» Vorstellung meines EG5 und was so ansteht...

luckyfinn430 · 08.10.2012, 13:14

Hallo!
Ich heiße Fabian und hab mir einen Civic EG5 gekauft.
Wollte nur mal das Auto vorstellen:
Es ist von 1992 und hat den D16Z6-Motor (SOHC-Vtec) mit 125PS und 4-Gang-Automatik. Er hat 175.000km runter.

An dem Fahrzeug ist bis jetzt dran:
-Fächerkrümmer FK110 von TSS (gebraucht)
-100-Zellen-Metall-Kat von Magnaflow
-Minikat 55,5mm von Walker
-Mittelschalldämpfer 50,5mm von TSS
-Endschalldämpfer 2x84mm Street Race von Remus
-Carbon Air-Intake von TSS

Desweiteren ist neu:
-Zündverteiler und Zündkabel (Nipparts)
-Zündkerzen Bosch Super4
-Ölwechsel mit 5W20-Öl und 10% Motonova-Motörölzusatz
-ATF-Wechsel mit Dexron 6 und 10% Motonova-ATF-Zusatz
-MSW22-Felgen 14" (6,79kg pro Stück) mit ContiEcoContact 5-Reifen
-Scheibenwischer Bosch AeroTwin vom Accord Coupe

Was ich noch vorhab:
-Ansaugbrücke Skunk2
-Drosselklappe Skunk2 Alpha 66mm
-Nockenwelle Skunk2, notfalls Blox oder umschleifen lassen
-Kopf planen lassen auf 12:1
-Abstimmung des Steuergerätes ("Chiptuning")

Und natürlich ROST entfernen. :roll:

Könnt ja gerne Kommentare abgeben zu dem Auto oder was so dran ist und was ich vorhab!

Viele Grüße!
Fabian

ImportTuner133 · 08.10.2012, 15:39

cooles ding...hast ja noch viel vor...leider automatik...willste nicht umbauen?...

luckyfinn430 · 08.10.2012, 15:48

Hey! Ja, also gehen tut er gut und das trotz Automatik, die hat aber auch eine WÜK, so dass im höchsten Gang eine Starre Verbindung entsteht und laufen tut er laut Tacho erstaunliche 225 (GPS: 211) Sachen.
Ich find die Automatik echt gut, da ich viel Stadt fahre.
Nach dem ATF-Wechsel (Dexron 6) flippert die Automatik die Gänge auch ordentlich durch, so dass ich keine Schaltung vermisse.

Verbrauch ist bis jetzt allerdings recht hoch (allerdings noch vor Flüssigkeits- und Reifenwechsel) und mit Einstellungslauf
für den Zündzeitpunkt, weil der Verteiler sich nach 3 Tagen verabschiedet hatte (Wellenbruch).
Bis jetzt komme ich im Schnitt auf 10,3 Liter, mit sinkender Tendenz.
Spritmonitor-Link werd ich noch einfügen...

ImportTuner133 · 08.10.2012, 15:50

ich weis nit...mit ner automatik könnt ich mich niemals anfreunden...und spätestens wenn du mehr leistung rausholen wilst wird die automatik unbrauchbar...

luckyfinn430 · 08.10.2012, 15:56

Angestrebt wird nur eine geringe, zivile Mehrleistung, daher hab ich auch nur eine Stage1-NW im Auge.
Ich denke, dass die Kiste mit allen Maßnahmen so auf 145-150 PS kommen wird;
wird ein Leistungsprüfstand-Lauf zeigen, und dass die Automatik das gerade noch so aushält.

ImportTuner133 · 08.10.2012, 16:09

es geht ja dadrum das die automatik schaltet bevor die leistungsdrehzahl erreicht wird, die durch nockenwellen etc angehoben wird...

EG Razer · 08.10.2012, 19:25

schöner EG, willkommen im club der grauen^^

keyn · 08.10.2012, 19:45

so rein interessehalber was geht bei nem eg5 mit AT 0-100?

Lightning · 08.10.2012, 23:36

Hm, Automatik ist zwar zum :puke:

, aber dafür sind die Automatik-EG´s meißt in einem deutlich besseren Zustand als die Schalter.

