» Honda civic ed3 mpfi swap auf B18c jdm spec R 98

Groundzero87 · 12.04.2015, 11:52

Wie schon in der überschrift steht, ich bin am überlegen ob ich auf b18c6 swape!

Ich bin mir nur nicht 100% sicher ob ich ein swap mache oder doch lieber ein anderes 2. auto mit mehr leistung kaufe!

Deshalb möchte ich mich vorab mal etwas erkundigen!

Also das vorhaben währe:
-b18c6 motor komplett mit hasport haltern in den ed3.

- getriebe 1. am liebsten das itr ABER passt das von den haltern(hasport)?
Und passen die itr antriebswellen wenn ich die ee8 achsen drin habe?
Und wie siehts auf mit der geschwindigkeitsanzeige da ja tacho mit pese?
Würde dann eine umlenkung aus den usa bestellen womit man mit seilzug die kupplung betätigen kann!

getriebe 2. b16a1 vom ee8 dann mit antriebswellen vom ee8 an die vorderachse vom ee8 müsste p&p passen und das problem mit tachowelle und mech. Kupplungsbetätigung erledigt sich!
ecu würde ich mit obd adapter von obd0 auf obd1 mit einem p28 ecu und itr software drauf verbauen!

motorkabelbaum würde ich den ed3 lassen und nur stecker umpinnen oder umlöten sollte so am einfachsten funktionieren!
bremsen ist der plan alle 4 achsschenkel vom ee8 verbauen vorn dann mit itr bremssattel und rover 282mm scheibe damit ich auf 4 loch achse bleiben kann, spurstangen und köpfe dann natürlich vom ee8.

auspuffanlage habe ich schon ne große eigenbau dran, würde dann halt nur den krümmer vom b18c6 an die aga anpassen also kein ding
schaltgestänge: kann ich das vom ed3 beibehalten? Oder muss ich je nach getriebe das vom b16a1 also ee8 verbauen oder wenn ich das itr getriebe verbaue muss dann das schaltgestänge vom itr verbaut werden?

servolenkung ja reicht es wenn ich die itr servoschläuche benutze oder passen sogar die ed3 leitungen an die itr servopumpe?
wie siehts aud mit der haube man ließt ja immer das die haube nicht passen soll wenn man b16a1 swapt gibt es da probleme ?

Ich denke ich hab alles soweit aufgezählt was wichtig ist!
Nun brauch ich von euch infos infos infos

Mit nem budget von 5-6k sollten reichen denke ich oder?

Na dann lasst euch mal aus, aber seid nicht so streng

B16-fan · 12.04.2015, 16:09

Ich empfehle dir, gleich ein anderes Auto mit mehr Potential zu kaufen, wenn der Gedanke eh schon rumschwirrt! ;-)

Ich habe meinen EE9 auf B18C6 umgebaut und wirklich gelohnt hat es sich nicht... Nicht für den Aufwand und den Langzeitspaßfaktor. Dein Aufwand, finanziell sowieso, ist ja noch deutlich höher, da der ED3 eine schlechtere Basis ist.

Ich finde auch, dass man dann auch direkt auf K20 umbauen kann, so viel mehr Aufwand und Kosten sind das dann auch nicht mehr...

Ich würde mir für ~6000€ lieber ein Subaru Impreza STI kaufen, da hast du deutlich mehr von... :-)

Gruß

HollyWood · 12.04.2015, 16:16

Dat stimmt wohl....ich fahr nen itr und den werd ich auch weggeben( nicht dieses jahr).weil die kosten bei leistungssteigerung enorm hoch sind.

Headshot91 · 14.04.2015, 10:46

Sti hin oder her, für mich zählt der spaß faktor und der ist bei ner alten möhre größer.
Das auto muss doch net 300ps haben .... geradeaus kann jeder. Das gesammtkonzept muss passen ala porsche!

Lg louis

B16-fan · 14.04.2015, 18:06

Ein 94er Impreza WRX ist ja auch eine "alte Möhre"! ;-)

Ich bin schon sehr viele Autos gefahren, auch EG und EJ mit K-Swap und ich würde einen Impreza WRX STi immer vorziehen! Das liegt sicher am Turbo, auch B16/B18 Turbo würde ich immer empfehlen, allerdings ist es da mit der Legalität extrem schwierig.

