» EJ6 Leistungsverlust, erhöhte Drehzahl beim Kaltstart

cubesix · Beobachter Anmeldedatum: 20.08.2019 Beiträge: 8

Moin Moin,

vorweg, ich hab die Sufu benutzt und hab auch schon einige Anhaltspunkte, wollte nur nochmal sicherstellen, dass ihr ggfs. vielleicht noch Ideen habt

Der EJ6 meiner Verlobten zickt wohl seit ner Woche rum. Beim Starten dreht dieser relativ munter auf 1600-1900u/min hoch, auch beim anrollen und wieder stehen, als wenn div. Verbraucher an wären. (So kenn ich das aus meinem Lexus IS, wenn der Motor Kalt ist und ich volle Kanne warme Luft forder

), ist der Motor warm, ist alles wieder gut.

Weiterhin hab ich mich dann gestern reingesetzt und bin mal ne große Runde gefahren, was mir explizit auffällt ist folgendes:

- Leistungsverlust ab 2-5 Gang, jeweils unter 2000 u/min (als wenn er irgendwie nicht mehr so wie vorher vorankommt), ab 2000 u/min ist wieder alles rosig.
Anders gesagt, falls das Auto ein Turbo hätte, würd ich sagen, er hätte ein gewaltiges Turboloch, vielleicht könnt ihr euch dadrunter besser vorstellen was ich meine.

Anhaltspunkte:

Zündkerzen (sind aber keine 5000km alt, die sind erst frisch gemacht worden)
Kraftstofffilter
Kupplung (ist aber auch noch relativ neu lt. vorbesitzer ebenfalls keine 15tkm alt)
Zündverteiler/Finger/Kappe, der Begriff ist mir grade entfallen, ihr wisst bestimmt was ich meine.

Wie kann ich bspw. den Zündverteiler prüfen? - Wo sitzt beim Ej6 der Kraftstofffilter? Unter der Rückbank oder von unten bei der Heckachse?

Kupplung wird gleich von meiner verlobten getestet, dementsprechend kann ich gleich eine Rückmeldung geben.

Danke vorab für die Mühe und das durchlesen

Zavage · 24.03.2021, 12:31

Also Kaltstartdrehzahl ist normal, dass die - leider - so hoch ist.
Der Kraftstofffilter ist wahrscheinlich der einfachste zu tauschenden, den es gibt. Der ist rechts neben der Batterie, das Teil, wo oben und unten zwei Leitungen angeschraubt sind. Tausch ist innerhalb von 5 Minuten erledigt.
Zündkabel könnte ein Problem sein, sind die Zündkerzen trocken? Zündverteiler könnte auch sein.
An der Kupplung kann es nicht liegen, sobald eingekuppelt ist, hängt alles weitere nur vom Motor ab.
Wenn du im 3. Gang bei 1000 u/min kräftig gas drückst, ruckelt der?

EJ9_Driver · 24.03.2021, 13:09

Was sind das für Zündkerzen? Da haben wir vielleicht schon den Übeltäter.

cubesix · Beobachter Anmeldedatum: 20.08.2019 Beiträge: 8

Soo, Moin!

Also zum 3. Gang, 1000u/min einmal reintreten, nein tut er nicht.

Zu den Zündkerzen, das sollten welche von NGK sein, bin mir aber nicht zu 100% sicher, müsste ich nachher mal prüfen.

Was Sie nur wundert, vorher drehte der Motor ja nicht so hoch, deswegen ist das so komisch. Auch als wir das Auto fertig gemacht (Stand ca. 3/4 Jahr), war immer alles Super und drehte nicht großartig hoch.

