» EM2 Turbo Kit/ k20a in EM2

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Ist alles Quatsch. Der D17 Ist dem D16 gleich.
Warum sie beim D17 schäden haben, liegt dran , das hier die abstimmung nicht so leicht möglich ist. dann fahren se alle mit bastelabstimmung und darum gehen sie hoch.

CivicEm2Driver .Und das ein d17 nach ner aufladen mehr NM hat als nen aufgeladener k20 finde ich extrems unlogisch. .

Wer hat dies behautptet???

Der D17 Turbo macht mehr drehmoment als ein K20 sauger. und sicher nichts anderes.

gruß
Ralf

SaveTheSohc · 14.05.2010, 09:31

das liegt auch daran das der d17 ein "langhuber" ist.
und der k20 nicht.

ralf, guck dir mal die amis an. die haben schon einige d17 aufgeladen. das lag nicht an der abstimmung.

&weida? · 14.05.2010, 09:33

SaveTheSohcdas liegt auch daran das der d17 ein "kurzhuber" ist.
und der k20 nicht.

ralf, guck dir mal die amis an. die haben schon einige d17 aufgeladen. das lag nicht an der abstimmung.

D17 ist eher ein Langhuber

SaveTheSohc · 14.05.2010, 09:40

GraveDigger
D17 ist eher ein Langhuber

ach sorry, hatt in dem moment den k20 im kopf. :wall:

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Woher willst du am schadensbild wissen woran es liegt. die amis sind oftmals selberbastler die vom turboumbau i.d.r. so viel ahnung haben, wie ein schwein vom bergsteigen. also kann man aus den ami foren ungefähr soviel wissen ermitteln, wie kindergarten, krabbelgruppe.
Ein Langhuber hat bei turbo vorteile. macht mehr drehmoment.

gruß
ralf

SaveTheSohc · 14.05.2010, 11:32

ek4turbo
Ein Langhuber hat bei turbo vorteile. macht mehr drehmoment.

gruß
ralf

ralf das bestreite ich doch garnicht. im gegenteil, das finde gut beim dseries.

das hatt ja nicht nur einer gemacht sonder viele. und es kam immer das selbe raus, die pleule sind gecknickt.

und naja das mit dem wissen, ist ihr in D schlimmer. ihr traut sich keiner was. :roll:

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Das kann man nun sehen wie man will.
Wenn sich hier keiner was traut, liegt es villeicht auch daran, dass die leute hier vernünftiger sind und dies on einem fachmann durchführen lassen.
In en staaten sind von 100 umgebauten hondas höchstens 2 vollastfest und zu gebrauchen. alles andere sind unabgestimmte dem tode verurteilte kisten.
Heute glaubt jeder , er könnte alles machen. haus bauen, heizung bauen, hof teeren , auto selber bauen, jeder ist vieleicht auch noch sein eigener doktor , oder zahnarzt.

also ich hole mir dafür einen fachmann.
Und so ist dies mit tuning auch.
selbst hier hat man es gerade wieder im forum verfolgen können.
turbo umgebaut, jemand zum abstimmen gesucht. und nun ist der turbo platt und alles steht zum verkauf.
Wäre er zum fachmann, so hätte er diese probleme nicht.
und in den USA gibt es das zigfache an Bastelfreunden und auch bastelbuden.

gruß

SaveTheSohc · 14.05.2010, 14:43

joa da hast recht.

aber man muss kein fachmann sein. man kann es auch lernen.
das ist schwer und brauchst sein zeit, aber mann kann es schaffen.

soo tragisch ist es nicht in den staaten.
meisten wenn ein motor gefetzt wird, dan weiss man direkt woran es gelegen hatt. dort nehmen die es mit dem abstimmen auf die leicht schulter. da wird irgendwas von einer 5 einspritzdüse gemacht und und und :no:

da hast du recht. :yes:

KastenCola · 14.05.2010, 16:41

Ist denn ein D15 Turbo um längen beschissener (haltbarkeit,leistung) als ein D16 Turbo?

Wollt mir nicht noch n komplett neuen motor kaufen. D15 mit D16z6 kopf und turbo. Zumal mein D15 keine 120.000 auf der Uhr hat.

