» Was geht beim Sauger tuning "D serie"

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Der_Ronny
Vtec-PowerFür jede weitere 10 ps ab Serie beim Sauger schwitzt du, um die auch wirklich rauszubekommen. Jeder NA bastler, wird dir das bestätigen.

Ab 145-150ps (in deinem fall dann mit d16z6 kopf etc. + "leichten mods") darfst du so sehr ins Geld gehen, das dir schlecht wird um weiteres zu ermöglichen.

Mehr wie 160ps sind aber definitiv machbar (Auch wenns mit Serie nichts mehr zu tun hat).

der weg von 101 auf 160 ist etwa genausoschwierig wie von 160 auf 170

am ende ist die leistungssteigerung beim sauger vergleichbar mit einer parabal

Deine Aussage stelle ich ohne zu zögern als schwachsinn hin, ist aber nicht bös gemeint ronny

von 101 auf 140 sind keine schwierigkeiten und mit geringen kosten verbunden (in seinem Fall der Minime + kleinigkeiten), von 140 auf 150 kommen feinheiten wie abstimmungen hinzu (Ecu, Ansaug, Abgas)

Alles aufwärts ab 150 darfst du dich reinhängen was die kosten angeht, angefangen am Ansaugtrakt über Ventiltrieb und co..
Wer da dann auf seine Crower, Skunk, Blox, Edelbrock etc. komponenten feinabstimmt, weiss was mit schwitzen gemeint ist um weiteres rauszuholen und vorallem am effektivsten!

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

mach dir nicht wegen 10ps ins hemd yannik

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Du hast ja das Geld :hrhr:

Ich setz ungern hunderte von Euros in den Sand um nur 8 statt 10 ps
weiter rauszuholen.

ma8d14 · 14.03.2009, 00:11

also ich hab bei meinem d14 derzeit gemessene 124+ PS bei knapp 7000 touren,eigentlich sogar paar pferde mehr.

hab keinen minime oder sonst was.

demnächst kratze ich an der 140ps marke vorbei...

soweit ich weiss bin ich der erste der das in europa geschafft hat
*stolz*

Lightning · 14.03.2009, 06:02

ma8d14
hab keinen minime oder sonst was.

demnächst kratze ich an der 140ps marke vorbei...

Dann erzähl doch mal was stattdessen geändert worden ist.

Der Prüfstand war hoffentlich kein Bosch :hrhr:

Hashiriya · 14.03.2009, 10:01

Zitat
soweit ich weiss bin ich der erste der das in europa geschafft hat

mal abgesehen von den ganzen leuten In Holland,Schweden,England,Irland usw die teilweise mehr haben^^
und die geben Radleistung an

Nicht schwungscheibe^^

ma8d14 · 14.03.2009, 13:49

respekt,wenn sie wirklich 120ps am rad haben.

aber wie machen die das denn mit dem d14?

soweit ich weiss haben viele den vtec kopf drauf,dann klar.
120ps am rad mit saugertuning am d14 ist schon sehr hart

ich möchte gerne mal sehen wer mir dem d14 ohne vtec minime um die 140ps geschafft hat?

die einzigen typen die ich kenne haben um die 122ps. ein belgier und der poli aus griechenland mit der limo ej9(saxophonias bei youtube)

dodo bizarr aus holland hat was um die 140 und das mit minime

VincentVega · 16.03.2009, 08:15

bevor du in einen d15 tausende von euro reinsteckst um irgendwie auf 150 ps oder so zu kommen, nimmst dir lieber das geld und machst nen b18 swap.

mit dem üblichen tuning (asb, abgas und so kram) kommst vielleicht auf grobe 200ps.

und dann hast ne saubere basis für nen möglichen turboumbau, mit dem du dann in ner ganz andren leistungsliga fahren würdest^^

gigiagig · 16.03.2009, 08:19

VincentVegabevor du in einen d15 tausende von euro reinsteckst um irgendwie auf 150 ps oder so zu kommen, nimmst dir lieber das geld und machst nen b18 swap.

mit dem üblichen tuning (asb, abgas und so kram) kommst vielleicht auf grobe 200ps.

und dann hast ne saubere basis für nen möglichen turboumbau, mit dem du dann in ner ganz andren leistungsliga fahren würdest^^

Das ist aber langweilig.

vllt. wollen die anderen ja mal was seltenes machen, hier z.b. einen d14 mit schöner leistung.

