» Goose y56 EK4, Getriebe, UB, Bremsen und ES Kit plus Soundfile HKS hipower S. 7

Goose · 24.06.2012, 11:19

hi

kleine planänderung:
Ich hatte ein angebot zu nem itr bekommen, ders mehr oder weniger hinter sich hat. ABER ihm wurde der motor bereits schonmal ausgewechselt -> chassis 215'000km, motor nur 120'000km lol

ich konnte nicht nein sagen, da es eigentlich gerade genau das ist, was ich brauchte und ausserdem günstig

also hab ich dem itr den motor genommen:

Muss aber da noch so einiges auswechseln.. geht jetzt bestimmt viel einfacher als wenn der dann drin ist.
Kupplung Exedy stage 1
Schwungscheibe fidanza
Zahriemen, wasserpumpe
Dichtungen aller anbauteile und alle flüssigkeiten
und und und...

der motor wird dann auch noch neu hitzebeständig lackiert, ventildeckel in wagenfarbe mit carbon abdeckung :yes:

also geswappt wird: motor komplett mit allen anbauteilen wie drosselklappe, ansaugbrücke, etc... einfach alles

weil ich dann ja gleich den ganzen itr hab zum schlachten nehm ich auch noch gleich die bremsen rüber in den ek. und noch einige andere kleinteile

bisher hab ich am civic sonst nicht wirklich viel gemacht. weder geprüft noch sonst was :no:

aber das kommt jetzt dann alles auf einmal

bin dann noch mit nem kollegen mal rumgefahren

]

Vmax · 24.06.2012, 12:04

Glückwunsch zum Motor.

Und euer Alpen-Panorama rockt mal echt Alles weg.

FeLiX-EJ9 · 25.06.2012, 08:09

bäm! un wieder so ein geiles ding *.*

Goose · 25.06.2012, 19:59

danke

aber mir drängt sich noch eine frage auf: brauch ich noch irgend so ein adapterstecker für OBD irgendwas oder so? EK4 B16a2 / DC2 B18C6
oder braucht man um das zu sagen noch weitere infos von den wagen?
hab 0 lust irgendwas umzupinnen und bezahl da lieber etwas dafür.

Accoholic · 21.07.2012, 14:15

schöner umbau! hab ich auch demnächst vor! ich werd leider auch die kupplung tauschen müssen, da die runter ist! wie ist denn so das fahrgefühl mit der stage 1 + erleichterte schwungscheibe? läuft das im leerlauf noch rund und ist das kuppeln noch alltagstauglich?

hast den ventildeckel pulverbeschichten lassen? fragen über fragen!

können ja auch per pn schreiben

stussy · 21.07.2012, 14:49

Sieht gut aus.
Was ist denn das für ein motorraum? Ist das auch vht lack?

Goose · 21.07.2012, 15:19

hi

ehm.. der motor läuft noch garnicht. ich hab da so ein problem und zwar dass ich keine ahnung hab wie das mit den kabeln funzt. ich glaube ich hab obd2b am kabelbaum im ek4 und obd2b am ecu und muss das irgendwie umpinnen. nur ist das sone sache bei mir... wenn ich daran was mache ist das wie ein 5 jähriges neugieriges kind, das mit gas, benzin und c4 in nem heuschuppen spielt

hat nicht zufälligerweise jemand eine anleitung inkl pinbelegungsplan für dummies?

ich brauch da schaltpläne die auch zum bild meiner stecker und co passen. hab nichts gefunden. am liebsten hätt ich natürlich einen adapter aber nichtmal da weiss ich welcher :dumb:

also das mit der kupplung kann ich dir nicht genau sagen weil er ja noch nicht läuft. aber im teg jedenfalls ists kein problem mit der schwungscheibe. wird im ek auch nicht anders sein denk ich. und ich hab keine exedy drin sondern ne act. aber sind beide in etwa gleich. druck ist fast oem itr identisch. nur der belag greift halt einfach mehr.

ventildeckel hab ich nur lackiert momentan. muss den noch zum lacker bringen um wirklich zufrieden mit der farbe zu sein. der kann ihn mir dann in wagenfarbe machen.

vht lack? ist ein hitzebestndiger lack für motoren, der sich dann angeblich durch die hitze erst richtig einfressen soll.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Kauf dir nen obd adapter.

Wer dir gesagt hat, dass ek4 und itr ecu zusammen passt, hat garkeinen plan von honda. Das sind ganz andere kabelbäume.
Wegen dem stecker, schau mal an deine asb. Beim itr sitzt der sensor am plenum oder am runner. Müsste nen weißer sensor sein, dieser misst die ansauglufttemperatur.

