» Werteinschätzung EK4

Ingo01 · 14.05.2019, 15:39

Erster Projekt-Thread der aktuell ganz oben steht und daher auch entsprechend der aktuellste in diesem Forum ist:

LHG1992Hinten der Rost ist mittlerweile komplett beseitigt.
Da ich keine nachträglich umgelegten Kanten haben wollte wurden diese schon so bearbeitet, dass meine ATS perfekt drunter passen.
Vorne sollten eigentlich nur die Radhäuser versiegelt werden, doch bei der Demontage wurde links und rechts die krass verrosteten Bleche entdeckt.
Habe die nun neu bestellt und die alten wurden schon ausgebohrt. Zum Glück waren nur die Bleche betroffen und nicht die Karosserie selbst. Mühsames von Hand Bleche anfertigen fällt also weg.
Am Ende wird mich der ganze Spaß aber fast so viel gekostet haben wie das Auto selbst vor 3 Jahren.

Wer glaubt den ernsthaft das dieser User hier bewusst investiert und bei der Aussage:

Am Ende wird mich der ganze Spaß aber fast so viel gekostet haben wie das Auto selbst vor 3 Jahren.

Das Ding direkt für 4.000€ abgeben würde? :suspekt:

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1378 Wohnort: HU

Völlig richtig Ingo.
Viele Stammtisch Parolen hier...alles easy, alles plug&play, alles bolt on, easy selber machen...
Das hat mit der Realität ein altes auto aufrecht zu erhalten nichts mehr zu tun. Die Realität ist das die meisten nicht mal einen Platz haben um ihre Räder zu wechseln, weil alles urbanisiert und zugebaut ist. Garagen oder Hallen oder Grundstücke zum schrauben werden immer seltener und begehrter.
Und das ist einfach die Grundvoraussetzung, ohne brauchst nicht mal über nen Ölwechsel nachdenken. Es soll ja ein hobby sein und Spaß machen und nicht in streß ausarten.

Klar wenn man einen Platz hat wo man ein auto unterstellen kann und wo man auch tatsächlich dann schrauben kann oder darf (man darf ja eh nichts mehr in diesem Land ) und Werkzeug und Möglichkeiten und Zugang hat um gewisse handwerkliche Dinge selbst zu machen....jaaaaa dann sieht das ganze anders aus.
Dann hat man evtl auch mal Glück und findet Teile oder ein Spender Fahrzeug und kann alles in ruhe machen.
Dann brauchst aber immer noch n bisl know how und auch die Zeit dazu, und wie im Beispiel lackieren auch noch entsprechende Kontakte.
Und auf wieviele trifft das alles zu ?? Ich hatte zB nur das Glück das ich ne Garage zum unterstellen gefunden habe für meinen ep3 und n Kumpel der absolut fit ist und viel Erfahrung auf Honda hat.
Sonst hätte das mit dem Umbau meines ep3 nie so gut geklappt.
Jetzt läuft alles super und so wie wir das umgesetzt haben und Gedanken gemacht haben ist das auch ordentlich. Aber wenn ich dann die Theorie vergleiche mit der Praxis, dann muss ich sagen in Foren wird auch viel mist verbreitet. Wie schon angesprochen wurde...es kommt beim schrauben immer mehr auf einen zu an Arbeit wie erwartet, es kommen immer mehr Teile und Sachen und kosten dazu mit denen man nicht gerechnet hat. Ich bin letzens zu acht reifen Händlern und Werkstätten hier in der Region gefahren weil ich "mal kurz" meine Räder wuchten lassen wollte und keiner hatte Lust oder Zeit. Kein Witz, Saison Geschäft, alle ausgebucht. Nur mit Termin und blabla...ich will hier gar nix hören von wegen mal kurz easy über die Grenze nach Polen zum lackieren für 800,- Euro. Lol

. Wer so ne karre aufbaut und da Zeit rein steckt der will es richtig gemacht haben und lässt das von jemand machen dem er vertraut. Und am besten macht man eh alles selber...

direzza · 15.05.2019, 06:15

Schön das es noch User/ Menschen gibt die solche Fahrzeuge und die daraus resultierenden Projekte realistisch sehen.

