» G23 Frankenstein Thread

RaZeR · 13.11.2012, 22:09

Werde hier interessiert mitlesen. Habe mir auch meinen Kopf darüber zerbrochen und eingesehen das, das Projekt in Germany einfach zu teuer ist.
Welcher F23 wurde nicht genannt, wenn ich von meinem Motor ausgehe, ist es wohl leichter nen B18C4 zu finden als nen F23, der Motor ist rah.
Ja er hat Stahllaufbuchsen weshalb er auch Turbofest ist, wie gesagt ich werde mal mitlesen, interessiert mich echt was machbar ist.

Airmax · 13.11.2012, 22:47

also wäre es rein theoretisch für mich angebracht, da ich ja schon den F23 drin habe.. mich würde die charakteristik und alltagstauglichkeit interessieren mit h22 kopf und k20 kolben...
welche steuergeräte für 2001er accord bieten denn die möglichkeit zum abstimmen?! oder kann man auf obd1 mit p28 umbauen?
das mechanische ist ja hier wohl weniger das problem...

RaZeR · 13.11.2012, 23:03

Du musst zurückrüsten auf OBD0 oder ebend 1 wenn das P28 1 ist.
Zu mind ist das die konstengünstigste Alternative, denn das Seriensteuergerät ist unbrauchbar und OBD2, ausgehend vom CL3 also F23Z5.
Ich hatte mal einen kostenüberschlag von knapp 7000€ teils gebraucht teils neu Teile, ohne arbeitszeit und eventuell anfallenden Problemen.
Die Serienbremsanlage kannste in die Tonne treten, musste def. auf ATR umsatteln (günstigste Alternative), des weiteren noch die Sperre vom CH1 (sollte laut Aussage meines mitstreiters passen).
Er baut auch seinen F23 auf, ziel ist es den schnellsten SOHC Saug Accord in Germany zu fahren, denke momentan bin ich nahe dran, bzw kenne keinen schnelleren, der Motor ist ebend nicht beliebt, daher nicht schwer ^^. (P/L steht in keinem Verhältniss beim Aufbau des SOHC auf Saugerbasis, da alles maßangefertigt gekauft werden muss bzw manche Dinge echt schwer zu bekommen sind)

Überlege es dir gut, ein Turboumbau kostet die Hälfte und du hast deine 300PS aufn Motor locker drin, selbst noch etwas Potenzial nach oben wäre da, der Motor ist echt standfest.

Wenn du auf Saugerbasis bleiben willst, ist es echt nicht einfach. Ein User im Accordforum baut gerade seinen CH1 (Tourenwagen) um und er hat schon mehr als 7 Scheine investiert nur in Teile, dabei ist noch nichts abgestimmt oder verbaut, sein Ziel ist es die 300PS Marke zu erreichen.
http://www.accordforum.de/showthread.php/accord-type-r-tourenwagen-gr-h-27730.html

Möchte dir das nur mit aufn Weg geben das es ein steiniger Weg wird, ich hab bis jetzt auch mit meinen aktuellen Mods mit deutlich weniger Kohle gerechnet, aber dann kommt da ein problem und da nochmal, das läppert sich und so viele stunden, aufwand, verschwendeter Sprit, Telefonkosten für die paar Kröten bis jetzt.
Saugertuning ist undankbar, wenn du den Umbau vollziehst dann meine Hochachtung, ich lese gerne und aufmerksam mit.

forced-induction · 09.11.2014, 17:04

ist nicht so einfach aber bringt mehr punkte als jeder h22!

hab nen g23vtec turbo und bau grad einen als sauger auf.

plug and play ist da nix! musste den zyl.kopf umschweißen da die ölkanäle vom h kopf auf dem f rumpf teilweise freiligen. treibriehmen ist auch ne bastellei. aber es lohnt sich!!

der f rumpf ist von der standfestigkeit her dem h meilenweit vorraus!!!!!

bittj82 · 09.11.2014, 17:28

Was mich mal so nebenbei interessieren würde, warum baut niemand ne F23 Kurbelwelle in nen H22?
Hatte mal die Idee mit nem gesleevten H22 Block, 90mm Bohrung, 90mm K24 high comp Kolben und ne F23 KW+Pleuel zu vereinen, wären dann knapp 2,5l Hubraum, das sollte doch auch machbar sein oder habe ich da nen groben Denkfehler?

forced-induction · 10.11.2014, 06:52

Die f23 welle hat minimal mehr hub. Fast zu vernachlässigen. Der f23 hat 86er hohrung der f22 85 daher der unterschied.

mit der 90er bohrung hatten wir auch schon überlegt aber die zyl. Wände werden ganz schön dünn..

