»[Civic EG3] Hubraumerweiterung 1,3 auf 1,5 Liter

MaXboT · 22.12.2004, 19:36

Wer den EG3-Tuningguide kennt, hat bestimmt auch am Schluss den Teil: "Auch wäre es interessant eine Kurbelwelle mit Kolben vom 1,5l D15B2 Motor zu verbauen... usw.) gelesen.

Jup, es funzt wirklich, ich habs "einfach mal" gemacht. :wink:

Natürlich noch mit ein paar zusätzlichen Spielereien. Wenn der Motor halt schonmal auseinander ist.
Herhalten mussten ein D13B1 aus einem 88er EC8 und ein D15B7 aus einem 95er EJ2. Erstaunlich war, dass der D13 wesentlich besser erhalten war als der runtergerittene D15, trotz des Alters und der 120k km. Die Kolben sahen aus wie neu und die Zylinder hatten kaum Einlaufspuren.

Wens interessiert - das wurde gemacht: (einige Bilder sind nicht so dolle, hatte bis dahin nur ne schlechte Digicam)

Erstmal komplette Überholung mit neuen Lagern, komplett neu abgedichtet, gehont, neue Kolbenringe usw.

Vom D13 sind eigentlich nur Block und Kolben geblieben. Und die Ventilfedern, weil viel straffer als die D15er. Links D13, recht D15.

Alles andere wie Kurbelwelle, Kopf, Nockenwelle und die meisten Anbauteile sind vom D15.

Schwungscheibe erleichert, gesamten Kurbeltrieb gewuchtet (incl. Riemenscheibe vom EC8 :wink:

), Kolben/Pleuel ausgewogen.

Verdichtet ist das Ganze auf etwa 11,0:1. Kommt fast alles durch die Kolben vom D13, die haben einen Dom und sind scheinbar ein paar Zehntel höher.
Ich hoffe mal, dass das so standfest bleibt.

Dann noch Brennräume bearbeitet und poliert, Kanäle bearbeitet und geglättet, Ventile poliert - halte alles, was man als Stufe 1 kennt. Selber gemacht, versteht sich, man will ja was lernen dabei.

Der Vergaser ist noch der alte, kommt aber noch ein bearbeiteter mit erweiterter Ansaugbrücke rauf. Dazu der ED9 Krümmer, der war ja vorher schon drauf.
Verteiler muss vom EG3, weil der zwei Unterdruckversteller für die Vorzündung hat. Passt auch problemlos an den D15-Kopf. Hm, Honda ist wie Lego, nur grösser. :lol:

Grosses Problem war die Spritversorgung. Der EG3 hat ja, ne mech. Benzinpumpe, die über einen Nocken an der Nockenwelle angetrieben wird. Der D15 Kopf hat weder die Bohrung noch den Nocken. Also musste was anderes her.

Nach ewigem hin ung her hab ich mir ne elektr. Benzinpumpe von Pierburg geholt.
Damit auch alles schön original aussieht, benutze ich die alte (abgesägte) mech. BePu als Verteiler für den Rücklauf.

Sieht doch aus wie echt.

Die elektr. BePu kommt unter den Tank, hängt momentan noch etwas unschön im Motorraum rum.

Bevor ich noch weiter labere: Gehen tut er verdammt gut, für meinen Geschmack. Ich hatte erst den Zahnriemen falsch drauf, dadurch fuhr er obenrum wie ein Eimer sch****.

Nachdem er richtig sitzt, funzt alles wie es soll.

Im Vergleich zum EG3 würde ich sagen:
Untenrum ist es etwas besser geworden, aber nicht viel. Bei 4000 UPM gehts richtig los, bei etwa 6000 UPM passiert nicht mehr viel, dafür sind die Ansaugkanäle zu klein im Durchmesser. Da muss dann die andere Ansaugbrücke ran. Ich hoffe, dass die noch was bringt...
Aber auch so ist es ein schönes Gefühl.

Mach ich beizeiten noch ein Video zu...

Bei der Höchstdrehzahl bin ich mir noch verdammt unsicher. Vom Ventiltrieb her mache ich mir keine Sorgen - die D13 Federn sind verdammt straff, im Gegensatz zu den D15 Kugelschreiberfedern.

Aber die Kolbengeschwindigkeit macht mir noch zu schaffen. 20 m/s galt mal als Grenze, und ich weiss nicht, ob ich mehr wagen sollte. *grübel* :-?

