» Civic EJ9 vs. Golf 3

Techtrancer · 14.07.2009, 09:39

VincentVegazu den 147 ps ohne turbo: ich weiss, dass es solche "fälle" schon gab, aber es handelt sich um absolute ausnahmetuner, die sowas machen. denen ists egal, wieviel geld in den motor reingeht - es geht denen darum den stärksten d14 aufzubauen - koste es was es wolle.
Im normalfall will man aber für möglichst wenig geld, möglichst viel rausholen - weshalb solche vielversprechenden pläne (wie diese Dodo upgrades) verpuffen, weils einfach extrem unwirtschaftlich ist, eine schlechte basis aufzumotzen...

deine meinung teile ich nicht.

bei dem d14 mit 147 ps wurde lediglich kopfseitig viel gemacht. nicht alles, denn es ginge noch mehr, aber es wurde viel gemacht
und was spricht dagegen wennd er motor noch gut beinander ist?
er kann ja damit rumdüsen bis er anfängt öl in grossen mengen zu verbrauchen anfängt und danach nen gemachten D16 unterbau anstelle dess D14 unterbau reinpflanzen

danach bewegt er sich PS mässig richtung 200 ps......aber auch so ein gemachter unterbau kostet na schöne stange geld.

ev ist dies der grund, wesshalb er erst mal kopf gemacht hat um einstweilen mehr leistung zu haben und nicht erst in 2 jahren, wenn er dass geld für nen komplett gemachten motor beinander hat

VincentVega · 14.07.2009, 09:42

Techtrancer
und was spricht dagegen wennd er motor noch gut beinander ist?

was dagegen spricht?

bis dahin ist schon soviel geld geflossen, dass ein b16 oder ein andres auto drin gewesen wär^^

oder wächst das geld bei euch an den bäumen...

und ausserdem glaub ich nich jedem, was irgendwelche leistungsangaben angeht. wenn einer ankommt und behauptet, er hat 1000 euro in nen d14 reingesteckt und jetzt 150ps, dann bist selber schuld, wenn du das glaubst^^

Techtrancer · 14.07.2009, 09:44

in nen EJ9 bekommst du in AT keine B16 eingetragen

und bevor ich mir nen 96er civic mit nem abgestochenen B16 mit 200000 km und ölverbrauch um 9000€ hol, hol ich mir lieber nen EJ9 mit <100000km um viel viel weniger als 9000€

vpower · 14.07.2009, 09:46

wenn mir jemand nen EH6 krümmer schenkt, dann könnt ich endlich mal gucken was: EK4 airbox, D16Y8 ASB, EH6 krümmer, EK4 MSD, und sport ESD
zusammen beim D14 raus holen.....

E: die mods wenn sie fertig sind(nur noch krümmer) werden mich dann ca 500-600 eier gekostet haben ;P

VincentVega · 14.07.2009, 09:47

dann holst dir also nen ej9 für 3000 euro und steckst 5000 nur in den motor rein und hast dann am schluss deine 140 ps am d14 - ok, jedem das seine^^

Techtrancer · 14.07.2009, 09:59

VincentVegadann holst dir also nen ej9 für 3000 euro und steckst 5000 nur in den motor rein und hast dann am schluss deine 140 ps am d14 - ok, jedem das seine^^

mein EJ9 hat keine 3000 gekostet

140 ps kosten keine 5000€
max die hälfte und da ist auspuffanlage schon dabei

und es ist bereits alles für "mehr" vorbereitet

unterbau kostet ca nochmal selbiges wenn nicht weniger und dann hat men nen D18 mit quasi 0 km und knappen 200 PS

und nochmal etwas geld investieren und mit nem turbo zwangsbelüften und es sind 250-300 standfeste PS mit massig drehmoment

vpower · 14.07.2009, 10:01

@tech: was haste eig mit deinem in der zeit schon alles geschafft?

ich kenn dich ja schon länger.....haste dein mini-me schon fertig? haste deine apexi anlage schon drunter? haste den mini-me abstimmen lassen^^?

also ich bin ja mit meinen vorhaben schon so gut wie durch, wie weit bist du?

Techtrancer · 14.07.2009, 10:05

derzeit 104 ( vor 2 wochen gemessen) durch CAI, auspuff, krümmer und kat

apexi ist es keine geworden. ITR tuts auch

mini-me wird wohl bald kommen. bis auf ne stage nockenwelle, kopfdichtungssatz, zahnriemen und keilriemen hab ich alles beinander

Skunk2 ASB
B16 DK
Skunk2 Ventiele
KMS Ventielfedern + Dichtungen
Einstellbares Nockenwellenrad
D16z6 kopf (-0,1mm) + Kabelbaum + ECU
Benzindruckregler
APR Kopfschrauben

einzig steuerkastl macht noch etwas probs da ich noch keine pinbelegung habe. hab ja nen D16z6 und keinen D16y8..........der z6 ist für hohe drehzahlen besser als der y8

bis ich die habe werd ich die zeit nutzen und ein und auslass am kopf bearbeiten

vpower · 14.07.2009, 10:11

so viel wie ich gelesen hatte ist der Y8 besser in hohen dreh zahlen

Techtrancer · 14.07.2009, 10:12

nönö

der Z6 hat nen besseren durchfluss

der y8 ist lediglich @ default höher verdichtet. wenn man den z6 kopf plant, kommt man auch ohne weiteres auf die verdichtung