Goose · 21.07.2012, 16:24

nein keine ahnung hatten die nicht. die hatten vielleicht die lösung mit umpinnen im kopf als ich gefragt hatte. so ein stecker kostet ja auch schnell mal 200 eur und mehr. da wär das umpinnen schon noch so lukrativ gewesen. nur ich verlier schnell die übersicht da mir solches absolut nicht liegt

wüsstest du genau welchen stecker ich benötige?
noch bilder zur besseren verständlichkeit:

Integra P73 ECU

EK4 Kabelbaum

das hier soll zusammen und die richtigen kabel am richtigen platz. sodass ich nur den adapter dazwischen stecken muss, schlüssel drehen und losfahren

wegen dem stecker geh ich später noch kurz schauen danke

das wäre dann der letzte

maxrev.de · Gast

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Goose Fortgeschrittener Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 120 Wohnort: CH Bern	24.06.2012, 11:19 zitieren hi kleine planänderung: Ich hatte ein angebot zu nem itr bekommen, ders mehr oder weniger hinter sich hat. ABER ihm wurde der motor bereits schonmal ausgewechselt -> chassis 215'000km, motor nur 120'000km ich konnte nicht nein sagen, da es eigentlich gerade genau das ist, was ich brauchte und ausserdem günstig also hab ich dem itr den motor genommen: Muss aber da noch so einiges auswechseln.. geht jetzt bestimmt viel einfacher als wenn der dann drin ist. Kupplung Exedy stage 1 Schwungscheibe fidanza Zahriemen, wasserpumpe Dichtungen aller anbauteile und alle flüssigkeiten und und und... der motor wird dann auch noch neu hitzebeständig lackiert, ventildeckel in wagenfarbe mit carbon abdeckung also geswappt wird: motor komplett mit allen anbauteilen wie drosselklappe, ansaugbrücke, etc... einfach alles weil ich dann ja gleich den ganzen itr hab zum schlachten nehm ich auch noch gleich die bremsen rüber in den ek. und noch einige andere kleinteile bisher hab ich am civic sonst nicht wirklich viel gemacht. weder geprüft noch sonst was aber das kommt jetzt dann alles auf einmal bin dann noch mit nem kollegen mal rumgefahren ] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Vmax Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: EK9-Aerodeck/Orthia, Black RD1 Daily Anmeldedatum: 24.08.2009 Beiträge: 3738 Wohnort: Schermbeck	24.06.2012, 12:04 zitieren Glückwunsch zum Motor. Und euer Alpen-Panorama rockt mal echt Alles weg.
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FeLiX-EJ9 Elite Name: FeLiX Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 (B16), MC2, ED3, RL3, EK3 Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 1587 Wohnort: Rostock!	25.06.2012, 08:09 zitieren bäm! un wieder so ein geiles ding .
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Goose Fortgeschrittener Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 120 Wohnort: CH Bern	25.06.2012, 19:59 zitieren danke aber mir drängt sich noch eine frage auf: brauch ich noch irgend so ein adapterstecker für OBD irgendwas oder so? EK4 B16a2 / DC2 B18C6 oder braucht man um das zu sagen noch weitere infos von den wagen? hab 0 lust irgendwas umzupinnen und bezahl da lieber etwas dafür. Verfasst am: 21.07.2012, 12:43 zitieren endlich drin neu ist jetzt: ACT SPSS kupplung oder so (oem pedaldruck, besserer belag) Fidanza schwungsscheibe Dichtungen, lager, filter und co alles neu damits dann so zuverlässig und gut ist wies nur ging... ausserdem hab ich ihn auch grad noch hitzebeständig lackiert fürs auge ich muss noch ein paar dinge daran ändern wie zb die airbox kommt noch die itr box dran, der gelbe ventildeckel hat ein bisschen die falsche farbe angenommen naja egal. der soll erstmal laufen alles andere kommt dann später ich hab allerdings noch einige fragen offen: zündung einstellen... ich habs jetzt mal ca so wie vorher eingestellt. kanns aber nicht ganz genau machen mit pistole. der muss dann mal ordentlich eingestellt werden. aber muss den erstmal zum laufen bringen. ich hoffe ich mach da dran nichts kaputt und kann damit rechnen den wagen 3 km in die garage zu fahren oder? Irgendwie hat das nicht so geklappt mit dem steuergerät vom itr... das itr gerät P73 das EK4 gerät P2t- xxx (habs grad nicht mehr ganz im kopf) die beiden dinger haben die pins an unterschiedlichen steckerfächern.... der ek4 kabelbaum passt also nicht ans p73 ecu. hab ich vorher nochmals gefragt aber es hiess dass der ek4 