»K20A in DC2

TpoD · Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2

Hi
die überschrift sagt eigentlich schon fast alles.

passt der ep3 motor in einen dc2?

gibt es irgendwo besonders große schwierigkeiten oder ist das überhaupt nicht machbar?

hat einer eventuell schon erfahrungswerte?

vielen dank

der-gep · 09.11.2006, 17:04

Hey mal ne frage warum willst das machen? ich hab beide motoren schon ausgibig gefahren und muß sagen mir gefällt der DC2 motor um einiges besser! der geht doch viel giftiger und die hatten wenigstens die angegebene leistung nich wie die K20A motoren die haben so wie ich gelesen hab fas alle wenige also mein DC2 hat komplett original 216 PS laut Leistungsprüfstand! ;-)

findsch echt geil wa... :-)

mfg Thomas

TpoD · Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2

also um ehrlich zu gefällt mir die Konstruktion des k20 besser. bin leider noch keines von beiden gefahren. wird aber im nächsten sommer hoffe ich werden.

zu dem sind es die 200ccm und das 6-gang getriebe.
das getriebe ist eigentlich das was mich am meisten an der sache reizt. es sei denn es gibt von irgendeinem tuner ein 6-gang für den b18. so weit ich weiß gitb es das leider nicht.

wie ist das fahrverhalten der beiden autos? ist einer der dich mehr überzeugt hat?
(unabhängig vom motor)

der-gep · 09.11.2006, 18:40

Hmm also ich bin absolut für den Integra!!! da er 1.viiiiel leichter ist! 2. einen längeren Radstand hat ( ist gut für besseren geradeauslauf!) 3. flacher ist 4. finde ich das Fahrwerk irgendwie ne ecke besser 5. er hat ne differential sperre hat der civic nämlich nich und da scharren ständig die räder weil du die kraft net auf die straße bekommst 6. kannst in den Integra Richtig was einladen !! sitze umklappen und nen ganzen küchen spülenschrank (1m x 85x 60 ) einfach reinlegen und deckel zu ;-)

ja und der Civic hmm find kein so rechten vorteil ok is vieleicht ne ecke billiger weil integras werden selten aber ich würd den integra immer dem civic vorziehen... mfG Thomas

TpoD · Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2

also das auto soll zu 90% nur auf rennstrecken bewegt werden!
nix mit sitze umklappen oder sowas.

soweit wie ich weiß sperrt der ep3 auch und zwar zu 25%.

die karosse soll der dc2 bilden nur der motor plus getriebe und alles was dazu gehört soll in den dc2. fahrwerk soll kw variante 3 werden.
reifen semislicks, nur ein sitz und max 16 zoll felgen bedingt durch die größere bremsanlage. ggf vorne 16 und hinten 15 zoll.

nur jetzt meine frage ob der motor und das getriebe in den dc2 past?????

cya

der-gep · 09.11.2006, 20:04

axo na obs passt weiß ich nich aber ich sagmal
WAS NICH PASST WIRD PASSEND GEMACHT

also soll heißen rein bekommste ziemlich alles kommt eben immer nur auf den aufwand an ....

honda-hans · 09.11.2006, 21:53

Hallo,

ich bin gerade dabei, den K20 in einem Civic Coupe einzubauen. Falls du Hilfe brauchst, kannst du dich bei mir melden.

Von den Abmessungen passt er sehr gut rein.

