» Type-R 2017 schlägt alten Type-R auf Nordschleife um 7 Sekunden

Scour · Junior Anmeldedatum: 26.01.2008 Beiträge: 96

Ob man das vergleichen kann?

Der Megane war auf dem kleinen Nürburgring, Sprintstrecke trotz DKG 2,1s langsamer als der Honda.

Meinen persönlichen Eindruck habe ich schon geschildert.

civiccasi · 10.08.2018, 08:48

Das ist verdammt viel!

Matz CTR · 10.08.2018, 10:53

Die werden bei Renault wieder irgend eine Trophy Version rausbringen mit Semislicks, ohne Rücksitzbank... und dann kann es was werden. Im Serientrim würde es mich schon sehr überraschen, wobei der Megane RS in der Vergangenheit rein ab Werk idR bei Fahrwerk und Bremse besser aufgestellt war als der CTR.

Scour · Junior Anmeldedatum: 26.01.2008 Beiträge: 96

Ich sag ja das ich bei einem vom Hersteller aufgestellten Rekord skeptisch bin

Egal, was Renault da selber testet, ich tendiere derzeit deutlich zum Honda

Ich bin mal auf einem sport auto Test gespannt. Ich denke auch das Honda nächstes Mal besser aufpaßt, der Supertest des Vorgängers war blamabel, das Testauto leistete nur um die 270PS auf dem Prüfstand. Die sollten sich mal ein Beispiel am deutschen Hersteller nehmen, dessen Autos haben eher deutlich mehr als angegeben.

Die Bremsen beim aktuellen Type R sind schon gut, die des Vorgängers meiner Erinnerung nach auch nicht übel.

Jetzt ist mir aufgefallen dass der Test-Megane mit 245/35R19 Pilot 4S ausgerüstet war, mein Probefahrauto mit 235/40R18 S001, das erklärt einiges. Mit den Bridgestone ist man nicht gut bedient, der Honda mit den Conti SC6 wirkte in allen Punkten besser, direkter

EarL_VTEC · 10.08.2018, 11:44

Matz CTRDie werden bei Renault wieder irgend eine Trophy Version rausbringen mit Semislicks, ohne Rücksitzbank... und dann kann es was werden. Im Serientrim würde es mich schon sehr überraschen, wobei der Megane RS in der Vergangenheit rein ab Werk idR bei Fahrwerk und Bremse besser aufgestellt war als der CTR.

Hatten die nicht eigentlich auch einen 2.0 Turbo ? Weiß man warum die auf 1.8 gegangen sind ?

Deus · 10.08.2018, 12:31

ScourIch bin zwar kein Rennen gefahren, habe aber sowohl den Type R als auch aktuellen Megane RS (mit DKG) ausprobiert.

Meinem Empfinden nach ist der Type R in allen relevanten Dingen besser, der Motor wirkt in den hohen Drehzahlen einfach stärker als der Megane. Nur das Turboloch kam mir bei Megane kleiner vor.

Ich glaube deshalb kaum dass der RS den Type R auf der Rennstrecke schlägt, auch beim Cup wär ich mir nicht sicher. Leicht soll der RS ja nicht sein, der 1.8er Motor war vielleicht auch ein Fehler

Die Zwischengas-Funktion des Civic ist ne coole Sache; zwar denke ich dass man es nicht unbedingt braucht, aber ich bin bei der Probefahrt von einen Focus 2.0 TDCi in den CTR eingestiegen. Da hätte ich mich erst an die Motorträgheit gewöhnen müssen, meinen Focus kann ich wunderbar ruckfrei schalten.

Das DKG des RS fand ich auch nicht toll, die Reaktion wenn man plötzlich Vollgas gibt war deutlich verzögert, ich hatte erwartet das er dann schneller runterschaltet.

Ob die Allradlenkung viel bringt, weiß ich nicht. Ist gewöhnungsbedürftig, wenn man plötzlich den Lenkradeinschlag bei langsamer Fahrt korrigieren muß.

Optisch finde ich den Megane auch etwas schwach, der CTR zeigt was er hat und kann.

Ich würde den CTR vorziehen, auch weil ich mich bei Honda sicherer fühle was den Motor angeht.