kabelbaum und der itr kabelbaum ginge. aber kann den nicht einstecken bzw. nur die 2 grossen stecker (blaue und graue) brauch ich dazu noch ein adapterstecker oder sowas für den kleineren grauen? wie kann ich am besten den kupplungszylinder so füllen, dass ich weniger als die 4-5cm spiel am pedal hab? habs bisher noch nicht ganz geschafft... und letzte frage: ich hab alle stecker eingesteckt bis auf einen am luftfilterschlauch, da dort kein stecker mehr dran war wie vorher bei ek4. sollte er trotzdem laufen? der motor würde drehen wenn man den schlüssel dreht. alles klingt auch normal PS: von elektronik hab ich leider weder minus noch geteilt ahnung... bin der absolute nichtskönner darin. 1x bearbeitet
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.07.2012, 14:15 zitieren schöner umbau! hab ich auch demnächst vor! ich werd leider auch die kupplung tauschen müssen, da die runter ist! wie ist denn so das fahrgefühl mit der stage 1 + erleichterte schwungscheibe? läuft das im leerlauf noch rund und ist das kuppeln noch alltagstauglich? hast den ventildeckel pulverbeschichten lassen? fragen über fragen! können ja auch per pn schreiben
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6967 Wohnort: Springe	21.07.2012, 14:49 zitieren Sieht gut aus. Was ist denn das für ein motorraum? Ist das auch vht lack?
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Goose Fortgeschrittener Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 120 Wohnort: CH Bern	21.07.2012, 15:19 zitieren hi ehm.. der motor läuft noch garnicht. ich hab da so ein problem und zwar dass ich keine ahnung hab wie das mit den kabeln funzt. ich glaube ich hab obd2b am kabelbaum im ek4 und obd2b am ecu und muss das irgendwie umpinnen. nur ist das sone sache bei mir... wenn ich daran was mache ist das wie ein 5 jähriges neugieriges kind, das mit gas, benzin und c4 in nem heuschuppen spielt hat nicht zufälligerweise jemand eine anleitung inkl pinbelegungsplan für dummies? ich brauch da schaltpläne die auch zum bild meiner stecker und co passen. hab nichts gefunden. am liebsten hätt ich natürlich einen adapter aber nichtmal da weiss ich welcher also das mit der kupplung kann ich dir nicht genau sagen weil er ja noch nicht läuft. aber im teg jedenfalls ists kein problem mit der schwungscheibe. wird im ek auch nicht anders sein denk ich. und ich hab keine exedy drin sondern ne act. aber sind beide in etwa gleich. druck ist fast oem itr identisch. nur der belag greift halt einfach mehr. ventildeckel hab ich nur lackiert momentan. muss den noch zum lacker bringen um wirklich zufrieden mit der farbe zu sein. der kann ihn mir dann in wagenfarbe machen. vht lack? ist ein hitzebestndiger lack für motoren, der sich dann angeblich durch die hitze erst richtig einfressen soll.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.07.2012, 16:13 zitieren Kauf dir nen obd adapter. Wer dir gesagt hat, dass ek4 und itr ecu zusammen passt, hat garkeinen plan von honda. Das sind ganz andere kabelbäume. Wegen dem stecker, schau mal an deine asb. Beim itr sitzt der sensor am plenum oder am runner. Müsste nen weißer sensor sein, dieser misst die ansauglufttemperatur.
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Goose Fortgeschrittener Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 120 Wohnort: CH Bern	21.07.2012, 16:24 zitieren nein keine ahnung hatten die nicht. die hatten vielleicht die lösung mit umpinnen im kopf als ich gefragt hatte. so ein stecker kostet ja auch schnell mal 200 eur und mehr. da wär das umpinnen schon noch so lukrativ gewesen. nur ich verlier schnell die übersicht da mir solches absolut nicht liegt wüsstest du genau welchen stecker ich benötige? noch bilder zur besseren verständlichkeit: Integra P73 ECU EK4 Kabelbaum das hier soll zusammen und die richtigen kabel am richtigen platz. sodass ich nur den adapter dazwischen stecken muss, schlüssel drehen und losfahren wegen dem stecker geh ich später noch kurz schauen danke das wäre dann der letzte
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maxrev.de Gast	07.09.2013, 14:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Goose y56 EK4, Getriebe, UB, Bremsen und ES Kit plus Soundfile HKS hipower S. 7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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