» Honda Civic 1,5 16V Bj92 abgestorben, suche techn. Hilfe

Steffen_diesel · Beobachter Anmeldedatum: 03.12.2007 Beiträge: 3

Hallo Hondagemeinde,

hab da ein Problem mit dem Honda Civic 1,5 Bj 92 von meinem Schwager. Der Hobel macht zur Zeit etwas Sorgen.

Vor 5 Wochen ca. plötzlicher Ausfall und Motor springt nimmer an, abgeschleppt wegen Zahnriemendefekt.

Die Gschichte mit dem Zahnriemen vor ein paar Wochen hat sich einfach erledigt, die ham in der Werkstatt einfach nen neuen montiert und keinen Ventischaden.

Soweit so gut, vor ca 2 Wochen ist er dann wieder weiter weg liegengeblieben. Die Werkstatt hatte dann Verteilerfinger, Kappe und Transistormodul getauscht.

Am Freitag dann hier um die Ecke auch wieder liegengeblieben, ich hab ihn dann abgeschleppt. Zündung kontrolliert, es funkt nix, die Zündkerzen waren auh nix mehr schön vom Abstand, also neue Zündkerzen, auch nix gebracht.

Hab dann die Verteilerkappe runter, am den Kontaktflächen am Rotor und Kappe ein weißer Belag, Spannung an der Zündspule gemessen, liegen knapp 12V bei + an, ich denke mal die Minusseite wird vom Transistormodul getaktet? Bin mir nicht sicher was am Transistormodul noch anliegen soll das des funzt.

Kann es sein das das Transistormodul schon wieder geschossen ist? Oder, woher bekommt das Transistormodul seine Zündimpulse (Steuergerät, mechanisch)?

Vielleicht könntest mir jemand ein paar Tipps geben wie ich weitersuchen soll…, wäre echt nett. Werd morgen auch mal sehen ob ich irgendwo ein Handbuch kriege….

Viele Grüße ausm Norden, Steffen

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Was macht er den für anzeichen bevor er ausgeht (schlagartig, ruckartig, zögernd?)

Ich tippe bereits auf Zündmodul, auch wenn dieses bereits getauscht wurde. Kann aber genauso gut ein Relais sein.

Du schließt alles auf die Zündanlage richtig? (also rest ausgeschlossen?). Frage deshalb bevor man intensiv an eine stelle rangeht.
Ferndiagnose ist immer schwer leider.

Steffen_diesel · Beobachter Anmeldedatum: 03.12.2007 Beiträge: 3

Hi,

war bei den Ausfällen nie dabei... Mein Schwager meint bei den letzten beiden Ausfällen merkte man während der Fahrt einen minimalen Ruckel (also wie ein Zündungsaussetzer, dann war der Motor tot und sprang nimmer an, nur der Anlasser drehte.
Nuun ich hab nur an der Zündanlage kontrolliert, glaub nicht das es was anderes ist. Bei´m rausdrehen der Zündkerzen roch es leicht nach Benzin, Kerzen waren aber nach etwas Standzeit nachm Abschleppen nicht naß, sollte alos Sprit kriegen.

Zünkerzen hab ich ausgebaut am Kabe angeschlossen und mit Massekabel an minus, war auch schon dunkel, und da funkte rein garnix.
Hab auch noch Zündkabel gemessen, fan 7 - 10 kOhm doch recht hoch, will heut abend nochmal nachmessen. Schätze 5kohm wären ein guter Wert?

Zündspule hatte ca 1kOhm und 10kOhm auf primär sekundär, das könnte doch passen.?

Also ich glaube entweder wie Du schon meinst nochmal dass Transistomodul (vielleicht wegen defekter Zündkabel nocmal gerissen??
Oder vom Steuergerät im Verteiler?

Habe heute kein Handbuch bekommen mußte bestellt werden... Hast Du vielleicht nen Scan vom Schaltplan und ein paar Werte zu Zündkabel/Spule evtl Spannung an welchem Pin an Steckern am Verteiler? Was man messen sollte?

Viele Grüße, Steffen

EarL_VTEC · 03.12.2007, 15:01

die zündkabel sinds definitiv nicht wenn die über 25k ohm haben dann sind sie defekt... hat ich heut schonmal irgendwo geschrieben...

Hört sich an wie das Zündmodul im Zündverteiler tausch das mal aus ;-)

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

zündmodul sollte hinüber sein

es sollten werte zwischen 10 und 14k Ohm messen lassen. wobei 14K als NEU gilt

EarL_VTEC · 03.12.2007, 20:05

Der_Ronnyzündmodul sollte hinüber sein

es sollten werte zwischen 10 und 14k Ohm messen lassen. wobei 14K als NEU gilt

wir sind uns mal wieder einig ;-)

aber hey mit 10 und 14k meinst das modul so wie du etz geschrieben hast gell?

