» Type R 2023 FL5

Mr Lapla

du vergisst aber, dass die Einlaufphasen bei den alten Motoren wesentlich länger waren wie bei den neueren Motoren.

Callipox2nd

Mir konnte aber immernoch niemand hier erklären wieso Honda sich solch eine Einnahmequelle durch die Lappen gehen lässt.

hfg

... da werden womöglich pro Jahr nur ca. 250 dazukommen.

nfspeedy

hfg

... da werden womöglich pro Jahr nur ca. 250 dazukommen.

Ich glaubs nicht.
Die Leute haben bei 55.500€ schon Asthma bekommen. Er wird tendenziell nur teurer. Die die einen wollten haben denke ich einen bekommen jetzt. Vielleicht noch ein paar Nachzügler wie du aber das wars dann...

nfspeedy

Callipox2nd

Mir konnte aber immernoch niemand hier erklären wieso Honda sich solch eine Einnahmequelle durch die Lappen gehen lässt.

Hier geht es um Marketing und somit darum Autos zu verkaufen.

1996 war das Ölwechselintervall beim EK4 mit B16A2 Motor noch alle 10.000 km. Ab dem Facelift 1999 wurde das Wechselintervall auf 15.000 km hochgesetzt. Der Motor war mechanisch gleich geblieben.

2001 wurde das Wechselintervall erneut erhöht, dieses Mal auf 20.000 km. Sicher die Motoren waren anders und es wurde auch anderes Öl verwendet. Dennoch orientierte man sich an der Konkurrenz die verlängerte Intervalle hatten. Man wollte bei den Autotests der Presse einfach nicht im Kostenkapitel Unterhalt einen Nachteil haben durch kürzere Wechselintervalle.

Honda ist dann aber bei 20.000 km geblieben. Andere Hersteller machen "longlife" 30.000 40.000 50.000 und sogar 60.000 km gibt es heute mit dem gleichen Motoröl! Wahnsinn. Die Motoren sind alles Direkteinspritzer heut zu Tage. Ölverdünnung ist ein riesen Thema. Kurzstrecke und Vollgasfahrten führen dazu dass der Kraftstoff ins Öl gelangt. Hoher Verschleiß entsteht dann am Kettentrieb, Zylinder, Kolbenringe, Lagerschalen und Turbolader.

Mein Auto ist mit 12 km beim Händler angekommen. Bis dahin wurde schon 45 Mal die Feststellbremse angezogen. Du kannst dir also vorstellen wie oft das Auto rangiert wurde und dabei wurde der Motor nur kurz angemacht.

Und Honda verdient überhaupt nichts am Ölwechsel.
Es sind 3 Parteien an der Sache beteiligt.

-Honda Motor Co. Japan (sie konstruieren das Auto, bauen es und legen das Intervall fest)

-Honda Deutschland Niederlassung der Honda Motor Europe Ltd. (sie importieren das Auto für den Europäischen Markt)
Honda Deutschland tritt hier auch wirklich nur als Importeur auf und ist somit ein Zwischenhändler der die Autos für den europäischen Markt homologiert und damit Geld verdient die Autos an die Hondahändler zu verkaufen.

-...

Vielleicht kannst du jetzt nachvollziehen warum der 20.000 km Intervall da ist, vielleicht auch nicht...

Die meisten Leute die so ein Auto haben sind Enthusiasten. Von daher ist diese Zahl ziemlich belanglos weil die Enthusiasten das Öl sowieso nicht so lange drin lassen. Sie wollen immer frisches Motoröl drin haben damit der Kraftstoff raus ist.

Mach mit!