» Type R 2023 FL5

Callipox2nd

Das ist Käse. Dem K20c1 genügt 0.9 bar im Leerlauf bei 80C. Wir kennen mittlerweile etliche Fahrer welche dauerhaft auf der Nordschleife und anderen Rennstrecken unterwegs sind. Das Problem ist nicht das Öl. Die Konstruktion ansich, aber auch da ist es nicht so, das die Motoren reihenweise verrecken.

Wir haben Dauerläufe bei 30 Minuten Vollgas durchgeführt und das mehrfach. Dazu etliche echte und Simulierungsrunden. Das Öl hält stand!

1HGEJ2

nfspeedy

EarL_VTEC

Die Frage ist wie er vorher gefahren ist der Ding ja schon mit über 100grad in die Runde rein. - wie gesagt da is ja immer mit dem 0w20 das alles ganz toll ist aber das 20er öl bei 130grad iuiuiuiii das ist ja am Messpunkt da gibts sicher spots im Motor da gehts dann über 150 und so Späße

Die Durchölungsgeschwindigkeit und damit der Wärmeabtransport erhöht sich aber bei niedrigerer Viskosität! Da gibt es keine Stellen wo du 130°C hast und dann andere wo es über 150°C hat. Die Temperatur ist viel konstanter mit dünnem Öl das ist ja ein Vorteil warum sie das machen.

Nach einer Runde ist der Öldruck un fast 1Bar gesunken! Genauer gesagt 0.7Bar. Das ist eben die 0W20 Plörre. Bei 20 oder 25Grad Außentemp sieht es noch schlimmer aus. Im Video ist die Temp auch nur gestiegen. Der Wagen ist einfach nicht Vollgasfest und der Endkunde muss wieder umbauen.

1HGEJ2

Callipox2nd

Das ist Käse. Dem K20c1 genügt 0.9 bar im Leerlauf bei 80C. Wir kennen mittlerweile etliche Fahrer welche dauerhaft auf der Nordschleife und anderen Rennstrecken unterwegs sind. Das Problem ist nicht das Öl. Die Konstruktion ansich, aber auch da ist es nicht so, das die Motoren reihenweise verrecken.

Wir haben Dauerläufe bei 30 Minuten Vollgas durchgeführt und das mehrfach. Dazu etliche echte und Simulierungsrunden. Das Öl hält stand!

Das sind wieder so WHB Werte ""genügt 0.9Bar im Stand "" Ölverbrauch " 1l auf 1000km sind völlig normal"" und andere Fehlkonstruktionen haben sie mitgekauft und sind normal.
Wir wissen alle das bei dir Callipox die K20C nie kaputt gehen und im Bekanntenkreis ebenfalls alles Top ist. Auch die Simulationen aufm Rechner, die Monatelang an Terabytes verbrauchen die Top Resultate ausspucken....für mich und paar andere ist es seitdem FK2R ein Fehlkonstruierter Motor.

Callipox2nd

1HGEJ2

Callipox2nd

Das ist Käse. Dem K20c1 genügt 0.9 bar im Leerlauf bei 80C. Wir kennen mittlerweile etliche Fahrer welche dauerhaft auf der Nordschleife und anderen Rennstrecken unterwegs sind. Das Problem ist nicht das Öl. Die Konstruktion ansich, aber auch da ist es nicht so, das die Motoren reihenweise verrecken.

Wir haben Dauerläufe bei 30 Minuten Vollgas durchgeführt und das mehrfach. Dazu etliche echte und Simulierungsrunden. Das Öl hält stand!

Das sind wieder so WHB Werte ""genügt 0.9Bar im Stand "" Ölverbrauch " 1l auf 1000km sind völlig normal"" und andere Fehlkonstruktionen haben sie mitgekauft und sind normal.
Wir wissen alle das bei dir Callipox die K20C nie kaputt gehen und im Bekanntenkreis ebenfalls alles Top ist. Auch die Simulationen aufm Rechner, die Monatelang an Terabytes verbrauchen die Top Resultate ausspucken....für mich und paar andere ist es seitdem FK2R ein Fehlkonstruierter Motor.

Dann kannst Du sicherlich auch die Motorschäden aufzeigen, welche auf unzureichenden Öldruck zurück zu führen sind. Ich weiß nicht welche Simulationen Du meinst, aber unsere Tests fuhren auf einem Motorenprüfstand.
Die immer wieder angezweifelte Viskosität 0W20 wird weltweit gefahren und Probleme dahingehend sind auch bei anderen nicht bekannt. Ich verstehe nicht wieso man etwas immer schlechter machen muss als es ist. Jeder hat so seine Probleme , auch dieser Motor. Allerdings sind diese nicht öltechnischer Natur. Leider wird dieser Schwachsinn mit dem Öl immer wieder gebetsmühlenartig wiederholt, zutreffend davon ist absolut gar nicht.

nfspeedy

. OPF, kein richtiger VTEC mehr, das Design sieht langweilig aus, innen alles rot, zu viel Technik schnickschnack und sowieso sind alle neuen Autos viel zu schwer und zu teuer, lalala.

Mach mit!