Nen g23 hochverdichter bekommst du auf über 300ps ich denke das reicht. Und das mit verhàltnismässig geringen finanziellen mitteln

bittj82 · 10.11.2014, 09:35

Interessiert mich weil ich aus vielen über den haufen geworfenen bzw. Zwischendurch in ne andere richtung umgeschwenkten projekten alles da habe ausser kolben und lagern um nen h25 zu bauen. Müsste nur halt alles zu nem motorenbauer bringen, da ich selbst kein werkzeug dafür und viel zu wenig ahnung vom motor überholen habe

forced-induction · 10.11.2014, 11:54

Check mal im prelude bereich meinen threat ab. Ich bau für mein weib nen g23 hochverdicher auf.

ba4 g23vtec high compression

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "G23 Frankenstein Thread" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	13.11.2012, 22:09 zitieren Werde hier interessiert mitlesen. Habe mir auch meinen Kopf darüber zerbrochen und eingesehen das, das Projekt in Germany einfach zu teuer ist. Welcher F23 wurde nicht genannt, wenn ich von meinem Motor ausgehe, ist es wohl leichter nen B18C4 zu finden als nen F23, der Motor ist rah. Ja er hat Stahllaufbuchsen weshalb er auch Turbofest ist, wie gesagt ich werde mal mitlesen, interessiert mich echt was machbar ist. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	13.11.2012, 22:47 zitieren also wäre es rein theoretisch für mich angebracht, da ich ja schon den F23 drin habe.. mich würde die charakteristik und alltagstauglichkeit interessieren mit h22 kopf und k20 kolben... welche steuergeräte für 2001er accord bieten denn die möglichkeit zum abstimmen?! oder kann man auf obd1 mit p28 umbauen? das mechanische ist ja hier wohl weniger das problem...
▲	pn

RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	13.11.2012, 23:03 zitieren Du musst zurückrüsten auf OBD0 oder ebend 1 wenn das P28 1 ist. Zu mind ist das die konstengünstigste Alternative, denn das Seriensteuergerät ist unbrauchbar und OBD2, ausgehend vom CL3 also F23Z5. Ich hatte mal einen kostenüberschlag von knapp 7000€ teils gebraucht teils neu Teile, ohne arbeitszeit und eventuell anfallenden Problemen. Die Serienbremsanlage kannste in die Tonne treten, musste def. auf ATR umsatteln (günstigste Alternative), des weiteren noch die Sperre vom CH1 (sollte laut Aussage meines mitstreiters passen). Er baut auch seinen F23 auf, ziel ist es den schnellsten SOHC Saug Accord in Germany zu fahren, denke momentan bin ich nahe dran, bzw kenne keinen schnelleren, der Motor ist ebend nicht beliebt, daher nicht schwer ^^. (P/L steht in keinem Verhältniss beim Aufbau des SOHC auf Saugerbasis, da alles maßangefertigt gekauft werden muss bzw manche Dinge echt schwer zu bekommen sind) Überlege es dir gut, ein Turboumbau kostet die Hälfte und du hast deine 300PS aufn Motor locker drin, selbst noch etwas Potenzial nach oben wäre da, der Motor ist echt standfest. Wenn du auf Saugerbasis bleiben willst, ist es echt nicht einfach. Ein User im Accordforum baut gerade seinen CH1 (Tourenwagen) um und er hat schon mehr als 7 Scheine investiert nur in Teile, dabei ist noch nichts abgestimmt oder verbaut, sein Ziel ist es die 300PS Marke zu erreichen. http://www.accordforum.de/showthread.php/accord-type-r-tourenwagen-gr-h-27730.html Möchte dir das nur mit aufn Weg geben das es ein steiniger Weg wird, ich hab bis jetzt auch mit meinen aktuellen Mods mit deutlich weniger Kohle gerechnet, aber dann kommt da ein problem und da nochmal, das läppert sich und so viele stunden, aufwand, verschwendeter Sprit, Telefonkosten für die paar Kröten bis jetzt. Saugertuning ist undankbar, wenn du den Umbau vollziehst dann meine Hochachtung, ich lese gerne und aufmerksam mit. 1x bearbeitet
▲	pn

forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	09.11.2014, 17:04 zitieren ist nicht so einfach aber bringt mehr punkte als jeder h22! hab nen g23vtec turbo und bau grad einen als sauger auf. plug and play ist da nix! musste den zyl.kopf umschweißen da die ölkanäle vom h kopf auf dem f rumpf teilweise freiligen. treibriehmen ist auch ne bastellei. aber es lohnt sich!! der f rumpf ist von der standfestigkeit her dem h meilenweit vorraus!!!!!
▲	pn

bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,BB3,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 929 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	09.11.2014, 17:28 zitieren Was mich mal so nebenbei interessieren würde, warum baut niemand ne F23 Kurbelwelle in nen H22? Hatte mal die Idee mit nem gesleevten H22 Block, 90mm Bohrung, 90mm K24 high comp Kolben und ne F23 KW+Pleuel zu vereinen, wären dann knapp 2,5l Hubraum, das sollte doch auch machbar sein oder habe ich da nen groben Denkfehler?
▲	pn

forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	10.11.2014, 06:52 zitieren Die f23 welle hat minimal mehr hub. Fast zu vernachlässigen. Der f23 hat 86er hohrung der f22 85 daher der unterschied. mit der 90er bohrung hatten wir auch schon überlegt aber die zyl. Wände werden ganz schön dünn.. Nen g23 hochverdichter bekommst du auf über 300ps ich denke das reicht. Und das mit verhàltnismässig geringen finanziellen mitteln
▲	pn

bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,BB3,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 929 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	10.11.2014, 09:35 zitieren Interessiert mich weil ich aus vielen über den haufen geworfenen bzw. Zwischendurch in ne andere richtung umgeschwenkten projekten alles da habe ausser kolben und lagern um nen h25 zu bauen. Müsste nur halt alles zu nem motorenbauer bringen, da ich selbst kein werkzeug dafür und viel zu wenig ahnung vom motor überholen habe
▲	pn

forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	10.11.2014, 11:54 zitieren Check mal im prelude bereich meinen threat ab. Ich bau für mein weib nen g23 hochverdicher auf. ba4 g23vtec high compression
▲	pn

maxrev.de Gast	10.11.2014, 11:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "G23 Frankenstein Thread" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Infos zum K24 Frankenstein ? Hallo ig such sämtliche infos zum Frankenstein umbau. Habe schon google gefragt aber das ist alles aus Amiforen und mein Englich is net so super und mit dem Google übersetzer da kann ich es auch gleich selber lesen. Hat es vielleicht auch schonmal... Seite 2 [Performance]von A.D.	19 5.045	10.07.2010, 08:55 A.D.
k24z3 / k20 frankenstein??? Hey habe mich bisschen in Forum eingelesen über das Thema allerdings nur über den k24 vom Cl9 ..... geht das auch mit dem k24z3 und wenn ja wer hat das schon gemacht? ?? Wieso gibt es so gut wie keine tuning teile für den cu2 ??? Gerade Fächerkrümmer... [Accord ab 2008]von Honda93s	0 924	04.01.2015, 20:47 Honda93s
h23/h22a7 frankenstein build So heute nach dem ersten test mit einer base map überzeugt und bestätigt worden. Dieser build klappt 241ps und 254 nm am montag gehts zum... Seite 2 [Prelude]von antlantis	11 1.337	27.04.2016, 20:41 Knobi
D13 Mini-ME Frankenstein bauen Hey Jungs, das in nun nen Beitrag für die Leute, die sich in den D Motor Innenrein besser auskennen als so manch Anderer in seiner eigenen Hosentasche. :laugh: Ich hab was ganz verrücktes vor :D Ich hab hier in meiner Werkstatt noch nen D13... Seite 2, 3, 4, ... 9, 10, 11 [Performance]von the man	103 6.743	27.11.2012, 20:57 XkAr
Robster's VX EH2 ECO Frankenstein ''P.12 D.I.Y. Krümmer'' Hab mir gedacht ich mach mal nen thread auf zu meinem Civic! Hab ihn 2006 aus erster Hand von einem Ü50 Herren erworben der ihn aus seinem USA Aufendhalt '96 mit nach Deutschland mitbrachte! Kommplette US/CND Ausstattung - keine Servo - keine... Seite 2, 3, 4, ... 14, 15, 16 [Civic 92-95]von Robster	151 13.378	01.10.2014, 18:52 CRX-Fan
Welche Kopfdichtung beim Frankenstein H23/H22 Swap Hallo Kann mir jemand welche ZKD man benötigt bei diesem Umbau.Hab nen H23 Block mit ATR Kolben und nen H22A7 Kopf komplett.Leider keine Kopfdichtung dazu wo ich vergleichen kann.Falls einer was weiß bitte melden.Vielen Dank. LG... [Performance]von cybertuns	7 264	09.06.2016, 07:04 keyn
B-Motor OEM Tuning Guide: Frankenstein,MiniMe,etc; Der Beitrag zeigt paar nette Swapkombinationen innerhalb der... [Performance]von albiknalltuete	0 518	13.02.2012, 21:22 albiknalltuete
ex schuhcremeproleten-thread / now photoshop battle thread lol kennt die typen jemand? die sind so geil! war warscheinlich auf einer schuhcreme-messe... Seite 2, 3, 4, ... 28, 29, 30 [Offtopic]von DonMario	295 27.087	14.03.2012, 13:48 Milos von D.
top 10 thread hier darf jeder seine top 10 von egal was reinhauen und es darf natürlich über alles was im entferntesten damit zu tun hat lamentiert werden. hier mal ne random top 10 von mir: beste länder zum mal da gewohnt habenoder da bleiben: 1. japan :D... [Offtopic]von Deus	7 260	17.06.2012, 20:28 civic26
1. Thread Hallo zusammen, na da bin ich ja mal gespannt, wie sich das hier entwickelt.. Hab bis Jetzt schon viel mit Honda-Geräten gearbeitet... Aber vielleicht sollte man das Thema ausweiten, und nicht nur auf den Garten beschränken, denn auch aufm Bau findet... Seite 2 [Allgemein]von Chris 1985	10 1.439	06.04.2007, 21:23 Chris 1985