Lori-DC2 · 24.03.2021, 16:39

Das mit der erhöhten Lehrlauf(?)drehzahl könnte auch am Lehrlaufregelventil (hinten an der Asb) liegen. Oft hilft es das mal auszubauen und zu reinigen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
cubesix Beobachter Anmeldedatum: 20.08.2019 Beiträge: 8	24.03.2021, 12:05 zitieren Moin Moin, vorweg, ich hab die Sufu benutzt und hab auch schon einige Anhaltspunkte, wollte nur nochmal sicherstellen, dass ihr ggfs. vielleicht noch Ideen habt Der EJ6 meiner Verlobten zickt wohl seit ner Woche rum. Beim Starten dreht dieser relativ munter auf 1600-1900u/min hoch, auch beim anrollen und wieder stehen, als wenn div. Verbraucher an wären. (So kenn ich das aus meinem Lexus IS, wenn der Motor Kalt ist und ich volle Kanne warme Luft forder ), ist der Motor warm, ist alles wieder gut. Weiterhin hab ich mich dann gestern reingesetzt und bin mal ne große Runde gefahren, was mir explizit auffällt ist folgendes: - Leistungsverlust ab 2-5 Gang, jeweils unter 2000 u/min (als wenn er irgendwie nicht mehr so wie vorher vorankommt), ab 2000 u/min ist wieder alles rosig. Anders gesagt, falls das Auto ein Turbo hätte, würd ich sagen, er hätte ein gewaltiges Turboloch, vielleicht könnt ihr euch dadrunter besser vorstellen was ich meine. Anhaltspunkte: Zündkerzen (sind aber keine 5000km alt, die sind erst frisch gemacht worden) Kraftstofffilter Kupplung (ist aber auch noch relativ neu lt. vorbesitzer ebenfalls keine 15tkm alt) Zündverteiler/Finger/Kappe, der Begriff ist mir grade entfallen, ihr wisst bestimmt was ich meine. Wie kann ich bspw. den Zündverteiler prüfen? - Wo sitzt beim Ej6 der Kraftstofffilter? Unter der Rückbank oder von unten bei der Heckachse? Kupplung wird gleich von meiner verlobten getestet, dementsprechend kann ich gleich eine Rückmeldung geben. Danke vorab für die Mühe und das durchlesen Gefällt mir Teilen twittern
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 555 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	24.03.2021, 12:31 zitieren Also Kaltstartdrehzahl ist normal, dass die - leider - so hoch ist. Der Kraftstofffilter ist wahrscheinlich der einfachste zu tauschenden, den es gibt. Der ist rechts neben der Batterie, das Teil, wo oben und unten zwei Leitungen angeschraubt sind. Tausch ist innerhalb von 5 Minuten erledigt. Zündkabel könnte ein Problem sein, sind die Zündkerzen trocken? Zündverteiler könnte auch sein. An der Kupplung kann es nicht liegen, sobald eingekuppelt ist, hängt alles weitere nur vom Motor ab. Wenn du im 3. Gang bei 1000 u/min kräftig gas drückst, ruckelt der? 1x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4847 Wohnort: Oberlausitz	24.03.2021, 13:09 zitieren Was sind das für Zündkerzen? Da haben wir vielleicht schon den Übeltäter.
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cubesix Beobachter Anmeldedatum: 20.08.2019 Beiträge: 8	24.03.2021, 13:44 zitieren Soo, Moin! Also zum 3. Gang, 1000u/min einmal reintreten, nein tut er nicht. Zu den Zündkerzen, das sollten welche von NGK sein, bin mir aber nicht zu 100% sicher, müsste ich nachher mal prüfen. Was Sie nur wundert, vorher drehte der Motor ja nicht so hoch, deswegen ist das so komisch. Auch als wir das Auto fertig gemacht (Stand ca. 3/4 Jahr), war immer alles Super und drehte nicht großartig hoch.
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	24.03.2021, 16:39 zitieren Das mit der erhöhten Lehrlauf(?)drehzahl könnte auch am Lehrlaufregelventil (hinten an der Asb) liegen. Oft hilft es das mal auszubauen und zu reinigen.
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maxrev.de Gast	24.03.2021, 16:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EJ6 Leistungsverlust, erhöhte Drehzahl beim Kaltstart" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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