Steffen_diesel · Beobachter Anmeldedatum: 03.12.2007 Beiträge: 3

Hui,

danke für die ganzen Tipps. Mit Zündmodul meint Ihr wohl das ich als Transistormodul bezeichnete.. sitzt unter der Kappe ca 0,5cm dick mit mehreren Anschlüssen zu Stecker und Zündspule?
Dann werd ich morgen ein neues Zündmodul besorgen und einbauen.
Nur noch ne andere Frage, könnte das net auch vom Hallgeber her kommen? Wo sitzt der bei dem Verteiler?
Und.. 10-14kOhm, zwischen welchen pins am Modul gemessen? :roll:

Fragen über Fragen, Steffen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Steffen_diesel Beobachter Anmeldedatum: 03.12.2007 Beiträge: 3	03.12.2007, 08:39 zitieren Hallo Hondagemeinde, hab da ein Problem mit dem Honda Civic 1,5 Bj 92 von meinem Schwager. Der Hobel macht zur Zeit etwas Sorgen. Vor 5 Wochen ca. plötzlicher Ausfall und Motor springt nimmer an, abgeschleppt wegen Zahnriemendefekt. Die Gschichte mit dem Zahnriemen vor ein paar Wochen hat sich einfach erledigt, die ham in der Werkstatt einfach nen neuen montiert und keinen Ventischaden. Soweit so gut, vor ca 2 Wochen ist er dann wieder weiter weg liegengeblieben. Die Werkstatt hatte dann Verteilerfinger, Kappe und Transistormodul getauscht. Am Freitag dann hier um die Ecke auch wieder liegengeblieben, ich hab ihn dann abgeschleppt. Zündung kontrolliert, es funkt nix, die Zündkerzen waren auh nix mehr schön vom Abstand, also neue Zündkerzen, auch nix gebracht. Hab dann die Verteilerkappe runter, am den Kontaktflächen am Rotor und Kappe ein weißer Belag, Spannung an der Zündspule gemessen, liegen knapp 12V bei + an, ich denke mal die Minusseite wird vom Transistormodul getaktet? Bin mir nicht sicher was am Transistormodul noch anliegen soll das des funzt. Kann es sein das das Transistormodul schon wieder geschossen ist? Oder, woher bekommt das Transistormodul seine Zündimpulse (Steuergerät, mechanisch)? Vielleicht könntest mir jemand ein paar Tipps geben wie ich weitersuchen soll…, wäre echt nett. Werd morgen auch mal sehen ob ich irgendwo ein Handbuch kriege…. Viele Grüße ausm Norden, Steffen Gefällt mir Teilen twittern
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	03.12.2007, 08:52 zitieren Was macht er den für anzeichen bevor er ausgeht (schlagartig, ruckartig, zögernd?) Ich tippe bereits auf Zündmodul, auch wenn dieses bereits getauscht wurde. Kann aber genauso gut ein Relais sein. Du schließt alles auf die Zündanlage richtig? (also rest ausgeschlossen?). Frage deshalb bevor man intensiv an eine stelle rangeht. Ferndiagnose ist immer schwer leider.
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Steffen_diesel Beobachter Anmeldedatum: 03.12.2007 Beiträge: 3	03.12.2007, 12:57 zitieren Hi, war bei den Ausfällen nie dabei... Mein Schwager meint bei den letzten beiden Ausfällen merkte man während der Fahrt einen minimalen Ruckel (also wie ein Zündungsaussetzer, dann war der Motor tot und sprang nimmer an, nur der Anlasser drehte. Nuun ich hab nur an der Zündanlage kontrolliert, glaub nicht das es was anderes ist. Bei´m rausdrehen der Zündkerzen roch es leicht nach Benzin, Kerzen waren aber nach etwas Standzeit nachm Abschleppen nicht naß, sollte alos Sprit kriegen. Zünkerzen hab ich ausgebaut am Kabe angeschlossen und mit Massekabel an minus, war auch schon dunkel, und da funkte rein garnix. Hab auch noch Zündkabel gemessen, fan 7 - 10 kOhm doch recht hoch, will heut abend nochmal nachmessen. Schätze 5kohm wären ein guter Wert? Zündspule hatte ca 1kOhm und 10kOhm auf primär sekundär, das könnte doch passen.? Also ich glaube entweder wie Du schon meinst nochmal dass Transistomodul (vielleicht wegen defekter Zündkabel nocmal gerissen?? Oder vom Steuergerät im Verteiler? Habe heute kein Handbuch bekommen mußte bestellt werden... Hast Du vielleicht nen Scan vom Schaltplan und ein paar Werte zu Zündkabel/Spule evtl Spannung an welchem Pin an Steckern am Verteiler? Was man messen sollte? Viele Grüße, Steffen
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23310 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	03.12.2007, 15:01 zitieren die zündkabel sinds definitiv nicht wenn die über 25k ohm haben dann sind sie defekt... hat ich heut schonmal irgendwo geschrieben... Hört sich an wie das Zündmodul im Zündverteiler tausch das mal aus
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	03.12.2007, 18:37 zitieren zündmodul sollte hinüber sein es sollten werte zwischen 10 und 14k Ohm messen lassen. wobei 14K als NEU gilt
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23310 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	03.12.2007, 20:05 zitieren Der_Ronnyzündmodul sollte hinüber sein es sollten werte zwischen 10 und 14k Ohm messen lassen. wobei 14K als NEU gilt wir sind uns mal wieder einig aber hey mit 10 und 14k meinst das modul so wie du etz geschrieben hast gell?
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Steffen_diesel Beobachter Anmeldedatum: 03.12.2007 Beiträge: 3	03.12.2007, 20:35 zitieren Hui, danke für die ganzen Tipps. Mit Zündmodul meint Ihr wohl das ich als Transistormodul bezeichnete.. sitzt unter der Kappe ca 0,5cm dick mit mehreren Anschlüssen zu Stecker und Zündspule? Dann werd ich morgen ein neues Zündmodul besorgen und einbauen. Nur noch ne andere Frage, könnte das net auch vom Hallgeber her kommen? Wo sitzt der bei dem Verteiler? Und.. 10-14kOhm, zwischen welchen pins am Modul gemessen? Fragen über Fragen, Steffen
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maxrev.de Gast	03.12.2007, 20:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic 1,5 16V Bj92 abgestorben, suche techn. Hilfe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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