Zum Einbau selbst hab ich nicht viele Bilder gemacht. Ich hatte viel zu viel damit zu tun, wutentbrannt div. Werkzeug durch die Gegend zu werfen. Bloss gut, dass ich allein war, sonst würd ich jetzt wegen fahrlässiger Tötung in Untersuchungshaft sitzen. :lol:

Aber am Ende hats doch noch geklappt, wenns auch gedauert hat.

Vorher:

Zwischendurch, nach ein bissel Kämpferei:

Nachher:

Wie sie sehen, sehen sie nix - und das ist auch gut so. Schliesslich solls ein EG3 bleiben. :bussi:

© Kerl

P.S. Hab auch noch Videos gemacht. Das zweite geht von 0-200 km/h, beim ersten wurde ich von nem Schleicher gestört. :wink:

Der_Ronny · 22.01.2005, 13:29

meine frage ist eigentlich was passiert wenn man nen eg4 block und nen eg3kopf raufsetz??? mehrleistung als der eg3? oder mehrbeschleunigung etc?

BaldoPanus · 29.01.2005, 09:51

...krass.....hmm...dan werde ich wohl auch mal suchen...
ist ja nicht sooviel arbeit....ich würde aber mal gerne wissen wieviel ps der jetzt hat

...die ROTE lampe habe ich ja total übersheen *G*

stigA · 29.01.2005, 10:36

jo, dann hätte er auch gewissheit mit der höchstdrehzahl und er wüsste was es bringt.
schätzungsweise geht er so gut wie nen ej2. honda ist echt wie lego

mfg stigA

Kerl · 22.03.2005, 17:31

Sorry das ich mich jetzt erst melde, aber ich hab viel um die Ohren wegen Moppedunfall und das daraus resltierende Aua von mir und dem Mopped.

Und der Civic kriegt ne neue Haut, hängt sich halt alles an...

Leistung weiss ich leider nicht. Müsste irgendwo zwischen 100 und 110 PS sein. Ich bin mal gegen einen Kollegen im Toyota Celica gefahren, der hat um die 150 PS (glaub ich). Bis etwa 140 km/h hing ich an seinem Heck. Dann musste ich in den 4. Gang schalten und er zog langsam wech. Da fehlt dann der Hubraum...
Wenn mit einer sagen kann, wo ich hier in der tiefsten Provinz nen Prüfstand finde, mach ich auch ein Dyno. Hier gibts einfach nix...

Achja, die rote Lampe ist die Ladekontrolleuchte. Ich hatte die Lima vom EC8 verbaut, weil ich da die Riemenscheibe nicht runterbekommen hab. Die ist etwas schmaler als die vom EG3.
Dummerweise scheint da was nicht hinzuhaun. Sie lädt zwar - bin 3-4 Monate so damit gefahren - aber die Leuchte ging net aus. Schon seltsam...

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545 Chats: 0

Is ja mal ne echt geniale Sache. Wenn ich vom Schrauben mehr Ahnung hätt würd i mir des echt au überlegen. Wie isses mit m Spritverbrauch? Oder interessiert einen des dann nicht mehr so

Kerl · 24.03.2005, 08:02

Spritverbrauch hat sich nicht geändert. Im Gegenteil, bei Vollast verbraucht er sogar weniger. Im Schnitt komm ich mit 8 - 8,2 L hin, und ich fahr bestimmt nicht immer sinnig.

Acidesign · Junior Anmeldedatum: 15.02.2005 Beiträge: 97 Chats: 0

hmm denkt ihr so ein umbau klappt auch beim d14 motor auf d16 teile??
(also ej9 auf ek oder integra teile??) das würd mich echt interessieren..
acid

crxarmin · Veteran Anmeldedatum: 17.10.2004 Beiträge: 569 Chats: 1

Hallo,

irgendwie kommt mir die abgebildete Schwungscheibe bekannt vor

Gruß
Armin

Kerl · 27.03.2005, 18:04

Armin, das könnte durchaus daran liegen, dass die von dir ist.

Genaugenommen hab ich den Motor bei dir überholen lassen, kannst dich vielleicht noch dran erinnern. Vorletztes Jahr kurz vor Weihnachten.
Gute Arbeit, kann ich nur empfehlen. *werbungmach*

maxrev.de · Gast

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