Schöne Grüße
Hans

Bezendeviation · 10.11.2006, 16:27

Der K20 ist auf jeden Fall der bessere Motor.
Erstens hat er mehr Hubraum und zweitens hat er VTC, daher ist der Vtec Umschaltpunkt halt nicht so stark spürbar. Dies ist aber besser, denn bei der alten B-serie tritt genau da ein Leistungsverlust auf, den Du als Vtec-Kick wahr nimmst.
Der K20 dreht aber auch anders herum, von daher weiss ich nicht, ob derSwap so einfach wäre.
Das die K20 die angegebene Nennleistung nicht erreichen sollen halte ich für ein Gerücht. Es wird immer davon geredet, dass die Motoren streuen aber einen wirklichen Beweis hat niemand.
Der CTR ist von 0-100 schneller angegeben (ok nur 0,1sec die 30th) und fährt auf dem Ring bessere bzw identische Zeiten, OBWOHL er viel mehr wiegt.
Jetzt kann man sich vorstellen, was ein K20 in einer viel leichteren Karosse, wie z.B. dem Integra "anrichtet".
Daher kann ich solche Aussagen, wie ein B18 geht besser nicht verstehen.
Der B18 ist sicherlich ein guter Motor, aber die Zeit bleibt nicht stehen....

fearfactor · 11.11.2006, 08:33

Hi,

Hab was nettes gefunden... ist aber K24 in DC2

aber auch recht interessant.

http://www.superstreetonline.com/techarticles/130_0611_2006_k24a2_engine_swap/index.html

s3V3n · Newbie Anmeldedatum: 01.05.2006 Beiträge: 19 Chats: 2

Trotz alledem das der ITR besser ist hat ein Kumpel von mir keine Chance

wir haben einige Tests gemacht von 0-200++ und bis 100 waren wir so ziemlich gleich auf aber ab 100 geht der CTR merklich besser und das obwohl wir zu zweit im CTR waren und der itr allein...