Sicherlich kann man günstig (~300€) irgendwo eine EJ9 Karosse kaufen und sich dann alles umbauen bzw. sich alle Teile zusammen Suchen.
Wenn weiß was man braucht, Kontakte hat die einem auch mal helfen, vieles selber machen kann und weiß das sowas nicht mal schnell in 2-3 Monaten gemacht ist, ist sowas kein Problem.
Nur teuer wird das Vorhaben so oder so, vor allem wenn man noch legal unterwegs sein will, weil Abnehmen und Eintragen lassen ist ja auch noch so eine Sache.

Aber wer ein fertiges Auto sucht, wo mit er Fahren will und nicht nur schrauben/ schweißen der sollte schon etwas Geld in die Hand nehmen o. sich gleich auf ein jüngeres Fahrzeug konzentrieren.

Ich wollte mir ja auch nochmal einen Civic aus der Generation zulegen, aber das was im näherem Umkreis angeboten wird, ist entweder zu Teuer o. im Zustand komplett am Ende.
Es ist ja nicht so das man sich einen fahrbaren EJ9 kauft, der nur den typischen Rostansatz hat, den beseitig und Ruhe hat.
Deshalb finde ich es auch immer beeindruckend das manch einer solch ein Projekte richtig angeht und nicht nur halbherzig was zusammen schraubt.

Deus · 15.05.2019, 10:50

definitiv. wie gesagt sicher gehts billiger is dann halt nich so geil was da am ende steht. und meine auffassung is entweder mach ich sowas ganz anständig (was für mich offenbar wohl was anderes bedeutet als für manch andere hier) oder ich machs einfach nich.

die polenlackierug is allerdings ne gute option. da lassen sich bestimmt 1-2 scheine sparen wenn man glück hat.
frage is nur was macht man wenn da nach 1 jahr wieder rostbläschen am radlauf auftreten?

beim deutschen nimmste deine rechnung inne hand und fährst zu lackierer. beim polen wird das über landesgrenzen bestimmt nich so einfach. mein kumpel ist lackierer und die haben öfter rost zum nachbessern. das 100% weg zu bekommen ist alles andere als einfach.

und wenn jemand schnelles geld machen will dann schleift der den rost runter und legt spachtel drauf. das sieht dann top aus nachher aber hält nicht auf dauer aber das sieht man eben nicht. das ist auch son grund warum ich bei frisch lackierten projektautos die zum verkauf stehen immer skeptisch wäre. wenn der lack da schon 4 jahre drauf is seh ich da weniger n problem. aber frisch lackiert dann verkauf nimmste quasi die katze im sack was thema rost angeht.

aber naja im grunde handelt ja jeder bei dem thema seinem geldbeutel entsprechend. und wenn man von vornerein n geiles auto will aber kein geld ausgeben kann/will dann kommt hinten halt nix geiles raus. so wirds immer sein.
natürlich is geil auch zu nem gewissen grad auslegungssache. aber generell kann man wohl sagen das ein geswapter ej9 der insgesamt 4 investiert hat mit 200+tkm b16 mit gelutschten synchros und ölverbrauch, alles gebraucht, 260er bremse mit ebay

^Anzeige teilen, alte lager usw weniger geil ist als einer der gut 8 investiert hat und viel gleich neu gemacht hat und gutes zeug gekauft hat usw.

man bekommt idr was man bezahlt. ganz einfach.

Limo · 15.05.2019, 11:24

Die ausgelutschte karre mit b16 swap und 260 bremse und billiges fahrwerk geht auch mit allem inkl. Unter 1500.
Meine preise waren schon hoch angesetzt damit man sich da nen top auto zusammenbauen kann.
Ihr lebt halt in einer völlig anderen unrealistischen welt,wenn man will kann man auch 100 scheine ausgeben, nach oben gibts keine grenzen. Obs dann besser is is fraglich.

