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| Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 | zitieren Hallo. Also ich habe mich hier mal angemeldet weil ich mehrere Fragen habe und hoffe hier Antowrten zu bekommen .Meine erste Frage ist etwas komisch denke ich .Es gibt VTEC. Ist Klar. Es gibt soviel ich weiß auch verschiedenes VTEC. Also mit öldruck und Elektronisches gesteuertes VTEC. Nun habe ich viele Videos gesehen, bei denen ein Tacho gefilmt wird. Bei manchen hört man das umschalten auf VTEC, was dann klingt wie ein komplett anderes Auto, bei manchen hört man gar kein Unterschied. Das selbe kenne ich aus meinem Reallife. Ich kenne jemand mit einem Civic, bei dem der VTEC bereich KOMPLETT anders klingt und einen der auch einen Civic hat, bei dem man das gar nicht hört. Meine Frage ist nun: Wieso hört man das bei manchen und bei manchen nicht? Liegt das daran das das eine evtl. mit öl und das andere elekt. ist? Wie VTEC funktioniert weiß ich so halbwegs. Geht nur um den Klang. MFG Mixery |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 *R.I.P.* ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 879 Wohnort: Münsterland | zitieren Dass es daran liegt, denke ich eher kaum. Soweit ich weiß, werden alle Vtecs mittels Öl(druck) betrieben. Nur die Regelung/Steuerung/Schaltzeitpunkt wie auch immer läuft halt elektronisch über Steuegerät ab, wo die ganzen Inforamotionen zwecks Öldruck, Lastzustand etc. gesammelt werden.Für das Sound ist auch die Variante oder Ausführung des Vtecs verantwortlich. Es gibt ja z.B. Vtec-e (economy) oder i-Vtec (i-was mit Intelligenz meine ich), wo die unterschiedlichen "Philosophien" verfolgt werden, und ob es SOHC oder DOHC ist, spielt auch eine Rolle. So ist z.B. der Unterschied von D15Z6 zu B18C6 sowas von brachial Ich hätte auf Hubraum getippt, doch bei D16Z6/Y8 zu B16A2 ist bei gleichem Hubraum der Unterschied auch enorm. Vlt. hat es was mit Kurz- und Langhuber zu tun ![]() |
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Veteran ![]() Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: nüx Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 841 Wohnort: Pirna | zitieren DOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von Ein -und Auslassventil im VTEC SOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von ..ich meine es war nur das Einlassventil. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren ja, ist richtig. bei den b-motoren mit vtec(DOHC) ist der vtec-bereich generell deutlicher zu hören. Dieser effekt wird natürlich durch ein offenen luftfilter, fächerkrümmer und catback noch verstärkt. beim sohc kann man den den vtec-bereich nur durch ein offenen luftfilter hörbar machen. beim vtec-e ist so gut wie nichts zu hören, auch nicht mit mit nen anderen luftfilter o.ä. gruß |
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| Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 | zitieren versteh ich jetzt nicht ganz was das mit dem klang zu tun hat . ich hab mal n paar beispiele(kann sich bestimmt jeder vorstellen was ich mein aber ich wollte halt nochmal den grkoßen unterschied zeigen):hörbar: vor allem bei dem ("JESUS" XD) nicht hörbar: also liegt das sozusagen nur daran was man an AI und and AA dran hat? was ist VTEC -e? |
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Veteran ![]() Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC eg5, CIVIC eh9 (Daily), Opel Calibra>>VERKAUFT, EG3>>Verkauft, Anmeldedatum: 31.12.2007 Beiträge: 681 Wohnort: Wiener Neustadt ( AUT) | zitieren Also ich hab einen eg5 ohne resobox und da hört man den vtec sehr gut ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 *R.I.P.* ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 879 Wohnort: Münsterland | zitieren AI = Air Intake? AA = AuspuffAnlage? Vtec an sich ist bei manchen Modelle schon vom Werk aus (sehr) laut. Integra oder EP3 z.B. Und die "Lautstärke/Soundeffekt" kann man dabei noch bissen hervorheben durch AI oder AA. Mehr nicht. Bei diesen Modellen wird der Vtec auf Leistung (in oberen Drehzahlbereichen) optimiert und schaltet ca. bei 5200 rpm (nicht totschlagen, kenne die Zahlen nicht auswendig )Economy Vtec ist dagegen, wie der Name schon sagt, auf "Sparen" ausgelegt. Vtec wird hier schon sehr früh bzw. bei großer Last geschaltet. Es hängt eben von der Last ab. Ob in dem Augenblick dann Teil oder- Vollast herrscht. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren das zweite und dritte video ist verarsche zum thema vtec-e, einfach mal die suche benutzen. |
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General ![]() Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | zitieren die d motoren sind einfach die alltagsmotoren und die b motoren mehr die sehr sportlich angehauchten motoren mit einer schärferen vtec nocke. deshalb hört und spürt man es mehr. und bei den neueren wie z.b k20 im fn2 ist wegen der ökonomität usw alles etwas "zamer" gebaut, was sich jetz aber nur auf den klang bezieht ![]() |
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| Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 | zitieren achso das erklärt jetzt viel . dankeschön für die antworten erstmalhab mal noch eine frage: was ist besser? ein h22 oder ein k20? weil die k20 kosten mit der selben laufleistung ca 4000 euro und ein h22 (der eig mehr ps und hubraum hat) kostet nur ca 2000 euro. ist ein k20 besser oder wieso ist der teurer? |
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