es kommt, bin aber noch nicht dazu gekommen mal die vom Sol zu verbauen.

In den ersten 3 Gängen geht er recht gut aber wie gesagt danach kommt fast gar nichts mehr, da lässt mich auch nen ej9 stehen.

Der Zahnriemen wurde zu straff gespannt, wollte ihn mal neu spannen aber ich bekomm die Schraube der Spannrolle nicht gelöst

, kann es damit zu tun haben das er so "schlecht" läuft da sich vllt Steuerzeiten etc. ändern???

Nicht falsch verstehen, es ist und bleibt kein heizerauto, sondern ist es mein Alltagswagen ich fahre nunmal viel Autobahn und selbst vom EJ9 bin ich andere Geschwindigkeiten gewohnt

. Mache mir halt nur Gedanken was sein kann

maxrev.de · Gast

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AC/DC Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: EJ9sold ->EH6+MB1+EJ9, Daily Ford Focus`11 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 2492 Chats: 31 Wohnort: Leipzig-Crailsheim	17.05.2009, 11:05 zitieren Mein Problem: Mein Civic fährt 180 spitze ! Erstmal was zur Geschichte, laut Schein hat er 113PS (non Vtec) wurde aber mit Vtec Kopf versehen also sollte er was um die 125PS haben, hat noch einen der ersten TSS Fächerkrümmer (mit dem großem Durchmesser), ansonsten noch kleinigkeiten wie option racing Zündkabel und Austauschmatte und Magna. Als ich ihn gehohlt hab war das Mittelrohr kaputt (kleines Loch im Schalldämpfer), deshalb hatte ich so bei 2800upm ein echtes Leistungsloch wo kurzzeitig gar nix kam, der Mittelschalldämpfer wurde jetzt gewechselt und das Problem habe ich bis jetzt nicht wieder bemerkt, damals lief er aber seine guten 200 . Zündkerzen habe ich neue reingemacht natürlich NGK, Luffi ist neu. Er klackert im warmen Zustand, das sind aber zu 99% die Einspritzventile, da man gut hört woher es kommt, bin aber noch nicht dazu gekommen mal die vom Sol zu verbauen. In den ersten 3 Gängen geht er recht gut aber wie gesagt danach kommt fast gar nichts mehr, da lässt mich auch nen ej9 stehen. Der Zahnriemen wurde zu straff gespannt, wollte ihn mal neu spannen aber ich bekomm die Schraube der Spannrolle nicht gelöst , kann es damit zu tun haben das er so "schlecht" läuft da sich vllt Steuerzeiten etc. ändern??? Nicht falsch verstehen, es ist und bleibt kein heizerauto, sondern ist es mein Alltagswagen ich fahre nunmal viel Autobahn und selbst vom EJ9 bin ich andere Geschwindigkeiten gewohnt . Mache mir halt nur Gedanken was sein kann
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	17.05.2009, 11:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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