Kann mir jemand erklären wo genau das Problem liegt. Hätte gern so um die 200PS

Woll-E · 14.05.2010, 16:45

Da wirst du eh Probleme wegen der Verdichtung kriegen. 200 sollten aber drinne sein.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	14.05.2010, 09:27 zitieren Ist alles Quatsch. Der D17 Ist dem D16 gleich. Warum sie beim D17 schäden haben, liegt dran , das hier die abstimmung nicht so leicht möglich ist. dann fahren se alle mit bastelabstimmung und darum gehen sie hoch. CivicEm2Driver .Und das ein d17 nach ner aufladen mehr NM hat als nen aufgeladener k20 finde ich extrems unlogisch. . Wer hat dies behautptet??? Der D17 Turbo macht mehr drehmoment als ein K20 sauger. und sicher nichts anderes. gruß Ralf Gefällt mir Teilen twittern
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.05.2010, 09:31 zitieren das liegt auch daran das der d17 ein "langhuber" ist. und der k20 nicht. ralf, guck dir mal die amis an. die haben schon einige d17 aufgeladen. das lag nicht an der abstimmung. 1x bearbeitet
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	14.05.2010, 09:33 zitieren SaveTheSohcdas liegt auch daran das der d17 ein "kurzhuber" ist. und der k20 nicht. ralf, guck dir mal die amis an. die haben schon einige d17 aufgeladen. das lag nicht an der abstimmung. D17 ist eher ein Langhuber
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.05.2010, 09:40 zitieren GraveDigger D17 ist eher ein Langhuber ach sorry, hatt in dem moment den k20 im kopf.
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	14.05.2010, 09:48 zitieren Woher willst du am schadensbild wissen woran es liegt. die amis sind oftmals selberbastler die vom turboumbau i.d.r. so viel ahnung haben, wie ein schwein vom bergsteigen. also kann man aus den ami foren ungefähr soviel wissen ermitteln, wie kindergarten, krabbelgruppe. Ein Langhuber hat bei turbo vorteile. macht mehr drehmoment. gruß ralf
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.05.2010, 11:32 zitieren ek4turbo Ein Langhuber hat bei turbo vorteile. macht mehr drehmoment. gruß ralf ralf das bestreite ich doch garnicht. im gegenteil, das finde gut beim dseries. das hatt ja nicht nur einer gemacht sonder viele. und es kam immer das selbe raus, die pleule sind gecknickt. und naja das mit dem wissen, ist ihr in D schlimmer. ihr traut sich keiner was.
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	14.05.2010, 14:32 zitieren Das kann man nun sehen wie man will. Wenn sich hier keiner was traut, liegt es villeicht auch daran, dass die leute hier vernünftiger sind und dies on einem fachmann durchführen lassen. In en staaten sind von 100 umgebauten hondas höchstens 2 vollastfest und zu gebrauchen. alles andere sind unabgestimmte dem tode verurteilte kisten. Heute glaubt jeder , er könnte alles machen. haus bauen, heizung bauen, hof teeren , auto selber bauen, jeder ist vieleicht auch noch sein eigener doktor , oder zahnarzt. also ich hole mir dafür einen fachmann. Und so ist dies mit tuning auch. selbst hier hat man es gerade wieder im forum verfolgen können. turbo umgebaut, jemand zum abstimmen gesucht. und nun ist der turbo platt und alles steht zum verkauf. Wäre er zum fachmann, so hätte er diese probleme nicht. und in den USA gibt es das zigfache an Bastelfreunden und auch bastelbuden. gruß
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	14.05.2010, 14:43 zitieren joa da hast recht. aber man muss kein fachmann sein. man kann es auch lernen. das ist schwer und brauchst sein zeit, aber mann kann es schaffen. soo tragisch ist es nicht in den staaten. meisten wenn ein motor gefetzt wird, dan weiss man direkt woran es gelegen hatt. dort nehmen die es mit dem abstimmen auf die leicht schulter. da wird irgendwas von einer 5 einspritzdüse gemacht und und und da hast du recht.
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KastenCola Junior Name: Carsten Geschlecht: Fahrzeug: EG2-JRSC Anmeldedatum: 25.09.2005 Beiträge: 89 Wohnort: Bocholt	14.05.2010, 16:41 zitieren Ist denn ein D15 Turbo um längen beschissener (haltbarkeit,leistung) als ein D16 Turbo? Wollt mir nicht noch n komplett neuen motor kaufen. D15 mit D16z6 kopf und turbo. Zumal mein D15 keine 120.000 auf der Uhr hat. Kann mir jemand erklären wo genau das Problem liegt. Hätte gern so um die 200PS
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	14.05.2010, 16:45 zitieren Da wirst du eh Probleme wegen der Verdichtung kriegen. 200 sollten aber drinne sein.
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maxrev.de Gast	19.05.2010, 20:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EM2 Turbo Kit/ k20a in EM2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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