3 Punkte zu deinem "Setup":

Schmeiß die Bosch-Kerzen raus. Die waren und bleiben einfach Müll
NGK V-Line Nr.14 BKR6E-11 -->Dann merkste mit Sicherheit auch was am Verbrauch
Öl Wechseln max 10W40 OHNE ZUSÄTZE!!! (Stichwort: Never Change a runing System!) Der Z6 braucht auch so schon genug Öl
12:1 Verdichtung durch Kopf-Planen ist ziemlich unsinnig, möchte sogar meinen vom Material her unmöglich.

Ansonsten jetzt nicht unbedingt DER Hingucker mit den kleinen Rädchen, aber sieht gepflegt aus und nicht nach einer GFK-Bastelkarre.
Ein Fahrwerk wäre vielleicht mal nicht schlecht, gegen die Schräglage (hinten tiefer als vorne)

luckyfinn430 · 09.10.2012, 12:12

-Beschleunigung dürfte so bei 8-8,5s auf 100 liegen
-Die Honda-Automatik schaltet auch erst bei recht hohen Drehzahlen, so um die 7.000,
wenn man ordentlich drauftritt

Zum Ölverbrauch: meiner braucht praktisch gar kein Öl

Tieferlegen:
kommt noch, aber maximal 3cm rundum (H&R-Federsatz). Meiner steht ziemlich ausgeglichen in den Federn, da ich Ersatzrad etc. rausgenommen hab

Räder:
Da ich möchte, das das Auto schnell ist und nicht schnell aussieht, bleibe ich bei 185/60R14-Energiesparreifen.
Klar, es gehen auch 225/30R18 oder 205/35R18, aber das kostet locker 3-5PS.

Zündkerzen:
Ja, das wird schon stimmen, werd auch wieder NGK reintun...
Kennt sich jemand mit NGK-Kerzen aus?
Welche sind "wärmer" - BKR6E-11 oder BKR7E-11?
In meiner Betriebsanleitung stehen nämlich die beiden drin, die für den D16Z6 infrage kommen.

