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Junior ![]() Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Anmeldedatum: 22.02.2010 Beiträge: 95 Chats: 0 Wohnort: Kreis Aachen | und hat das schon einmal jemand gemacht und kann mir erzählen ob sich der aufwand auch lohnt ? 5-10 ps sollten es schon sein |
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Elite ![]() Name: oh dae su Geschlecht: Fahrzeug: klaus kinski Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 2465 Chats: 0 Wohnort: 31749 | dein block hat 100 pro die bohrung fürs öl. da wo der pinöppel raus muss damit vtec geht meinste ne? und haste beim mpfi den innenraumkabelbaum vom ed7 genommen oder den ed6 baum umgepinnt? |
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Junior ![]() Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Anmeldedatum: 22.02.2010 Beiträge: 95 Chats: 0 Wohnort: Kreis Aachen | deusR85 schrieb: dein block hat 100 pro die bohrung fürs öl. ed7 kabelbaum komplett verbaut ,also mit innenraum! ja ich meine die ölbohrung, hatte mal bei mir die KD gewechselt uind habe dann ein foto gemacht, aber finde das nicht mehr , da könnte ich dann nachschauen oder bist du dir 100 prozentig sicher ?? |
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Senior ![]() Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Del Sol GSF650 Bandit-SA Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 259 Chats: 9 Wohnort: nrw | http://crx.honda-perf.org/articles/z6swap/z6swap.html da ist ne anleitung... an die hab ich mich auch gehalten ! du brauchst halt nur ein verstellbares nw rad. da geht er nicht wirklich drauf ein. die bohrung hast du auf jeden fall, musst halt nur die düse raus machen ! ich fahre den kopf auch mit dem std. ed7 steuergerät! hab mir nen taster an das vtec ventil gemacht. kannst das aber auch mit nem vtec controller machen oder das über ein ee9 steuergerät abstimmen lassen! gibt es viele möglichkeiten! ich fahre den wagen jetzt schon 18tkm mit schalter und hatte nie probleme! und ab 5000 umdrehungen geht der kleine schön schnell bis in den begrenzer! auch im 5ten gang! |
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