» Was geht beim Sauger tuning "D serie"

nismo21 · 25.03.2009, 19:00

ok,...habs kapiert! (so weit war ich von der realität ja net weg)

muhri1988

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ma8d14

@ronny
und es ist mir latte ob du deine meinung änderst oder mir glaubst oder nicht. Ich muss es hier nicht beweisen. Aber kommt zeit werde ich es posten versprochen.

was klassisches motortuning bedeutet müsstest du doch genau wissen.
ansaug abgaswege kopfbearbeitung usw. das übliche halt.
alles was man an saugertuning eben machen kann. Und ich weiss es genau wie es geht. Arbeite auch beruflich an motoren.
also abwarten

ich weiß was klassisches motortuning bedeutet, trotzdem bin ich einfach zu skeptisch in der hinsicht.! beweise brauch ich halt oder kommst mal vorbei und stellst mir den bock vor

dann schauen wir, ob meine serienmäßig 3PS stärkerer bock überhaupt schneller ist

RedTeg · 25.03.2009, 21:14

ich seh schon...die Definition warum das VTEC System eingeführt wurde bzw. was dadurch möglich wird, hat nicht das Ergebnis geliefert das ich erhofft hatte
bei Ronny wusste ich das er es versteht, nismo hats auch gecheckt....muhri nicht :no:

macht aber nix, nobody is perfect

desshalb mein Tipp -> lies dir nochmal meine erklärung durch (oder öfters) und dann wird dir auch ein licht aufgehen...

So und jetzt B2T -> hier gings mal um D-motoren tuning

ma8d14 · 25.03.2009, 22:06

genau hier gehts nicht ums vtec prinzip bitte back to topic.

tja ronny pech gehabt. ich musste letztens an dich denken,weil ich durch dein wohnort gedüst bin.
musste nach berlin fahren zum flughafen und das navi hat mich durch die landstrassen geführt...auf einmal stand da werder(havel).
hätten uns da treffen können.ist schliesslich 400km von mir entfernt.Kommt nicht alle tage vor sowas.

Aber gegen einen d16 vtec verlier ich sicher. Mein auto ist zu schwer. Aber hab bis jetzt gegen 2x d16 deutlich gewonnen.
das ist schon überraschend gewesen.

bloss was soll man da zeigen? was willste sehen. ist haltn bearbeiteter motor

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

hättest was gesagt. ich bin nimmer hier. assi du

wenigstens genossen? warum musste landstraße fahren wenn du nach berlin zum flughafen ballerst? Tegel oder Schönefeld?

ich weiß zumindest, mein d16 ist nen d16, zwar nicht auf ultra gestimmt aber auf nen ziemlich ausgereiztes optimum was alltagstauglichkeit angeht

ich will den motor sehen, probefahren, schnell den kopf abbauen und gucken

wo einfach holt man aus 90ps keine 32PS raus, ist genausoschwierig wie aus nem 125PS motor 32PS rauszuholen. wobei das aber mathematisch ein geringerer aufwand ist

kannst mir gerne auch per pn mitteilen wie deine details zur optimierung sind

ma8d14 · 25.03.2009, 22:48

musste nach tegel fahren.war ein notfall :no:

der kollege der vor mir fuhr ist vonner ab abgefahren wegen dem navi,musste dem dann folgen. daher durch werder gefahrn

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

egal wo du hergekommen bist, wenn du nach tegel fährst und dazu durch werder musst, wohnst du a) direkt in werder b) dein navi hatn schatten ^^

gibt viele bessere und einfachere wege dahin^^

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

Zitatdas vtec für motoräder entwickelt wurde ist falsch, dort kam es als erstes zum einsatz. Porsche hats entwickelt

Du willst immer Fakten für irgendwelche Behauptungen haben, dann stell doch mal Fakten rein, dass das Vtec von Porsche entwickelt wurde...

Muss da nochmal nachhaken, also sorry schon mal für OT:

Ich denke man sollte sich bei der ganzen Diskussion auch mal den Aufbau der Motoren anschauen (B16A als Beispiel).... Der Motor ist extrem kurzhubig, so dass normalerweise sehr wenig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ansteht und um das zu umgehen, hat der Motor das Vtec, was das Drehmoment untenrum anhebt und die Leistung obenrum maximiert... Es ist nicht anderes als ne scharfe Nocke, also warum wird behauptet, dass es nichts mit der Peakleistung zu tun hat???

Die Vtec Killercams haben soweit ich weiß wiederrum ein schärferes Profil, aber das Auto verliert an Alltagstauglichkeit, da die Leistungsentwicklung von unten heraus nicht mehr wirklich gegeben ist, und weil das Vtec nicht mehr schaltet, und das Vtec über den Öldruck geschaltet wird, kommt jetzt der komplette Öldruck dem Motor zu gute... Ist aber nur wirklich für den Rennsport gedacht....

Und das ist der Punkt warum das Vtec Prinzip für mich genial ist, da Honda es geschafft hat zwei Nockenwellenprofile zu kombinieren und weil der Motor alltagstauglich ist....

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ok, mattes hatte geschrieben es war porsche

http://www.palivaventi.de/downloads/L/Vortrag-Haus_der_Technik.pdf

mal durchlesen !