maxrev.de · Gast

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luckyfinn430 Trainee Name: Fabian Fahrzeug: Civic EG5 '92 Hatch D16Z6 Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 38 Wohnort: Hamburg	08.10.2012, 13:14 zitieren Hallo! Ich heiße Fabian und hab mir einen Civic EG5 gekauft. Wollte nur mal das Auto vorstellen: Es ist von 1992 und hat den D16Z6-Motor (SOHC-Vtec) mit 125PS und 4-Gang-Automatik. Er hat 175.000km runter. An dem Fahrzeug ist bis jetzt dran: -Fächerkrümmer FK110 von TSS (gebraucht) -100-Zellen-Metall-Kat von Magnaflow -Minikat 55,5mm von Walker -Mittelschalldämpfer 50,5mm von TSS -Endschalldämpfer 2x84mm Street Race von Remus -Carbon Air-Intake von TSS Desweiteren ist neu: -Zündverteiler und Zündkabel (Nipparts) -Zündkerzen Bosch Super4 -Ölwechsel mit 5W20-Öl und 10% Motonova-Motörölzusatz -ATF-Wechsel mit Dexron 6 und 10% Motonova-ATF-Zusatz -MSW22-Felgen 14" (6,79kg pro Stück) mit ContiEcoContact 5-Reifen -Scheibenwischer Bosch AeroTwin vom Accord Coupe Was ich noch vorhab: -Ansaugbrücke Skunk2 -Drosselklappe Skunk2 Alpha 66mm -Nockenwelle Skunk2, notfalls Blox oder umschleifen lassen -Kopf planen lassen auf 12:1 -Abstimmung des Steuergerätes ("Chiptuning") Und natürlich ROST entfernen. Könnt ja gerne Kommentare abgeben zu dem Auto oder was so dran ist und was ich vorhab! Viele Grüße! Fabian HPIM5427 lores.jpg - [Bild vergrößern] HPIM5428 lores.jpg - [Bild vergrößern] HPIM5426 lores.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.10.2012, 15:39 zitieren cooles ding...hast ja noch viel vor...leider automatik...willste nicht umbauen?...
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luckyfinn430 Trainee Name: Fabian Fahrzeug: Civic EG5 '92 Hatch D16Z6 Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 38 Wohnort: Hamburg	08.10.2012, 15:48 zitieren Hey! Ja, also gehen tut er gut und das trotz Automatik, die hat aber auch eine WÜK, so dass im höchsten Gang eine Starre Verbindung entsteht und laufen tut er laut Tacho erstaunliche 225 (GPS: 211) Sachen. Ich find die Automatik echt gut, da ich viel Stadt fahre. Nach dem ATF-Wechsel (Dexron 6) flippert die Automatik die Gänge auch ordentlich durch, so dass ich keine Schaltung vermisse. Verbrauch ist bis jetzt allerdings recht hoch (allerdings noch vor Flüssigkeits- und Reifenwechsel) und mit Einstellungslauf für den Zündzeitpunkt, weil der Verteiler sich nach 3 Tagen verabschiedet hatte (Wellenbruch). Bis jetzt komme ich im Schnitt auf 10,3 Liter, mit sinkender Tendenz. Spritmonitor-Link werd ich noch einfügen...
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.10.2012, 15:50 zitieren ich weis nit...mit ner automatik könnt ich mich niemals anfreunden...und spätestens wenn du mehr leistung rausholen wilst wird die automatik unbrauchbar...
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luckyfinn430 Trainee Name: Fabian Fahrzeug: Civic EG5 '92 Hatch D16Z6 Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 38 Wohnort: Hamburg	08.10.2012, 15:56 zitieren Angestrebt wird nur eine geringe, zivile Mehrleistung, daher hab ich auch nur eine Stage1-NW im Auge. Ich denke, dass die Kiste mit allen Maßnahmen so auf 145-150 PS kommen wird; wird ein Leistungsprüfstand-Lauf zeigen, und dass die Automatik das gerade noch so aushält.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.10.2012, 16:09 zitieren es geht ja dadrum das die automatik schaltet bevor die leistungsdrehzahl erreicht wird, die durch nockenwellen etc angehoben wird...
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EG Razer Elite Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: ehmals CRZ jetzt Lexus GS450h 13" Anmeldedatum: 12.05.2012 Beiträge: 2237 Wohnort: Berlin	08.10.2012, 19:25 zitieren schöner EG, willkommen im club der grauen^^
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2248 Wohnort: Berlin	08.10.2012, 19:45 zitieren so rein interessehalber was geht bei nem eg5 mit AT 0-100?
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	08.10.2012, 23:36 zitieren Hm, Automatik ist zwar zum , aber dafür sind die Automatik-EG´s meißt in einem deutlich besseren Zustand als die Schalter. 3 Punkte zu deinem "Setup": Schmeiß die Bosch-Kerzen raus. Die waren und bleiben einfach Müll NGK V-Line Nr.14 BKR6E-11 -->Dann merkste mit Sicherheit auch was am Verbrauch Öl Wechseln max 10W40 OHNE ZUSÄTZE!!! (Stichwort: Never Change a runing System!) Der Z6 braucht auch so schon genug Öl 12:1 Verdichtung durch Kopf-Planen ist ziemlich unsinnig, möchte sogar meinen vom Material her unmöglich. Ansonsten jetzt nicht unbedingt DER Hingucker mit den kleinen Rädchen, aber sieht gepflegt aus und nicht nach einer GFK-Bastelkarre. Ein Fahrwerk wäre vielleicht mal nicht schlecht, gegen die Schräglage (hinten tiefer als vorne) 1x bearbeitet
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luckyfinn430 Trainee Name: Fabian Fahrzeug: Civic EG5 '92 Hatch D16Z6 Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 38 Wohnort: Hamburg	09.10.2012, 12:12 zitieren -Beschleunigung dürfte so bei 8-8,5s auf 100 liegen -Die Honda-Automatik schaltet auch erst bei recht hohen Drehzahlen, so um die 7.000, wenn man ordentlich drauftritt Zum Ölverbrauch: meiner braucht praktisch gar kein Öl Tieferlegen: kommt noch, aber maximal 3cm rundum (H&R-Federsatz). Meiner steht ziemlich ausgeglichen in den Federn, da ich Ersatzrad etc. rausgenommen hab Räder: Da ich möchte, das das Auto schnell ist und nicht schnell aussieht, bleibe ich bei 185/60R14-Energiesparreifen. Klar, es gehen auch 225/30R18 oder 205/35R18, aber das kostet locker 3-5PS. Zündkerzen: Ja, das wird schon stimmen, werd auch wieder NGK reintun... Kennt sich jemand mit NGK-Kerzen aus? Welche sind "wärmer" - BKR6E-11 oder BKR7E-11? In meiner Betriebsanleitung stehen nämlich die beiden drin, die für den D16Z6 infrage kommen.
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maxrev.de Gast	08.11.2012, 00:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vorstellung meines EG5 und was so ansteht..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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