»Civic Eg 4 Motor spinnt! bitte um Hilfe..:(

EG-POWER · 12.03.2010, 12:07

Habe weitere Probleme festgestellt. und zwar wenn ich im standt den motor konstant bei 1500 u/min halte fängt er nach 10 sekunden an zu blubern dann nach weiteren 10 sekunden schwankt die drehzahl immer in gleicher geschwindigkeit und gleichen abständen von 1500-850 immer hoch und runter woran kann das liegen auch an der Kaputten lima? ach und dann habe ich vor ca 1 Monat ölwechsel gemacht! und konnte heute 1 liter nachkippen. Motor ist richtig Trocken und bei vollgas kommt auch kein Qualm oder rauch aus dem esd. was ist denn los mit der kiste?kann mir jemand ein paar Tipps geben?! :wall:

Manlik · 12.03.2010, 14:18

da könnte es viele ursachen geben.
zum einen kanns sein deine LiMa defekt is. zum anderen würde ich mal
-die kompression am fzg prüfen
-nach zündkerzen, Zündkabeln und Zündverteiler schauen (blubben heißt bei mir fehlzündung)
Viel kann es ja nicht sein. Zündung, Einspritzung und letzten endes die kompression

nach deinem kühlwasser schauen wie voll des is und ob es schmieriger is als zuvor und mal daran riechen.
vllt is deine kopfdichtung hinüber oder sogar der kopf hat n haarriss.

Ganwalf · 12.03.2010, 14:46

Zitat:

da könnte es viele ursachen geben

Zitat:

Viel kann es ja nicht sein.

xD ich krieg mich nimmer

nix für ungut...

du weißt, dass du ne kaputte lima hast, oder wie muss ich das verstehn?

kraftstofffilter wär noch interessant und das mit dem ölverbrauch sind wohl kolbenringe oder ventilschaftdichtungen - die menge, die da abtranstortiert wird ist pro kolbenspiel gering genug, dass es nicht qualmt, aber auf einen monat sind es ja dann doch ein paar umdrehungen, die gemacht wurden...
vllt auch was mit der drosselklappe oder poti

einfach mal alles genannte checken, beim einfachsten natürlich angefangen

Manlik · 12.03.2010, 14:52

und Ganwalf schlägt zum 1:0

ok, geb ich dir recht, is echt witzig

dieser gedankengang kam das es viele einzelteile sind aber es im großen oberpunkt ja nur 3 sachen sein können

aber Manlik kontert geschickt zum 1:1

aber ja, schaftdichtungen und/oder kolbenringe wäre auch noch ne option.

Hast du auch schon mal geschaut ob dein wagen öl verliert?
kann ja sein, ich weiß wäre bescheuert aber, der jenige der den letzten ölwechsel gemacht hat hat den ölfilter zu stark angezogen und somit is die ölfilterdichtung herausgepresst worden und das öl is ausgetreten

Ganwalf · 12.03.2010, 15:19

im großen oberpunkt können es nur zwei sachen sein

es liegt am auto
oder
es liegt am insassen (z.B. zitternder Fuß auf dem Gaspedal)
xD

Ok, jetzt will ich mal nicht übertreiben

Da er aber geschrieben hat, der Motor sei trocken (da schaut man natürlich auch von unten), bin ich davon ausgegangen, dass es fast nur noch ventilschaftdichtungen oder kolbenringe sein können...

und manlik, warum hast du überhaupt nen eg5, das ist ja unfair

Cyres · 13.03.2010, 12:05

Die Ventilshaftdichtungen könntest du prüfen indem du deinen Hatch mal bei hoher Drehzahl abtouren lässt, also das Gaspedal dabei nicht betätigen .
Weil dan ein höherer Unterdruck ensteht als im stand, zieht es das Öl aus den EinlassVentil führungen in den Brennraum, dann müsstest du (sofern keine getönten scheiben

oder lass deinen Kollegen hinter dir fahren) bläulichen Rauch hinten erkennen.