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

gebt mit 5-6k und ich stell euch nen tadellosen top ej9 mit b16 hin, mit außen, innen und fahrwerk und und und

dass die Möglichkeiten nicht jeder hat ist klar. darum gings aber auch nicht sondern darum was möglich ist.

wer die Möglichkeiten und kontakte nicht hat muss natürlich mit weit höheren kosten rechnen - das ist aber nicht unrealistisch sondern normal

Limo · 15.05.2019, 11:41

Eben. Aber jmd der nichtmal reifen wechseln kann kauft sich ja eh nicht so eine alte karre.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3170

Ich hätte gerne sone schicke Bude Milos. :-D

Ne Limo aber mit Doppeldin.
Roter ek9 teppich und ITR Schaltgestänge wäre auch klasse.
Eine ordentliche 280/300er Bremse nehm ich natürlich auch noch, am liebsten natürlich an ner ITR Achse. ;-)

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

RevenantIch hätte gerne sone schicke Bude Milos.
Ne Limo aber mit Doppeldin.
Roter ek9 teppich und ITR Schaltgestänge wäre auch klasse.
Eine ordentliche 280/300er Bremse nehm ich natürlich auch noch, am liebsten natürlich an ner ITR Achse.

schaff ich, wie gesagt, mit 6k beim hatch

limopreise habe ich keine im kopf - evtl auch machbar

wenn du die kohle hast, etwas zeit mitbringst, steht dem nichts im wege. allerdings vermittle ich in solchen fällen nur die teile und baue die Autos nicht für andere um.

Deus · 16.05.2019, 09:14

gut. nehmen wir mal mein kleines stagnierendes projekt als beispiel. ich habe n ek4 als projekt gekauft vor n paar jahren. es war optisch ne bastelbude bzw gfk bomber. technisch aber super. echte 110tkm fährt super, frisst kein öl, getriebe schaltet butterweich egal bei welcher drehzahl. hat 3800 gekostet und hat natürlich quasi alles was man braucht.

die karosse war nur das problem. der übliche rost war da von außen kaum sichtbar aber nachdem innen alles raus war hat man sehen können wie weit der rost gekommen war. gut damit hatte ich gerechnet. dazu kam aber noch n haufen rost am unterboden gerade im bereich um den tank herum und bei der hinterachse. plan war die seitenteile vom profi machen zu lassen und den unterboden selbst zu machen. dazu kam es aber nicht. ich hab mir mehrere angebote geholt von diversen karosseriebauern. war alles nicht günstig. kurzum ich hätte überall ~1000er für blecharbeiten bezahlt ohne lack. dann war da aber noch der unterboden.

dazu kam noch das fahrwerk im ek4 war vergammelte koni dämdfer mit federn. sind zwar dicht sehen aber kacke aus.
dann tauchte ein ej9 schlachter auf der n b16 turbo und ohne ende anderes zeug eingetragen hatte (fzg schein 3 seiten).
der sollte 100% rostfrei sein. mit kompletten achsen, kw gewinde und pu buchsen rundrum für 2200.

achsen hatte ich ja schon. nur eben nicht pu buchsen. die achsen kann man ja verkaufen. die karosse hat mich interessiert. bin ich hin, angeschaut nix negatives gefunden also mitgrnommen für 2 glatt.

thema karosse und thema technik war also quasi durch. thema lackierung macht mein kumpel der lackierer ist. kostet mich also nur material sagen wir 300. fahwerk ist auch noch top. dann brauchte ich n satz vernüftige schöne leichte felgen mit papieren. also n satz oz alegeritta in 16 zoll 700 euro. leichter mit papieren in 16 zoll war nich möglich. lenkrad s2000 250
käfig wollte ich auch nochmal 700, sitze hab ich noch nicht, werden aber pole position 1200,- konsolen hab ich für 100;- adapter brauch ich noch 125,- größere sättel vorne habe ich neu 2 kolben vom accord type R 300,- bremsscheiben und klötze hab ich noch nich werden bestimmt nochmal gute 300,- reifen will ich ad08r da der wagen öfter zur rennstrecke soll 400,- dann kommen da noch haufenweise kleine sachen dazu wie

