» Honda war Hybrid, wurde wieder sportlich und wird wieder Hybrid

Kerl · 01.05.2017, 00:43

Ich weiss doch, was du meintest. 😉

Dennoch finde ich eine Angabe des Spritverbrauchs witzlos, wenn man keine Angaben für den elektrischen Verbrauch hat. Denn die Entfernung ist bei jedem anders und damit auch der Anteil des Benzinbetriebs.

Das ist so wie irgendwelche Drehmomentangaben ohne Hinweis auf die Drehzahl.

mgutt · 01.05.2017, 07:06

Deswegen hatte ich auch Spritmonitor verlinkt. Da siehst du immer beide Extreme. Also wenn jemand fast nur elektrisch fährt und dann eben auch die, die häufiger Langstrecke fahren.

Der elektrische Verbrauch fehlt allerdings. Da hast du recht. Mir war das jetzt nicht wichtig, da ich zu Hause über die PV Anlage kompensiere. Der Mitsubishi verbraucht jedenfalls laut ADAC 17 kWh pro 100 km rein elektrisch oder 7,6 Liter Benzin auf 100 km mit leerem Akku.

Und um den Wagen rein elektrisch für Lau zu tanken braucht man eine ca. 10 kWp PV Anlage (doppelt so viel Strom wie bei 25 tkm verbraucht wird, weil man ja das Auto nach der Arbeit häufig nur ohne Sonne laden kann). Die Rechnung geht dann auf, weil man a) den Strom verkauft und b) den Haushaltsstrom maßgeblich einspart. Hat man dann noch eine Wärmepumpe, wird es natürlich immer interessanter für die Umwelt und Unabhängigkeit.

Für den Geldbeutel eher nicht, da die Investitionen erstmal sehr hoch sind, aber ab dem nächsten oder übernächsten Auto was auch voraussichtlich günstiger in der Anschaffung ist und keine PV mehr angeschafft werden muss, kann man langsam über Sparen sprechen.

Allerdings wird es ab dem Zweitwagen hart in Sachen PV. Nur wenige haben die entsprechende Dachfläche zur Verfügung und wenn dann Kinder mit eigenen Autos dazu kommen ist sowieso Schluss mit lustig. Hier ist einfach die Frage wie der Gesetzgeber vorgeht. Also ob er Autostrom dann vielleicht anders besteuert. Von der Idee tagsüber Hausbatterien zu laden und damit abends das Auto, halte ich jedenfalls nichts, da noch viel teurer und nicht mal ansatzweise die Haltbarkeit einer PV Anlage. Es macht mehr Sinn seinen Arbeitgeber zu bezahlen, dass der eine PV Anlage auf seinem Parkplatz baut.

maxrev.de · Gast

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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	01.05.2017, 00:43 zitieren Ich weiss doch, was du meintest. 😉 Dennoch finde ich eine Angabe des Spritverbrauchs witzlos, wenn man keine Angaben für den elektrischen Verbrauch hat. Denn die Entfernung ist bei jedem anders und damit auch der Anteil des Benzinbetriebs. Das ist so wie irgendwelche Drehmomentangaben ohne Hinweis auf die Drehzahl. Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	01.05.2017, 07:06 zitieren Deswegen hatte ich auch Spritmonitor verlinkt. Da siehst du immer beide Extreme. Also wenn jemand fast nur elektrisch fährt und dann eben auch die, die häufiger Langstrecke fahren. Der elektrische Verbrauch fehlt allerdings. Da hast du recht. Mir war das jetzt nicht wichtig, da ich zu Hause über die PV Anlage kompensiere. Der Mitsubishi verbraucht jedenfalls laut ADAC 17 kWh pro 100 km rein elektrisch oder 7,6 Liter Benzin auf 100 km mit leerem Akku. Und um den Wagen rein elektrisch für Lau zu tanken braucht man eine ca. 10 kWp PV Anlage (doppelt so viel Strom wie bei 25 tkm verbraucht wird, weil man ja das Auto nach der Arbeit häufig nur ohne Sonne laden kann). Die Rechnung geht dann auf, weil man a) den Strom verkauft und b) den Haushaltsstrom maßgeblich einspart. Hat man dann noch eine Wärmepumpe, wird es natürlich immer interessanter für die Umwelt und Unabhängigkeit. Für den Geldbeutel eher nicht, da die Investitionen erstmal sehr hoch sind, aber ab dem nächsten oder übernächsten Auto was auch voraussichtlich günstiger in der Anschaffung ist und keine PV mehr angeschafft werden muss, kann man langsam über Sparen sprechen. Allerdings wird es ab dem Zweitwagen hart in Sachen PV. Nur wenige haben die entsprechende Dachfläche zur Verfügung und wenn dann Kinder mit eigenen Autos dazu kommen ist sowieso Schluss mit lustig. Hier ist einfach die Frage wie der Gesetzgeber vorgeht. Also ob er Autostrom dann vielleicht anders besteuert. Von der Idee tagsüber Hausbatterien zu laden und damit abends das Auto, halte ich jedenfalls nichts, da noch viel teurer und nicht mal ansatzweise die Haltbarkeit einer PV Anlage. Es macht mehr Sinn seinen Arbeitgeber zu bezahlen, dass der eine PV Anlage auf seinem Parkplatz baut. 4x bearbeitet
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maxrev.de Gast	01.05.2017, 07:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda war Hybrid, wurde wieder sportlich und wird wieder Hybrid" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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