der y8 hat @ default 32,8 cm3 kopfvolumen
der z6 hat @ default 34,6 cm3 kopfvolumen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	14.07.2009, 09:39 zitieren VincentVegazu den 147 ps ohne turbo: ich weiss, dass es solche "fälle" schon gab, aber es handelt sich um absolute ausnahmetuner, die sowas machen. denen ists egal, wieviel geld in den motor reingeht - es geht denen darum den stärksten d14 aufzubauen - koste es was es wolle. Im normalfall will man aber für möglichst wenig geld, möglichst viel rausholen - weshalb solche vielversprechenden pläne (wie diese Dodo upgrades) verpuffen, weils einfach extrem unwirtschaftlich ist, eine schlechte basis aufzumotzen... deine meinung teile ich nicht. bei dem d14 mit 147 ps wurde lediglich kopfseitig viel gemacht. nicht alles, denn es ginge noch mehr, aber es wurde viel gemacht und was spricht dagegen wennd er motor noch gut beinander ist? er kann ja damit rumdüsen bis er anfängt öl in grossen mengen zu verbrauchen anfängt und danach nen gemachten D16 unterbau anstelle dess D14 unterbau reinpflanzen danach bewegt er sich PS mässig richtung 200 ps......aber auch so ein gemachter unterbau kostet na schöne stange geld. ev ist dies der grund, wesshalb er erst mal kopf gemacht hat um einstweilen mehr leistung zu haben und nicht erst in 2 jahren, wenn er dass geld für nen komplett gemachten motor beinander hat Gefällt mir Teilen twittern
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VincentVega Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 973 Wohnort: 72458 Albstadt	14.07.2009, 09:42 zitieren Techtrancer und was spricht dagegen wennd er motor noch gut beinander ist? was dagegen spricht? bis dahin ist schon soviel geld geflossen, dass ein b16 oder ein andres auto drin gewesen wär^^ oder wächst das geld bei euch an den bäumen... und ausserdem glaub ich nich jedem, was irgendwelche leistungsangaben angeht. wenn einer ankommt und behauptet, er hat 1000 euro in nen d14 reingesteckt und jetzt 150ps, dann bist selber schuld, wenn du das glaubst^^
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	14.07.2009, 09:44 zitieren in nen EJ9 bekommst du in AT keine B16 eingetragen und bevor ich mir nen 96er civic mit nem abgestochenen B16 mit 200000 km und ölverbrauch um 9000€ hol, hol ich mir lieber nen EJ9 mit <100000km um viel viel weniger als 9000€
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	14.07.2009, 09:46 zitieren wenn mir jemand nen EH6 krümmer schenkt, dann könnt ich endlich mal gucken was: EK4 airbox, D16Y8 ASB, EH6 krümmer, EK4 MSD, und sport ESD zusammen beim D14 raus holen..... E: die mods wenn sie fertig sind(nur noch krümmer) werden mich dann ca 500-600 eier gekostet haben ;P 1x bearbeitet
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VincentVega Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 973 Wohnort: 72458 Albstadt	14.07.2009, 09:47 zitieren dann holst dir also nen ej9 für 3000 euro und steckst 5000 nur in den motor rein und hast dann am schluss deine 140 ps am d14 - ok, jedem das seine^^
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	14.07.2009, 09:59 zitieren VincentVegadann holst dir also nen ej9 für 3000 euro und steckst 5000 nur in den motor rein und hast dann am schluss deine 140 ps am d14 - ok, jedem das seine^^ mein EJ9 hat keine 3000 gekostet 140 ps kosten keine 5000€ max die hälfte und da ist auspuffanlage schon dabei und es ist bereits alles für "mehr" vorbereitet unterbau kostet ca nochmal selbiges wenn nicht weniger und dann hat men nen D18 mit quasi 0 km und knappen 200 PS und nochmal etwas geld investieren und mit nem turbo zwangsbelüften und es sind 250-300 standfeste PS mit massig drehmoment 1x bearbeitet
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	14.07.2009, 10:01 zitieren @tech: was haste eig mit deinem in der zeit schon alles geschafft? ich kenn dich ja schon länger.....haste dein mini-me schon fertig? haste deine apexi anlage schon drunter? haste den mini-me abstimmen lassen^^? also ich bin ja mit meinen vorhaben schon so gut wie durch, wie weit bist du?
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	14.07.2009, 10:05 zitieren derzeit 104 ( vor 2 wochen gemessen) durch CAI, auspuff, krümmer und kat apexi ist es keine geworden. ITR tuts auch mini-me wird wohl bald kommen. bis auf ne stage nockenwelle, kopfdichtungssatz, zahnriemen und keilriemen hab ich alles beinander Skunk2 ASB B16 DK Skunk2 Ventiele KMS Ventielfedern + Dichtungen Einstellbares Nockenwellenrad D16z6 kopf (-0,1mm) + Kabelbaum + ECU Benzindruckregler APR Kopfschrauben einzig steuerkastl macht noch etwas probs da ich noch keine pinbelegung habe. hab ja nen D16z6 und keinen D16y8..........der z6 ist für hohe drehzahlen besser als der y8 bis ich die habe werd ich die zeit nutzen und ein und auslass am kopf bearbeiten 2x bearbeitet
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	14.07.2009, 10:11 zitieren so viel wie ich gelesen hatte ist der Y8 besser in hohen dreh zahlen
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	14.07.2009, 10:12 zitieren nönö der Z6 hat nen besseren durchfluss der y8 ist lediglich @ default höher verdichtet. wenn man den z6 kopf plant, kommt man auch ohne weiteres auf die verdichtung der y8 hat @ default 32,8 cm3 kopfvolumen der z6 hat @ default 34,6 cm3 kopfvolumen
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maxrev.de Gast	23.06.2010, 13:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EJ9 vs. Golf 3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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