type r lippe hinten, grill, alle serviceteile und flüssigkeiten fürn motor und getriebe, schaltknauf und gestänge, oem rückleuchten, andere lippe vorne, domstrebe, lack für achsteile, wachs und andere mittelchen um die karosse zu schützen, stabi hinten und dann bin ich noch n bisschen besessen von vernünftiger lenkung weshalb ich einen teil der ek4 achsen vorne rausgeworfen hab um n dc2 achsträger mit stabi und unteren querlenkern einzubauen damit ich ein dc2 lenkgetriebe fahren kann. dafür braucht man natürlich wieder spurstangen, köpfe und manschetten.

naja jedenfalls bin mit dc2 achsträger und 2 kolbenbremse "futureproof" für einen k20 swap.
ich bin mir sicher das ich hier und da noch ein paar kleinigkeiten vergessen habe und das da eh noch was dazu kommt. thema eintragungen ist zum glück weniger das problem da dort schon quasi alles drin steht. pole position, fahrwerk, b16a2 motor mit bremse, noch ne größere bremse, käfig, 3 verschiedene felgen reifen kombos usw. müsste also bloß den turbo austragen quasi (sind 220kw eingetragen).

mir is klar das vieles davon für n günstigen b16 swap nicht nötig is. ihr könnt also ruhig die pole position, den käfig, die teuren felgen, das lenkrad, die teuren reifen usw abziehen. bleibt allerdings immernoch ne menge übrig.

am ende kann ich sagen ich hätte selbst auch nicht gedacht das da so viel reingeht. ich hätte das bis hierhin sicher billiger machen können aber da der auch aufn track soll und ich den fordern will mach ich da keine experimente.

im endeffekt kommt bei sonem projekt immer mehr raus als man zu anfang denkt. ich denke immernoch das man einen guten b16 swap für die straße für ~8 gut hinbekommt. aber 6 find ich knapp. und mit 4 wirds nix vernünftiges. 🤷‍♂️

