» Yellowfruit's CRX ED9 D16A6 - Typenschein X ¦ update s.9!

Mattes · 28.05.2010, 23:53

Hey! Ein ED9 mit D16A6. Sehr schön!!! Ein sehr geiler Motor! Nur ist er sehr anfällig für Ölverlust. Immer schön drum kümmern. Immer warm fahren und regelmäßig Ölwechsel. Dann sollte nix passieren. So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen. Das ist aber im Ermessungsspielraum.

Mehr fotos! Auch vom Motor!!!

Gruß

YellowFruit · 28.05.2010, 23:56

Jaaaa kommt noch alles Fotos und so. Eigentlich will ich ihn ganz neu aufbauen. Ein EE8 VTEC Motor wurde bereits gesucht und gefunden

46000 km!

MattesHey! Ein ED9 mit D16A6. Sehr schön!!! Ein sehr geiler Motor! Nur ist er sehr anfällig für Ölverlust. Immer schön drum kümmern. Immer warm fahren und regelmäßig Ölwechsel. Dann sollte nix passieren. So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen. Das ist aber im Ermessungsspielraum.

Mehr fotos! Auch vom Motor!!!

Gruß

Mach ich dann wenn das neue Antriebwellengelenk da ist

Rost muss auch beseitigt werden. An der Ölwanne hats etwas Öl aber sieht im moment nicht weiter schlimm aus. (Ölwannendichtung vermutlich)

Gruss YF

Mattes · 29.05.2010, 00:14

YellowFruit

Mach ich dann wenn das neue Antriebwellengelenk da ist Rost muss auch beseitigt werden. An der Ölwanne hats etwas Öl aber sieht im moment nicht weiter schlimm aus. (Ölwannendichtung vermutlich)

Gruss YF

haha, das dachte ich auch. Die Ölwannendichtung wird eigentlich nie undicht. Da sie ja nie bewegt wird. Egal. Mach das mal, kann nicht schaden. Aber vermutlich ist die (achtung: Ferndiagnose

) Ventildeckeldichtung hin. Schau mal einfach nach! Oder aber der Zündverteiler hat ein Leck.
Check das einfach mal. Aber du machst das schon!

Gruß Mathias

YellowFruit · 29.05.2010, 00:19

Wäre auch kein Problem da ich die bereits bei meinem letzten Auto (Fiat Punto, bitte sagt jetzt nichts ^^) gewechselt habe. Aber danke für die Info ich sehs mir mal an!

Gruss YF

Mattes · 29.05.2010, 09:11

oder es is die Ölablassschraube. Wird gern vergessen

YellowFruit · 29.05.2010, 09:14

Mattesoder es is die Ölablassschraube. Wird gern vergessen

Ja stimmt das hab ich letztens auch gerade gelesen

gold-civic · 30.05.2010, 18:03

Mattes So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen.

Immer herrlich, alles meint immer das es die Schaftdichtungen sind wenn ein Honda Motor Öl verliert. Aber zu 90% sind es die Ölabstreifringe.

Mattes · 30.05.2010, 18:07

gold-civic
Mattes So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen.

Immer herrlich, alles meint immer das es die Schaftdichtungen sind wenn ein Honda Motor Öl verliert. Aber zu 90% sind es die Ölabstreifringe.

Ja, Gott... :roll:

bleib mal locker. Bei mir sind's in jedem Fall die Ventilschaftdichtungen. Ich sag ja nur: Die dürfen bei der Laufleistung kaputt gehen. Was nicht heißt, daß es auch so kommt!

Immer locker bleiben!

gold-civic · 30.05.2010, 18:11

Mattes
Ich sag ja nur: Die dürfen bei der Laufleistung kaputt gehen.

Bei der Laufleistung darf viel kaputt gehen wenn man ned richtig damit um geht.

YellowFruit · 02.06.2010, 11:34

Jaja, wie ihr meint

Folgendes: Heute oder spätestens morgen wird der Rost gemacht. Freu mich jetzt schon wie ein kleines Kind darauf :hrhr:

Ausserdem ist das Antriebswellengelenk für den D16A6 (ED4) von HAKO.NET bereits unterwegs per UPS International.
Hab meins nochmals probiert zu restaurieren. Aber leider haben die Kugellager zu viel Spiel und während Kurvenfahrten äusserst sich das in einem "Klack-Klack-Klack..."-Geräusch. Naja wird ja jetzt ersetzt.

Dazu kommt noch dass in meinem Fahrzeugausweis steht, dass mein Fahrzeug importiert wurde. Also beim Typenschein steht da X. Ich hoffe ihr wisst was das heisst

Bei uns ist das wie ein 6er im Lotto (weiss ich auch erst seit gestern vom Mechaniker-Kollegen): Man kann fast alles am Motor machen nur beim MFK (TÜV) muss man sagen "Ist Original"

Weitere Fotos und Infos folgen am Wochenende...