@ ma8d14: Du hast immer noch nicht gesagt, was du so gemacht hast bei deinem

VincentVega · 16.03.2009, 09:15

ja gut, da hast natürlich recht :-)

ich war jetzt halt bei der standard-kosten-nutzen-rechnung...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	12.03.2009, 20:44 zitieren Der_Ronny Vtec-PowerFür jede weitere 10 ps ab Serie beim Sauger schwitzt du, um die auch wirklich rauszubekommen. Jeder NA bastler, wird dir das bestätigen. Ab 145-150ps (in deinem fall dann mit d16z6 kopf etc. + "leichten mods") darfst du so sehr ins Geld gehen, das dir schlecht wird um weiteres zu ermöglichen. Mehr wie 160ps sind aber definitiv machbar (Auch wenns mit Serie nichts mehr zu tun hat). der weg von 101 auf 160 ist etwa genausoschwierig wie von 160 auf 170 am ende ist die leistungssteigerung beim sauger vergleichbar mit einer parabal Deine Aussage stelle ich ohne zu zögern als schwachsinn hin, ist aber nicht bös gemeint ronny von 101 auf 140 sind keine schwierigkeiten und mit geringen kosten verbunden (in seinem Fall der Minime + kleinigkeiten), von 140 auf 150 kommen feinheiten wie abstimmungen hinzu (Ecu, Ansaug, Abgas) Alles aufwärts ab 150 darfst du dich reinhängen was die kosten angeht, angefangen am Ansaugtrakt über Ventiltrieb und co.. Wer da dann auf seine Crower, Skunk, Blox, Edelbrock etc. komponenten feinabstimmt, weiss was mit schwitzen gemeint ist um weiteres rauszuholen und vorallem am effektivsten! Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	12.03.2009, 20:47 zitieren mach dir nicht wegen 10ps ins hemd yannik
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	12.03.2009, 20:54 zitieren Du hast ja das Geld Ich setz ungern hunderte von Euros in den Sand um nur 8 statt 10 ps weiter rauszuholen.
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	14.03.2009, 00:11 zitieren also ich hab bei meinem d14 derzeit gemessene 124+ PS bei knapp 7000 touren,eigentlich sogar paar pferde mehr. hab keinen minime oder sonst was. demnächst kratze ich an der 140ps marke vorbei... soweit ich weiss bin ich der erste der das in europa geschafft hat stolz
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	14.03.2009, 06:02 zitieren ma8d14 hab keinen minime oder sonst was. demnächst kratze ich an der 140ps marke vorbei... Dann erzähl doch mal was stattdessen geändert worden ist. Der Prüfstand war hoffentlich kein Bosch
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	14.03.2009, 10:01 zitieren Zitat soweit ich weiss bin ich der erste der das in europa geschafft hat mal abgesehen von den ganzen leuten In Holland,Schweden,England,Irland usw die teilweise mehr haben^^ und die geben Radleistung an Nicht schwungscheibe^^
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	14.03.2009, 13:49 zitieren respekt,wenn sie wirklich 120ps am rad haben. aber wie machen die das denn mit dem d14? soweit ich weiss haben viele den vtec kopf drauf,dann klar. 120ps am rad mit saugertuning am d14 ist schon sehr hart ich möchte gerne mal sehen wer mir dem d14 ohne vtec minime um die 140ps geschafft hat? die einzigen typen die ich kenne haben um die 122ps. ein belgier und der poli aus griechenland mit der limo ej9(saxophonias bei youtube) dodo bizarr aus holland hat was um die 140 und das mit minime
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VincentVega Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 973 Wohnort: 72458 Albstadt	16.03.2009, 08:15 zitieren bevor du in einen d15 tausende von euro reinsteckst um irgendwie auf 150 ps oder so zu kommen, nimmst dir lieber das geld und machst nen b18 swap. mit dem üblichen tuning (asb, abgas und so kram) kommst vielleicht auf grobe 200ps. und dann hast ne saubere basis für nen möglichen turboumbau, mit dem du dann in ner ganz andren leistungsliga fahren würdest^^
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13881 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	16.03.2009, 08:19 zitieren VincentVegabevor du in einen d15 tausende von euro reinsteckst um irgendwie auf 150 ps oder so zu kommen, nimmst dir lieber das geld und machst nen b18 swap. mit dem üblichen tuning (asb, abgas und so kram) kommst vielleicht auf grobe 200ps. und dann hast ne saubere basis für nen möglichen turboumbau, mit dem du dann in ner ganz andren leistungsliga fahren würdest^^ Das ist aber langweilig. vllt. wollen die anderen ja mal was seltenes machen, hier z.b. einen d14 mit schöner leistung. @ ma8d14: Du hast immer noch nicht gesagt, was du so gemacht hast bei deinem
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VincentVega Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 973 Wohnort: 72458 Albstadt	16.03.2009, 09:15 zitieren ja gut, da hast natürlich recht ich war jetzt halt bei der standard-kosten-nutzen-rechnung...
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maxrev.de Gast	22.06.2009, 15:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was geht beim Sauger tuning "D serie"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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