maxrev.de · Gast

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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	14.05.2019, 15:39 zitieren Erster Projekt-Thread der aktuell ganz oben steht und daher auch entsprechend der aktuellste in diesem Forum ist: LHG1992Hinten der Rost ist mittlerweile komplett beseitigt. Da ich keine nachträglich umgelegten Kanten haben wollte wurden diese schon so bearbeitet, dass meine ATS perfekt drunter passen. Vorne sollten eigentlich nur die Radhäuser versiegelt werden, doch bei der Demontage wurde links und rechts die krass verrosteten Bleche entdeckt. Habe die nun neu bestellt und die alten wurden schon ausgebohrt. Zum Glück waren nur die Bleche betroffen und nicht die Karosserie selbst. Mühsames von Hand Bleche anfertigen fällt also weg. Am Ende wird mich der ganze Spaß aber fast so viel gekostet haben wie das Auto selbst vor 3 Jahren. Wer glaubt den ernsthaft das dieser User hier bewusst investiert und bei der Aussage: *Am Ende wird mich der ganze Spaß aber fast so viel gekostet haben wie das Auto selbst vor 3 Jahren.* Das Ding direkt für 4.000€ abgeben würde? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1378 Wohnort: HU	14.05.2019, 16:14 zitieren Völlig richtig Ingo. Viele Stammtisch Parolen hier...alles easy, alles plug&play, alles bolt on, easy selber machen... Das hat mit der Realität ein altes auto aufrecht zu erhalten nichts mehr zu tun. Die Realität ist das die meisten nicht mal einen Platz haben um ihre Räder zu wechseln, weil alles urbanisiert und zugebaut ist. Garagen oder Hallen oder Grundstücke zum schrauben werden immer seltener und begehrter. Und das ist einfach die Grundvoraussetzung, ohne brauchst nicht mal über nen Ölwechsel nachdenken. Es soll ja ein hobby sein und Spaß machen und nicht in streß ausarten. Klar wenn man einen Platz hat wo man ein auto unterstellen kann und wo man auch tatsächlich dann schrauben kann oder darf (man darf ja eh nichts mehr in diesem Land ) und Werkzeug und Möglichkeiten und Zugang hat um gewisse handwerkliche Dinge selbst zu machen....jaaaaa dann sieht das ganze anders aus. Dann hat man evtl auch mal Glück und findet Teile oder ein Spender Fahrzeug und kann alles in ruhe machen. Dann brauchst aber immer noch n bisl know how und auch die Zeit dazu, und wie im Beispiel lackieren auch noch entsprechende Kontakte. Und auf wieviele trifft das alles zu ?? Ich hatte zB nur das Glück das ich ne Garage zum unterstellen gefunden habe für meinen ep3 und n Kumpel der absolut fit ist und viel Erfahrung auf Honda hat. Sonst hätte das mit dem Umbau meines ep3 nie so gut geklappt. Jetzt läuft alles super und so wie wir das umgesetzt haben und Gedanken gemacht haben ist das auch ordentlich. Aber wenn ich dann die Theorie vergleiche mit der Praxis, dann muss ich sagen in Foren wird auch viel mist verbreitet. Wie schon angesprochen wurde...es kommt beim schrauben immer mehr auf einen zu an Arbeit wie erwartet, es kommen immer mehr Teile und Sachen und kosten dazu mit denen man nicht gerechnet hat. Ich bin letzens zu acht reifen Händlern und Werkstätten hier in der Region gefahren weil ich "mal kurz" meine Räder wuchten lassen wollte und keiner hatte Lust oder Zeit. Kein Witz, Saison Geschäft, alle ausgebucht. Nur mit Termin und blabla...ich will hier gar nix hören von wegen mal kurz easy über die Grenze nach Polen zum lackieren für 800,- Euro. . Wer so ne karre aufbaut und da Zeit rein steckt der will es richtig gemacht haben und lässt das von jemand machen dem er vertraut. Und am besten macht man eh alles selber...
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direzza Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord CL7 Anmeldedatum: 16.08.2009 Beiträge: 458 Wohnort: 04932	15.05.2019, 06:15 zitieren Schön das es noch User/ Menschen gibt die solche Fahrzeuge und die daraus resultierenden Projekte realistisch sehen. Sicherlich kann man günstig (~300€) irgendwo eine EJ9 Karosse kaufen und sich dann alles umbauen bzw. sich alle Teile zusammen Suchen. Wenn weiß was man braucht, Kontakte hat die einem auch mal helfen, vieles selber machen kann und weiß das sowas nicht mal schnell in 2-3 Monaten gemacht ist, ist sowas kein Problem. Nur teuer wird das Vorhaben so oder so, vor allem wenn man noch legal unterwegs sein will, weil Abnehmen und Eintragen lassen ist ja auch noch so eine Sache. Aber wer ein fertiges Auto sucht, wo mit er Fahren will und nicht nur schrauben/ schweißen der sollte schon etwas Geld in die Hand nehmen o. sich gleich auf ein jüngeres Fahrzeug konzentrieren. Ich wollte mir ja auch nochmal einen Civic aus der Generation zulegen, aber das was im näherem Umkreis angeboten wird, ist entweder zu Teuer o. im Zustand komplett am Ende. Es ist ja nicht so das man sich einen fahrbaren EJ9 kauft, der nur den typischen Rostansatz hat, den beseitig und Ruhe hat. Deshalb finde ich es auch immer beeindruckend das manch einer solch ein Projekte richtig angeht und nicht nur halbherzig was zusammen schraubt. 1x bearbeitet