Der CTR steht dem ITR in nix nach
okok das differential viell aber das wird nachgerüstet und fertig.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
TpoD Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2	08.11.2006, 17:42 zitieren Hi die überschrift sagt eigentlich schon fast alles. passt der ep3 motor in einen dc2? gibt es irgendwo besonders große schwierigkeiten oder ist das überhaupt nicht machbar? hat einer eventuell schon erfahrungswerte? vielen dank
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der-gep Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Fahrzeug: PC40 YFZ450 Hyundai Accent (nicht wirklich als Fzg zu bezeichnen) Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 1410 Chats: 70 Wohnort: Zwickau	09.11.2006, 17:04 zitieren Hey mal ne frage warum willst das machen? ich hab beide motoren schon ausgibig gefahren und muß sagen mir gefällt der DC2 motor um einiges besser! der geht doch viel giftiger und die hatten wenigstens die angegebene leistung nich wie die K20A motoren die haben so wie ich gelesen hab fas alle wenige also mein DC2 hat komplett original 216 PS laut Leistungsprüfstand! findsch echt geil wa... mfg Thomas
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TpoD Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2	09.11.2006, 18:19 zitieren also um ehrlich zu gefällt mir die Konstruktion des k20 besser. bin leider noch keines von beiden gefahren. wird aber im nächsten sommer hoffe ich werden. zu dem sind es die 200ccm und das 6-gang getriebe. das getriebe ist eigentlich das was mich am meisten an der sache reizt. es sei denn es gibt von irgendeinem tuner ein 6-gang für den b18. so weit ich weiß gitb es das leider nicht. wie ist das fahrverhalten der beiden autos? ist einer der dich mehr überzeugt hat? (unabhängig vom motor)
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der-gep Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Fahrzeug: PC40 YFZ450 Hyundai Accent (nicht wirklich als Fzg zu bezeichnen) Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 1410 Chats: 70 Wohnort: Zwickau	09.11.2006, 18:40 zitieren Hmm also ich bin absolut für den Integra!!! da er 1.viiiiel leichter ist! 2. einen längeren Radstand hat ( ist gut für besseren geradeauslauf!) 3. flacher ist 4. finde ich das Fahrwerk irgendwie ne ecke besser 5. er hat ne differential sperre hat der civic nämlich nich und da scharren ständig die räder weil du die kraft net auf die straße bekommst 6. kannst in den Integra Richtig was einladen !! sitze umklappen und nen ganzen küchen spülenschrank (1m x 85x 60 ) einfach reinlegen und deckel zu ja und der Civic hmm find kein so rechten vorteil ok is vieleicht ne ecke billiger weil integras werden selten aber ich würd den integra immer dem civic vorziehen... mfG Thomas
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TpoD Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2	09.11.2006, 19:31 zitieren also das auto soll zu 90% nur auf rennstrecken bewegt werden! nix mit sitze umklappen oder sowas. soweit wie ich weiß sperrt der ep3 auch und zwar zu 25%. die karosse soll der dc2 bilden nur der motor plus getriebe und alles was dazu gehört soll in den dc2. fahrwerk soll kw variante 3 werden. reifen semislicks, nur ein sitz und max 16 zoll felgen bedingt durch die größere bremsanlage. ggf vorne 16 und hinten 15 zoll. nur jetzt meine frage ob der motor und das getriebe in den dc2 past????? cya
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der-gep Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Fahrzeug: PC40 YFZ450 Hyundai Accent (nicht wirklich als Fzg zu bezeichnen) Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 1410 Chats: 70 Wohnort: Zwickau	09.11.2006, 20:04 zitieren axo na obs passt weiß ich nich aber ich sagmal WAS NICH PASST WIRD PASSEND GEMACHT also soll heißen rein bekommste ziemlich alles kommt eben immer nur auf den aufwand an ....
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honda-hans Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: CRX del Sol Anmeldedatum: 03.03.2006 Beiträge: 102 Chats: 0 Wohnort: Rosenheim	09.11.2006, 21:53 zitieren Hallo, ich bin gerade dabei, den K20 in einem Civic Coupe einzubauen. Falls du Hilfe brauchst, kannst du dich bei mir melden. Von den Abmessungen passt er sehr gut rein. Schöne Grüße Hans
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Bezendeviation Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0	10.11.2006, 16:27 zitieren Der K20 ist auf jeden Fall der bessere Motor. Erstens hat er mehr Hubraum und zweitens hat er VTC, daher ist der Vtec Umschaltpunkt halt nicht so stark spürbar. Dies ist aber besser, denn bei der alten B-serie tritt genau da ein Leistungsverlust auf, den Du als Vtec-Kick wahr nimmst. Der K20 dreht aber auch anders herum, von daher weiss ich nicht, ob derSwap so einfach wäre. Das die K20 die angegebene Nennleistung nicht erreichen sollen halte ich für ein Gerücht. Es wird immer davon geredet, dass die Motoren streuen aber einen wirklichen Beweis hat niemand. Der CTR ist von 0-100 schneller angegeben (ok nur 0,1sec die 30th) und fährt auf dem Ring bessere bzw identische Zeiten, OBWOHL er viel mehr wiegt. Jetzt kann man sich vorstellen, was ein K20 in einer viel leichteren Karosse, wie z.B. dem Integra "anrichtet". Daher kann ich solche Aussagen, wie ein B18 geht besser nicht verstehen. Der B18 ist sicherlich ein guter Motor, aber die Zeit bleibt nicht stehen....
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fearfactor Beiträge & PNs ignorieren Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 30th Anniversary Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 26 Chats: 9 Wohnort: Cottbus	11.11.2006, 08:33 zitieren Hi, Hab was nettes gefunden... ist aber K24 in DC2 aber auch recht interessant. http://www.superstreetonline.com/techarticles/130_0611_2006_k24a2_engine_swap/index.html
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s3V3n Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 01.05.2006 Beiträge: 19 Chats: 2	21.11.2006, 04:30 zitieren Trotz alledem das der ITR besser ist hat ein Kumpel von mir keine Chance wir haben einige Tests gemacht von 0-200++ und bis 100 waren wir so ziemlich gleich auf aber ab 100 geht der CTR merklich besser und das obwohl wir zu zweit im CTR waren und der itr allein... Der CTR steht dem ITR in nix nach okok das differential viell aber das wird nachgerüstet und fertig.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	26.05.2010, 09:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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