» Wer kennt sich wirklich aus mit Fächerkrümmern ???

tvw · 22.11.2006, 23:30

@ haiza--soso hoffe die anderen verstehen den spass auch----jetzt wollte ich dir auch noch meine Domstrebe schenken aber das ist jetzt gestorben hahaha

djhemp · 23.11.2006, 11:26

so, wegen dem staudruck beim 4takter! er muss nicht vorhanden sein aber wenn man zu wenig davon hat, hat man viel drehmoment verlust.

-djhemp-

der-gep · 23.11.2006, 18:46

hmm mensch davon habsch noch nix gehört da muß ich doch am wo-ende mal mein kumpel den porsche motoren ingenieur nerven ;-)

BaldoPanus · 24.11.2006, 20:54

djhempso, wegen dem staudruck beim 4takter! er muss nicht vorhanden sein aber wenn man zu wenig davon hat, hat man viel drehmoment verlust.

-djhemp-

auch nicht ganz richtig ....staudruck braucht der motor nicht ...
es ist einfach so das du nicht zuviel durchmesser haben darfst weil abgas fließgeschwindigkeit zu schnell wird und dadurch verwirbelungen entstehen

djhemp · 25.11.2006, 09:46

nee es liegt daran dass du auch bei der befüllung kein optimales ergebnis hast! da man immer eine gewisse ventilüberschneidung hat geht bei der befüllung auch etwas verloren an gemisch wenn du wirlkich zu wenig staudruck hast.

-djhemp-

der-gep · 25.11.2006, 09:52

So so also mein kumpel hatte nich viel zeit aber sagte auch mit staudruck hat das nich wirklich viel zu tun es geht mehr um die fließgeschwindigkeit von gasen ... je nachdem ob hubraumstarker drehzahlkeller motor oder taschennähmaschienenhochdrehhondamotor ;-)

aber er meinte bei nem 1.6er hochdrehmotor wäre 60 mm innendurchmesser kein problem hauptsache das auspuffsystem ( schalldämpferbauart) passt auch dazu . soll heißen es sollte kein verschachtelter ESD siehe hier-->

SERIEN ESD -->
Sehr effektiv und deshalb meistens angewendet bei Serien- und auch bei vielen Sportschalldämpfern wird die Geräuschminderung durch Reflexion.

Dabei werden die Schallwellen innerhalb des Schalldämpfers in Kammern geleitet, treffen auf Hindernisse und werden umgelenkt und zurückgeworfen. Durch die entstehenden Verwirbelungen verlieren die Schallwellen Energie und löschen sich teilweise gegenseitig aus. Bei diesem Prinzip entsteht naturgemäß im Schalldämpfer ein hoher Gegendruck mit negativem Einfluß auf die zur Verfügung stehende Leistung. Je höher die Motorleistung ist, desto mehr erhöht sich der Abgasgegendruck.

TuningESD-->
Gerade im Motorsport muß eine Hochleistungsanlage daher den Abgasgegendruck so gering wie möglich halten, bzw. gegenüber der Serienanlage so weit wie möglich reduzieren.
Im Motorsport werden daher sogenannte Absorptions-Schalldämpfer eingesetzt, bei denen die Abgase gerade durch den Schalldämpfer geführt werden. Innerhalb des Schalldämpfers sind die Rohre zu einem bestimmten Prozentsatz gelocht. Ein Teil der Schallwellen dringt durch die Löcher in Dämmmaterial ein, wo ihre Energie durch Reibung in Wärme umgewandelt wird. Bei dieser Art der Geräuschdämpfung kann der Abgasgegendruck gegenüber einer Serienanlage im Extremfall um bis zu 70% vermindert werden mit einem entsprechenden Zuwachs an Leistung.