Groundzero87 · 16.04.2015, 16:16

Hi leute

Habe mir erstmal nen anderes alltagsauto gekauft (fn2)
Allerdings möchte ich den umbau trotzdem machen aber nicht mehr dieses jahr!

Zu den fragen oben bräuchte ich aber eventuell noch antworten!
Ich bin mir schon bewusst das es etwas arbeit ist aber ich habe auch keine 2 linken hände möchte nur vorab infos sammeln, am wichtigsten ist mir die getriebe sache.

Und ich denke mal der b18c6 im ed3 wird schon ordentlich nach vorne gehen und mehr leistung brauch ich auch nicht als die serienleistung!

Gruß

Headshot91 · 28.09.2015, 16:05

bilder?

zeig mal her !!

bin gespannt

Groundzero87 · 29.09.2015, 13:11

Bilder habe ich leider nicht viele!

Aber ich habe halt einige teile schon da!

B18c motor
B schaltgestänge
Y2 schaltgetriebe
Obd0 zu obd1 ecu adapter
Swap motorhalter
B 4-1 fächerkrümmer
Hinterachse für scheibenbremse
Ee8 vorderachsschenkel
Integra bremssättel mit halter
B vollalukühler

Bestellt ist jetzt und sollte nächstewoche kommen
Sämtliche PU buchsen
Swap tractionbar
Stahlflexbremsleitungen
Skunk2 sturzversteller V und H