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

Die Webpage geht, aber ich kann die pdf Dateien nicht öffnen... Schade.... Schaut nach ner interessanten Seite aus.... Naja..........

maxrev.de · Gast

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nismo21 Elite Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Subaru Impreza (GC),...gut zum driften auf schnee ej9 sold audi a4 RIP ed9 wartet ungeduldig Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 1057 Wohnort: Kaiserslautern Meine eBay-Auktionen:	25.03.2009, 19:00 zitieren ok,...habs kapiert! (so weit war ich von der realität ja net weg) muhri1988 Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	25.03.2009, 19:07 zitieren ma8d14 @ronny und es ist mir latte ob du deine meinung änderst oder mir glaubst oder nicht. Ich muss es hier nicht beweisen. Aber kommt zeit werde ich es posten versprochen. was klassisches motortuning bedeutet müsstest du doch genau wissen. ansaug abgaswege kopfbearbeitung usw. das übliche halt. alles was man an saugertuning eben machen kann. Und ich weiss es genau wie es geht. Arbeite auch beruflich an motoren. also abwarten ich weiß was klassisches motortuning bedeutet, trotzdem bin ich einfach zu skeptisch in der hinsicht.! beweise brauch ich halt oder kommst mal vorbei und stellst mir den bock vor dann schauen wir, ob meine serienmäßig 3PS stärkerer bock überhaupt schneller ist
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RedTeg Fortgeschrittener Name: Christof Fahrzeug: ITR #3707 Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 199 Wohnort: Leonding	25.03.2009, 21:14 zitieren ich seh schon...die Definition warum das VTEC System eingeführt wurde bzw. was dadurch möglich wird, hat nicht das Ergebnis geliefert das ich erhofft hatte bei Ronny wusste ich das er es versteht, nismo hats auch gecheckt....muhri nicht macht aber nix, nobody is perfect desshalb mein Tipp -> lies dir nochmal meine erklärung durch (oder öfters) und dann wird dir auch ein licht aufgehen... So und jetzt B2T -> hier gings mal um D-motoren tuning
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	25.03.2009, 22:06 zitieren genau hier gehts nicht ums vtec prinzip bitte back to topic. tja ronny pech gehabt. ich musste letztens an dich denken,weil ich durch dein wohnort gedüst bin. musste nach berlin fahren zum flughafen und das navi hat mich durch die landstrassen geführt...auf einmal stand da werder(havel). hätten uns da treffen können.ist schliesslich 400km von mir entfernt.Kommt nicht alle tage vor sowas. Aber gegen einen d16 vtec verlier ich sicher. Mein auto ist zu schwer. Aber hab bis jetzt gegen 2x d16 deutlich gewonnen. das ist schon überraschend gewesen. bloss was soll man da zeigen? was willste sehen. ist haltn bearbeiteter motor
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	25.03.2009, 22:15 zitieren hättest was gesagt. ich bin nimmer hier. assi du wenigstens genossen? warum musste landstraße fahren wenn du nach berlin zum flughafen ballerst? Tegel oder Schönefeld? ich weiß zumindest, mein d16 ist nen d16, zwar nicht auf ultra gestimmt aber auf nen ziemlich ausgereiztes optimum was alltagstauglichkeit angeht ich will den motor sehen, probefahren, schnell den kopf abbauen und gucken wo einfach holt man aus 90ps keine 32PS raus, ist genausoschwierig wie aus nem 125PS motor 32PS rauszuholen. wobei das aber mathematisch ein geringerer aufwand ist kannst mir gerne auch per pn mitteilen wie deine details zur optimierung sind
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	25.03.2009, 22:48 zitieren musste nach tegel fahren.war ein notfall der kollege der vor mir fuhr ist vonner ab abgefahren wegen dem navi,musste dem dann folgen. daher durch werder gefahrn
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	26.03.2009, 04:54 zitieren egal wo du hergekommen bist, wenn du nach tegel fährst und dazu durch werder musst, wohnst du a) direkt in werder b) dein navi hatn schatten ^^ gibt viele bessere und einfachere wege dahin^^
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ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	26.03.2009, 09:34 zitieren Zitatdas vtec für motoräder entwickelt wurde ist falsch, dort kam es als erstes zum einsatz. Porsche hats entwickelt Du willst immer Fakten für irgendwelche Behauptungen haben, dann stell doch mal Fakten rein, dass das Vtec von Porsche entwickelt wurde... Muss da nochmal nachhaken, also sorry schon mal für OT: Ich denke man sollte sich bei der ganzen Diskussion auch mal den Aufbau der Motoren anschauen (B16A als Beispiel).... Der Motor ist extrem kurzhubig, so dass normalerweise sehr wenig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ansteht und um das zu umgehen, hat der Motor das Vtec, was das Drehmoment untenrum anhebt und die Leistung obenrum maximiert... Es ist nicht anderes als ne scharfe Nocke, also warum wird behauptet, dass es nichts mit der Peakleistung zu tun hat??? Die Vtec Killercams haben soweit ich weiß wiederrum ein schärferes Profil, aber das Auto verliert an Alltagstauglichkeit, da die Leistungsentwicklung von unten heraus nicht mehr wirklich gegeben ist, und weil das Vtec nicht mehr schaltet, und das Vtec über den Öldruck geschaltet wird, kommt jetzt der komplette Öldruck dem Motor zu gute... Ist aber nur wirklich für den Rennsport gedacht.... Und das ist der Punkt warum das Vtec Prinzip für mich genial ist, da Honda es geschafft hat zwei Nockenwellenprofile zu kombinieren und weil der Motor alltagstauglich ist....
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	26.03.2009, 10:22 zitieren ok, mattes hatte geschrieben es war porsche http://www.palivaventi.de/downloads/L/Vortrag-Haus_der_Technik.pdf mal durchlesen !
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ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	26.03.2009, 10:28 zitieren Die Webpage geht, aber ich kann die pdf Dateien nicht öffnen... Schade.... Schaut nach ner interessanten Seite aus.... Naja..........
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maxrev.de Gast	22.06.2009, 15:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was geht beim Sauger tuning "D serie"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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