:-)

BaldoPanus · 25.11.2006, 10:00

sag doch fließgeschwindigkeit ist schult ...wurde mir von nem angehenden kfz meister erklärt der den ganzen sch*** grad inner meisterschukle lernt

maxrev.de · Gast

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tvw Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 19.04.2006 Beiträge: 897 Wohnort: STUTTGART-WAIBLINGEN	22.11.2006, 23:30 zitieren @ haiza--soso hoffe die anderen verstehen den spass auch----jetzt wollte ich dir auch noch meine Domstrebe schenken aber das ist jetzt gestorben hahaha Gefällt mir Teilen twittern
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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	23.11.2006, 11:26 zitieren so, wegen dem staudruck beim 4takter! er muss nicht vorhanden sein aber wenn man zu wenig davon hat, hat man viel drehmoment verlust. -djhemp-
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der-gep Elite Name: Thomas Fahrzeug: Duke 690 R , YFZ450 , Element Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 1435 Wohnort: Zwickau	23.11.2006, 18:46 zitieren hmm mensch davon habsch noch nix gehört da muß ich doch am wo-ende mal mein kumpel den porsche motoren ingenieur nerven
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	24.11.2006, 20:54 zitieren djhempso, wegen dem staudruck beim 4takter! er muss nicht vorhanden sein aber wenn man zu wenig davon hat, hat man viel drehmoment verlust. -djhemp- auch nicht ganz richtig ....staudruck braucht der motor nicht ... es ist einfach so das du nicht zuviel durchmesser haben darfst weil abgas fließgeschwindigkeit zu schnell wird und dadurch verwirbelungen entstehen
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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	25.11.2006, 09:46 zitieren nee es liegt daran dass du auch bei der befüllung kein optimales ergebnis hast! da man immer eine gewisse ventilüberschneidung hat geht bei der befüllung auch etwas verloren an gemisch wenn du wirlkich zu wenig staudruck hast. -djhemp-
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der-gep Elite Name: Thomas Fahrzeug: Duke 690 R , YFZ450 , Element Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 1435 Wohnort: Zwickau	25.11.2006, 09:52 zitieren So so also mein kumpel hatte nich viel zeit aber sagte auch mit staudruck hat das nich wirklich viel zu tun es geht mehr um die fließgeschwindigkeit von gasen ... je nachdem ob hubraumstarker drehzahlkeller motor oder taschennähmaschienenhochdrehhondamotor aber er meinte bei nem 1.6er hochdrehmotor wäre 60 mm innendurchmesser kein problem hauptsache das auspuffsystem ( schalldämpferbauart) passt auch dazu . soll heißen es sollte kein verschachtelter ESD siehe hier--> SERIEN ESD --> Sehr effektiv und deshalb meistens angewendet bei Serien- und auch bei vielen Sportschalldämpfern wird die Geräuschminderung durch Reflexion. Dabei werden die Schallwellen innerhalb des Schalldämpfers in Kammern geleitet, treffen auf Hindernisse und werden umgelenkt und zurückgeworfen. Durch die entstehenden Verwirbelungen verlieren die Schallwellen Energie und löschen sich teilweise gegenseitig aus. Bei diesem Prinzip entsteht naturgemäß im Schalldämpfer ein hoher Gegendruck mit negativem Einfluß auf die zur Verfügung stehende Leistung. Je höher die Motorleistung ist, desto mehr erhöht sich der Abgasgegendruck. TuningESD--> Gerade im Motorsport muß eine Hochleistungsanlage daher den Abgasgegendruck so gering wie möglich halten, bzw. gegenüber der Serienanlage so weit wie möglich reduzieren. Im Motorsport werden daher sogenannte Absorptions-Schalldämpfer eingesetzt, bei denen die Abgase gerade durch den Schalldämpfer geführt werden. Innerhalb des Schalldämpfers sind die Rohre zu einem bestimmten Prozentsatz gelocht. Ein Teil der Schallwellen dringt durch die Löcher in Dämmmaterial ein, wo ihre Energie durch Reibung in Wärme umgewandelt wird. Bei dieser Art der Geräuschdämpfung kann der Abgasgegendruck gegenüber einer Serienanlage im Extremfall um bis zu 70% vermindert werden mit einem entsprechenden Zuwachs an Leistung.
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	25.11.2006, 10:00 zitieren sag doch fließgeschwindigkeit ist schult ...wurde mir von nem angehenden kfz meister erklärt der den ganzen sch*** grad inner meisterschukle lernt
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maxrev.de Gast	25.11.2006, 10:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wer kennt sich wirklich aus mit Fächerkrümmern ???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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