Ich hab bestimmt was vergessen ist so viel was man braucht

Nen bild vom motor und das Auto wo alle reinkommt

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Groundzero87 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 18.11.2013 Beiträge: 120 Wohnort: Fredersdorf	12.04.2015, 11:52 zitieren Wie schon in der überschrift steht, ich bin am überlegen ob ich auf b18c6 swape! Ich bin mir nur nicht 100% sicher ob ich ein swap mache oder doch lieber ein anderes 2. auto mit mehr leistung kaufe! Deshalb möchte ich mich vorab mal etwas erkundigen! Also das vorhaben währe: -b18c6 motor komplett mit hasport haltern in den ed3. - getriebe 1. am liebsten das itr ABER passt das von den haltern(hasport)? Und passen die itr antriebswellen wenn ich die ee8 achsen drin habe? Und wie siehts auf mit der geschwindigkeitsanzeige da ja tacho mit pese? Würde dann eine umlenkung aus den usa bestellen womit man mit seilzug die kupplung betätigen kann! getriebe 2. b16a1 vom ee8 dann mit antriebswellen vom ee8 an die vorderachse vom ee8 müsste p&p passen und das problem mit tachowelle und mech. Kupplungsbetätigung erledigt sich! ecu würde ich mit obd adapter von obd0 auf obd1 mit einem p28 ecu und itr software drauf verbauen! motorkabelbaum würde ich den ed3 lassen und nur stecker umpinnen oder umlöten sollte so am einfachsten funktionieren! bremsen ist der plan alle 4 achsschenkel vom ee8 verbauen vorn dann mit itr bremssattel und rover 282mm scheibe damit ich auf 4 loch achse bleiben kann, spurstangen und köpfe dann natürlich vom ee8. auspuffanlage habe ich schon ne große eigenbau dran, würde dann halt nur den krümmer vom b18c6 an die aga anpassen also kein ding schaltgestänge: kann ich das vom ed3 beibehalten? Oder muss ich je nach getriebe das vom b16a1 also ee8 verbauen oder wenn ich das itr getriebe verbaue muss dann das schaltgestänge vom itr verbaut werden? servolenkung ja reicht es wenn ich die itr servoschläuche benutze oder passen sogar die ed3 leitungen an die itr servopumpe? wie siehts aud mit der haube man ließt ja immer das die haube nicht passen soll wenn man b16a1 swapt gibt es da probleme ? Ich denke ich hab alles soweit aufgezählt was wichtig ist! Nun brauch ich von euch infos infos infos Mit nem budget von 5-6k sollten reichen denke ich oder? Na dann lasst euch mal aus, aber seid nicht so streng Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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B16-fan Elite Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 1089 Wohnort: Berlin	12.04.2015, 16:09 zitieren Ich empfehle dir, gleich ein anderes Auto mit mehr Potential zu kaufen, wenn der Gedanke eh schon rumschwirrt! Ich habe meinen EE9 auf B18C6 umgebaut und wirklich gelohnt hat es sich nicht... Nicht für den Aufwand und den Langzeitspaßfaktor. Dein Aufwand, finanziell sowieso, ist ja noch deutlich höher, da der ED3 eine schlechtere Basis ist. Ich finde auch, dass man dann auch direkt auf K20 umbauen kann, so viel mehr Aufwand und Kosten sind das dann auch nicht mehr... Ich würde mir für ~6000€ lieber ein Subaru Impreza STI kaufen, da hast du deutlich mehr von... Gruß
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 3878 Wohnort: ECK	12.04.2015, 16:16 zitieren Dat stimmt wohl....ich fahr nen itr und den werd ich auch weggeben( nicht dieses jahr).weil die kosten bei leistungssteigerung enorm hoch sind.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	14.04.2015, 10:46 zitieren Sti hin oder her, für mich zählt der spaß faktor und der ist bei ner alten möhre größer. Das auto muss doch net 300ps haben .... geradeaus kann jeder. Das gesammtkonzept muss passen ala porsche! Lg louis
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B16-fan Elite Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 1089 Wohnort: Berlin	14.04.2015, 18:06 zitieren Ein 94er Impreza WRX ist ja auch eine "alte Möhre"! Ich bin schon sehr viele Autos gefahren, auch EG und EJ mit K-Swap und ich würde einen Impreza WRX STi immer vorziehen! Das liegt sicher am Turbo, auch B16/B18 Turbo würde ich immer empfehlen, allerdings ist es da mit der Legalität extrem schwierig.
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Groundzero87 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 18.11.2013 Beiträge: 120 Wohnort: Fredersdorf	16.04.2015, 16:16 zitieren Hi leute Habe mir erstmal nen anderes alltagsauto gekauft (fn2) Allerdings möchte ich den umbau trotzdem machen aber nicht mehr dieses jahr! Zu den fragen oben bräuchte ich aber eventuell noch antworten! Ich bin mir schon bewusst das es etwas arbeit ist aber ich habe auch keine 2 linken hände möchte nur vorab infos sammeln, am wichtigsten ist mir die getriebe sache. Und ich denke mal der b18c6 im ed3 wird schon ordentlich nach vorne gehen und mehr leistung brauch ich auch nicht als die serienleistung! Gruß Verfasst am: 28.09.2015, 12:40 zitieren Es gibt neuigkeiten Ich werde den umbau auf B18C in den nächsten monaten vornehmen! Ich habe schein einige teile da dafür aber ein paar kleinigkeiten fehlen noch! Ich halte euch auf dem laufenden!
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	28.09.2015, 16:05 zitieren bilder? zeig mal her !! bin gespannt
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Groundzero87 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 18.11.2013 Beiträge: 120 Wohnort: Fredersdorf	29.09.2015, 13:11 zitieren Bilder habe ich leider nicht viele! Aber ich habe halt einige teile schon da! B18c motor B schaltgestänge Y2 schaltgetriebe Obd0 zu obd1 ecu adapter Swap motorhalter B 4-1 fächerkrümmer Hinterachse für scheibenbremse Ee8 vorderachsschenkel Integra bremssättel mit halter B vollalukühler Bestellt ist jetzt und sollte nächstewoche kommen Sämtliche PU buchsen Swap tractionbar Stahlflexbremsleitungen Skunk2 sturzversteller V und H Ich hab bestimmt was vergessen ist so viel was man braucht Nen bild vom motor und das Auto wo alle reinkommt image.jpg - [Bild vergrößern] image.jpg - [Bild vergrößern] image.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 10.10.2015, 14:15 zitieren So heute kamen eine ganze menge teile für den umbau aber seht selbst Ebc turbo groove bremsscheiben vo 282mm hi 239mm Ebc green stuff beläge Zahnriemenkit Skunk2 sturversteller vo und hi Tractionbar Stahlflex bremsleitungen vo und hi P28 ecu mit b18c software Ek9 einspurige riemenscheibe Sämtliche pu buchsen in rot Dann kam die woche noch der ee8 bkv mit hbz Nächste woche sollte dann auch das kupplungskit mit schwungrad ankommen! Eine werkstattpresse zum umbuchsen hab ich mir jetzt auch bestellt, mal sehen wie das funktioniert! Ich denke im november fange ich den umbau an und hoffe das das alles klappt wie geplant und ich nicht noch mehr graue haare bekomme image.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	23.10.2021, 12:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda civic ed3 mpfi swap auf B18c jdm spec R 98" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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