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	15.05.2019, 10:50 zitieren definitiv. wie gesagt sicher gehts billiger is dann halt nich so geil was da am ende steht. und meine auffassung is entweder mach ich sowas ganz anständig (was für mich offenbar wohl was anderes bedeutet als für manch andere hier) oder ich machs einfach nich. die polenlackierug is allerdings ne gute option. da lassen sich bestimmt 1-2 scheine sparen wenn man glück hat. frage is nur was macht man wenn da nach 1 jahr wieder rostbläschen am radlauf auftreten? beim deutschen nimmste deine rechnung inne hand und fährst zu lackierer. beim polen wird das über landesgrenzen bestimmt nich so einfach. mein kumpel ist lackierer und die haben öfter rost zum nachbessern. das 100% weg zu bekommen ist alles andere als einfach. und wenn jemand schnelles geld machen will dann schleift der den rost runter und legt spachtel drauf. das sieht dann top aus nachher aber hält nicht auf dauer aber das sieht man eben nicht. das ist auch son grund warum ich bei frisch lackierten projektautos die zum verkauf stehen immer skeptisch wäre. wenn der lack da schon 4 jahre drauf is seh ich da weniger n problem. aber frisch lackiert dann verkauf nimmste quasi die katze im sack was thema rost angeht. aber naja im grunde handelt ja jeder bei dem thema seinem geldbeutel entsprechend. und wenn man von vornerein n geiles auto will aber kein geld ausgeben kann/will dann kommt hinten halt nix geiles raus. so wirds immer sein. natürlich is geil auch zu nem gewissen grad auslegungssache. aber generell kann man wohl sagen das ein geswapter ej9 der insgesamt 4 investiert hat mit 200+tkm b16 mit gelutschten synchros und ölverbrauch, alles gebraucht, 260er bremse mit ebay ^Anzeige teilen, alte lager usw weniger geil ist als einer der gut 8 investiert hat und viel gleich neu gemacht hat und gutes zeug gekauft hat usw. man bekommt idr was man bezahlt. ganz einfach.
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	15.05.2019, 11:24 zitieren Die ausgelutschte karre mit b16 swap und 260 bremse und billiges fahrwerk geht auch mit allem inkl. Unter 1500. Meine preise waren schon hoch angesetzt damit man sich da nen top auto zusammenbauen kann. Ihr lebt halt in einer völlig anderen unrealistischen welt,wenn man will kann man auch 100 scheine ausgeben, nach oben gibts keine grenzen. Obs dann besser is is fraglich.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	15.05.2019, 11:31 zitieren gebt mit 5-6k und ich stell euch nen tadellosen top ej9 mit b16 hin, mit außen, innen und fahrwerk und und und dass die Möglichkeiten nicht jeder hat ist klar. darum gings aber auch nicht sondern darum was möglich ist. wer die Möglichkeiten und kontakte nicht hat muss natürlich mit weit höheren kosten rechnen - das ist aber nicht unrealistisch sondern normal
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	15.05.2019, 11:41 zitieren Eben. Aber jmd der nichtmal reifen wechseln kann kauft sich ja eh nicht so eine alte karre.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3170	15.05.2019, 12:10 zitieren Ich hätte gerne sone schicke Bude Milos. Ne Limo aber mit Doppeldin. Roter ek9 teppich und ITR Schaltgestänge wäre auch klasse. Eine ordentliche 280/300er Bremse nehm ich natürlich auch noch, am liebsten natürlich an ner ITR Achse.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	15.05.2019, 12:15 zitieren RevenantIch hätte gerne sone schicke Bude Milos. Ne Limo aber mit Doppeldin. Roter ek9 teppich und ITR Schaltgestänge wäre auch klasse. Eine ordentliche 280/300er Bremse nehm ich natürlich auch noch, am liebsten natürlich an ner ITR Achse. schaff ich, wie gesagt, mit 6k beim hatch limopreise habe ich keine im kopf - evtl auch machbar wenn du die kohle hast, etwas zeit mitbringst, steht dem nichts im wege. allerdings vermittle ich in solchen fällen nur die teile und baue die Autos nicht für andere um.