greeze

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EG-POWER Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 -Bmw316i R.i.P-320iR.i.p-Bmw Alpina B10 3,5L Sold-Golf 3TDI Sold-Polo3 Sold. Anmeldedatum: 16.02.2010 Beiträge: 213 Chats: 8 Wohnort: Oldenburg (kreis)	12.03.2010, 12:07 zitieren Habe weitere Probleme festgestellt. und zwar wenn ich im standt den motor konstant bei 1500 u/min halte fängt er nach 10 sekunden an zu blubern dann nach weiteren 10 sekunden schwankt die drehzahl immer in gleicher geschwindigkeit und gleichen abständen von 1500-850 immer hoch und runter woran kann das liegen auch an der Kaputten lima? ach und dann habe ich vor ca 1 Monat ölwechsel gemacht! und konnte heute 1 liter nachkippen. Motor ist richtig Trocken und bei vollgas kommt auch kein Qualm oder rauch aus dem esd. was ist denn los mit der kiste?kann mir jemand ein paar Tipps geben?!
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Manlik Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Stivo Geschlecht: Fahrzeug: b20 frankenstein del slow in build, sv650s Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 881 Chats: 0 Wohnort: Akina	12.03.2010, 14:18 zitieren da könnte es viele ursachen geben. zum einen kanns sein deine LiMa defekt is. zum anderen würde ich mal -die kompression am fzg prüfen -nach zündkerzen, Zündkabeln und Zündverteiler schauen (blubben heißt bei mir fehlzündung) Viel kann es ja nicht sein. Zündung, Einspritzung und letzten endes die kompression nach deinem kühlwasser schauen wie voll des is und ob es schmieriger is als zuvor und mal daran riechen. vllt is deine kopfdichtung hinüber oder sogar der kopf hat n haarriss.
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth	12.03.2010, 14:46 zitieren Zitat: da könnte es viele ursachen geben Zitat: Viel kann es ja nicht sein. xD ich krieg mich nimmer nix für ungut... du weißt, dass du ne kaputte lima hast, oder wie muss ich das verstehn? kraftstofffilter wär noch interessant und das mit dem ölverbrauch sind wohl kolbenringe oder ventilschaftdichtungen - die menge, die da abtranstortiert wird ist pro kolbenspiel gering genug, dass es nicht qualmt, aber auf einen monat sind es ja dann doch ein paar umdrehungen, die gemacht wurden... vllt auch was mit der drosselklappe oder poti einfach mal alles genannte checken, beim einfachsten natürlich angefangen
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Manlik Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Stivo Geschlecht: Fahrzeug: b20 frankenstein del slow in build, sv650s Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 881 Chats: 0 Wohnort: Akina	12.03.2010, 14:52 zitieren und Ganwalf schlägt zum 1:0 ok, geb ich dir recht, is echt witzig dieser gedankengang kam das es viele einzelteile sind aber es im großen oberpunkt ja nur 3 sachen sein können aber Manlik kontert geschickt zum 1:1 aber ja, schaftdichtungen und/oder kolbenringe wäre auch noch ne option. Hast du auch schon mal geschaut ob dein wagen öl verliert? kann ja sein, ich weiß wäre bescheuert aber, der jenige der den letzten ölwechsel gemacht hat hat den ölfilter zu stark angezogen und somit is die ölfilterdichtung herausgepresst worden und das öl is ausgetreten
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth	12.03.2010, 15:19 zitieren im großen oberpunkt können es nur zwei sachen sein es liegt am auto oder es liegt am insassen (z.B. zitternder Fuß auf dem Gaspedal) xD Ok, jetzt will ich mal nicht übertreiben Da er aber geschrieben hat, der Motor sei trocken (da schaut man natürlich auch von unten), bin ich davon ausgegangen, dass es fast nur noch ventilschaftdichtungen oder kolbenringe sein können... und manlik, warum hast du überhaupt nen eg5, das ist ja unfair
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Cyres Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: EJ , EG Anmeldedatum: 18.11.2008 Beiträge: 1149 Chats: 653 Wohnort: Jetzt reichts aber!	13.03.2010, 12:05 zitieren Die Ventilshaftdichtungen könntest du prüfen indem du deinen Hatch mal bei hoher Drehzahl abtouren lässt, also das Gaspedal dabei nicht betätigen . Weil dan ein höherer Unterdruck ensteht als im stand, zieht es das Öl aus den EinlassVentil führungen in den Brennraum, dann müsstest du (sofern keine getönten scheiben oder lass deinen Kollegen hinter dir fahren) bläulichen Rauch hinten erkennen. greeze
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