Gruss YF

maxrev.de · Gast

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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	28.05.2010, 23:53 zitieren Hey! Ein ED9 mit D16A6. Sehr schön!!! Ein sehr geiler Motor! Nur ist er sehr anfällig für Ölverlust. Immer schön drum kümmern. Immer warm fahren und regelmäßig Ölwechsel. Dann sollte nix passieren. So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen. Das ist aber im Ermessungsspielraum. Mehr fotos! Auch vom Motor!!! Gruß Gefällt mir Teilen twittern
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YellowFruit Junior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16A6 Zweisitzer Anmeldedatum: 26.04.2010 Beiträge: 94 Wohnort: Winterthur, Schweiz	28.05.2010, 23:56 zitieren Jaaaa kommt noch alles Fotos und so. Eigentlich will ich ihn ganz neu aufbauen. Ein EE8 VTEC Motor wurde bereits gesucht und gefunden 46000 km! MattesHey! Ein ED9 mit D16A6. Sehr schön!!! Ein sehr geiler Motor! Nur ist er sehr anfällig für Ölverlust. Immer schön drum kümmern. Immer warm fahren und regelmäßig Ölwechsel. Dann sollte nix passieren. So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen. Das ist aber im Ermessungsspielraum. Mehr fotos! Auch vom Motor!!! Gruß Mach ich dann wenn das neue Antriebwellengelenk da ist Rost muss auch beseitigt werden. An der Ölwanne hats etwas Öl aber sieht im moment nicht weiter schlimm aus. (Ölwannendichtung vermutlich) Gruss YF
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	29.05.2010, 00:14 zitieren YellowFruit Mach ich dann wenn das neue Antriebwellengelenk da ist Rost muss auch beseitigt werden. An der Ölwanne hats etwas Öl aber sieht im moment nicht weiter schlimm aus. (Ölwannendichtung vermutlich) Gruss YF haha, das dachte ich auch. Die Ölwannendichtung wird eigentlich nie undicht. Da sie ja nie bewegt wird. Egal. Mach das mal, kann nicht schaden. Aber vermutlich ist die (achtung: Ferndiagnose ) Ventildeckeldichtung hin. Schau mal einfach nach! Oder aber der Zündverteiler hat ein Leck. Check das einfach mal. Aber du machst das schon! Gruß Mathias
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YellowFruit Junior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16A6 Zweisitzer Anmeldedatum: 26.04.2010 Beiträge: 94 Wohnort: Winterthur, Schweiz	29.05.2010, 00:19 zitieren Wäre auch kein Problem da ich die bereits bei meinem letzten Auto (Fiat Punto, bitte sagt jetzt nichts ^^) gewechselt habe. Aber danke für die Info ich sehs mir mal an! Gruss YF
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	29.05.2010, 09:11 zitieren oder es is die Ölablassschraube. Wird gern vergessen
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YellowFruit Junior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16A6 Zweisitzer Anmeldedatum: 26.04.2010 Beiträge: 94 Wohnort: Winterthur, Schweiz	29.05.2010, 09:14 zitieren Mattesoder es is die Ölablassschraube. Wird gern vergessen Ja stimmt das hab ich letztens auch gerade gelesen
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3709 Wohnort: near HH	30.05.2010, 18:03 zitieren Mattes So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen. Immer herrlich, alles meint immer das es die Schaftdichtungen sind wenn ein Honda Motor Öl verliert. Aber zu 90% sind es die Ölabstreifringe.
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	30.05.2010, 18:07 zitieren gold-civic Mattes So ab 180000 km dürfen dann auch mal die Ventilschaftdichtungen kaputt gehen. Immer herrlich, alles meint immer das es die Schaftdichtungen sind wenn ein Honda Motor Öl verliert. Aber zu 90% sind es die Ölabstreifringe. Ja, Gott... bleib mal locker. Bei mir sind's in jedem Fall die Ventilschaftdichtungen. Ich sag ja nur: Die dürfen bei der Laufleistung kaputt gehen. Was nicht heißt, daß es auch so kommt! Immer locker bleiben!
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3709 Wohnort: near HH	30.05.2010, 18:11 zitieren Mattes Ich sag ja nur: Die dürfen bei der Laufleistung kaputt gehen. Bei der Laufleistung darf viel kaputt gehen wenn man ned richtig damit um geht.
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YellowFruit Junior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16A6 Zweisitzer Anmeldedatum: 26.04.2010 Beiträge: 94 Wohnort: Winterthur, Schweiz	02.06.2010, 11:34 zitieren Jaja, wie ihr meint Folgendes: Heute oder spätestens morgen wird der Rost gemacht. Freu mich jetzt schon wie ein kleines Kind darauf Ausserdem ist das Antriebswellengelenk für den D16A6 (ED4) von HAKO.NET bereits unterwegs per UPS International. Hab meins nochmals probiert zu restaurieren. Aber leider haben die Kugellager zu viel Spiel und während Kurvenfahrten äusserst sich das in einem "Klack-Klack-Klack..."-Geräusch. Naja wird ja jetzt ersetzt. Dazu kommt noch dass in meinem Fahrzeugausweis steht, dass mein Fahrzeug importiert wurde. Also beim Typenschein steht da X. Ich hoffe ihr wisst was das heisst Bei uns ist das wie ein 6er im Lotto (weiss ich auch erst seit gestern vom Mechaniker-Kollegen): Man kann fast alles am Motor machen nur beim MFK (TÜV) muss man sagen "Ist Original" Weitere Fotos und Infos folgen am Wochenende... Gruss YF
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maxrev.de Gast	01.07.2010, 11:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Yellowfruit's CRX ED9 D16A6 - Typenschein X ¦ update s.9!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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