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	16.05.2019, 09:14 zitieren gut. nehmen wir mal mein kleines stagnierendes projekt als beispiel. ich habe n ek4 als projekt gekauft vor n paar jahren. es war optisch ne bastelbude bzw gfk bomber. technisch aber super. echte 110tkm fährt super, frisst kein öl, getriebe schaltet butterweich egal bei welcher drehzahl. hat 3800 gekostet und hat natürlich quasi alles was man braucht. die karosse war nur das problem. der übliche rost war da von außen kaum sichtbar aber nachdem innen alles raus war hat man sehen können wie weit der rost gekommen war. gut damit hatte ich gerechnet. dazu kam aber noch n haufen rost am unterboden gerade im bereich um den tank herum und bei der hinterachse. plan war die seitenteile vom profi machen zu lassen und den unterboden selbst zu machen. dazu kam es aber nicht. ich hab mir mehrere angebote geholt von diversen karosseriebauern. war alles nicht günstig. kurzum ich hätte überall ~1000er für blecharbeiten bezahlt ohne lack. dann war da aber noch der unterboden. dazu kam noch das fahrwerk im ek4 war vergammelte koni dämdfer mit federn. sind zwar dicht sehen aber kacke aus. dann tauchte ein ej9 schlachter auf der n b16 turbo und ohne ende anderes zeug eingetragen hatte (fzg schein 3 seiten). der sollte 100% rostfrei sein. mit kompletten achsen, kw gewinde und pu buchsen rundrum für 2200. achsen hatte ich ja schon. nur eben nicht pu buchsen. die achsen kann man ja verkaufen. die karosse hat mich interessiert. bin ich hin, angeschaut nix negatives gefunden also mitgrnommen für 2 glatt. thema karosse und thema technik war also quasi durch. thema lackierung macht mein kumpel der lackierer ist. kostet mich also nur material sagen wir 300. fahwerk ist auch noch top. dann brauchte ich n satz vernüftige schöne leichte felgen mit papieren. also n satz oz alegeritta in 16 zoll 700 euro. leichter mit papieren in 16 zoll war nich möglich. lenkrad s2000 250 käfig wollte ich auch nochmal 700, sitze hab ich noch nicht, werden aber pole position 1200,- konsolen hab ich für 100;- adapter brauch ich noch 125,- größere sättel vorne habe ich neu 2 kolben vom accord type R 300,- bremsscheiben und klötze hab ich noch nich werden bestimmt nochmal gute 300,- reifen will ich ad08r da der wagen öfter zur rennstrecke soll 400,- dann kommen da noch haufenweise kleine sachen dazu wie type r lippe hinten, grill, alle serviceteile und flüssigkeiten fürn motor und getriebe, schaltknauf und gestänge, oem rückleuchten, andere lippe vorne, domstrebe, lack für achsteile, wachs und andere mittelchen um die karosse zu schützen, stabi hinten und dann bin ich noch n bisschen besessen von vernünftiger lenkung weshalb ich einen teil der ek4 achsen vorne rausgeworfen hab um n dc2 achsträger mit stabi und unteren querlenkern einzubauen damit ich ein dc2 lenkgetriebe fahren kann. dafür braucht man natürlich wieder spurstangen, köpfe und manschetten. naja jedenfalls bin mit dc2 achsträger und 2 kolbenbremse "futureproof" für einen k20 swap. ich bin mir sicher das ich hier und da noch ein paar kleinigkeiten vergessen habe und das da eh noch was dazu kommt. thema eintragungen ist zum glück weniger das problem da dort schon quasi alles drin steht. pole position, fahrwerk, b16a2 motor mit bremse, noch ne größere bremse, käfig, 3 verschiedene felgen reifen kombos usw. müsste also bloß den turbo austragen quasi (sind 220kw eingetragen). mir is klar das vieles davon für n günstigen b16 swap nicht nötig is. ihr könnt also ruhig die pole position, den käfig, die teuren felgen, das lenkrad, die teuren reifen usw abziehen. bleibt allerdings immernoch ne menge übrig. am ende kann ich sagen ich hätte selbst auch nicht gedacht das da so viel reingeht. ich hätte das bis hierhin sicher billiger machen können aber da der auch aufn track soll und ich den fordern will mach ich da keine experimente. im endeffekt kommt bei sonem projekt immer mehr raus als man zu anfang denkt. ich denke immernoch das man einen guten b16 swap für die straße für ~8 gut hinbekommt. aber 6 find ich knapp. und mit 4 wirds nix vernünftiges. 🤷‍♂️
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maxrev.de Gast	18.05.2019, 08:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Werteinschätzung EK4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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