In der aktuellen Autozeitung ist ein Test des CTR, RS, Cupra R und i30N. Der RS liegt von 0-200 satte 3s hinterm CTR und 4s hinter dem Cupra. Wobei ich glaube das alle VWs eine Getriebeübersetzung haben die auf 0-200 ausgelegt ist.

Im Handling liegt der RS sogar knapp hinterm i30n, der CTR ist natürlich Schnellster

Zu den vag Dingern. Ich bin fast sicher das nich die Getriebeübersetzung schuld ist das der das bisschen schneller ist sondern das der vag Konzern mal wieder die tatsächliche Leistung klein redet. Der hat bestimmt mehr Leistung als angegeben...

civiccasi · 10.08.2018, 13:19

Schummelsoftware durch die Bank weg! Darf man nicht mehr unterstützen den Verein

Scour · Junior Anmeldedatum: 26.01.2008 Beiträge: 96

Fahrzeuge von VAG werden bei mir nie mehr ins Haus/Garange finden, das ist sicher. Nicht nur wegen der Software, auch weil ich bei mehreren unbelehrbaren Immer-VAG-Käufern die Motorenprobleme der 1,4 TSI und 1.8/2.0-TSI mitbekommen habe, bis zum Motorschaden.

@Deus

Meinst du jetzt allgemein die Leistung oder die Testwagen? Ich erinnere mich daran das irgendein kleiner Autotester in den USA vom GTI begeistert war und groß damit geprahlt hat das auf dem Prüfstand ca. 40PS mehr rauskam als angegeben. Klang mir sehr nach Schleichwerbung für VW.

Dann die Sache mit dem Clubsport und CS S. Im ersten sport auto Test super abgeschnitten, in einem späteren Test lagen die bei 0-100 deutlich hinter den zuerst gemessenen Werten und waren trotzdem beide sehr gut bei 0-200.

Außerdem habe ich bei einer CTR 2016 Diskussion gelesen das der Golf R ab 220km/h massiv abbaut.

Im aktuellen AB Sportcars ist auch wieder ein Kompaktsportler-Test zwischen CTR, Cupra, Megane, 308 GTI und i30N Performance drin.

Den Test fand ich etwas unfair da der Cupra auf Sport Cup 2 N0 kam, alle anderen auf Serienbereifung

Trotzdem lag der CTR auf dem Sachenring 0,7s vor dem Leon. Peugot auf 3, i30N auf 4, Megane (einziger DKG) auf 5 mit fast 4 Sekunden mehr als der CTR. Deutliches Untersteuern wird für die schlechte Rundenzeit verantwortlich gemacht.

Insgesamt landet der Megane auf dem 4. Platz. Der Text läßt mich vermuten das keiner so recht begeistert ist, weder Motor, äußere Optik noch mit dem Innenraum kann er punkten.

Ging mir ähnlich nach der Probefahrt.

Da bei relativ hohen Temperaturen getestet wurde waren die Zeiten allgemein nicht toll, der CTR lag auf dem Sachenring knapp 1,5s hinter dem letzten Test. Aber den i30N hats am meisten gebeutelt, 0-200 1,4s langsamer als beim letzten Test

Matz CTR · 11.08.2018, 19:34

ZitatHatten die nicht eigentlich auch einen 2.0 Turbo ? Weiß man warum die auf 1.8 gegangen sind ?

Ja, die älteren Megane RS waren immer 2,0 Turbo. Eine Offenbarung sind diese Motoren nicht wirklich, in punkto Effizienz und Leistungsfähigkeit dem K20 deutlich unterlegen. Dennoch kann man den M2RS ohne viel Aufwand auf knapp über 300PS bringen und dort dauerhaft problemlos mit fahren, der M3RS schafft das auch gerne mal bis etwa 340PS. Ab dann wird es aufwendig. Ab werk streuen die 2,0 Turbos von Renault eher nach oben, aber auch nicht massiv. Aber beim M3RS war es schon so, dass ohne Veränderungen oft schon über 280PS vorhanden waren. Probleme bei dem F4RT Motoren waren oft die Pleuel und die Lagerschalen. Zudem ist wegen der kleinen Auflage jedes Tuningteil etwa doppelt so teuer wie beim Weltsmotor K20. Daher habe ich an meinem Megane RS bei gut 300PS aufgehört, ab da wird es einfach zu teuer.
Warum man auf 1,8 Turbo gegangen ist kann ich dir nicht wirklich sagen. Downsizing lässt grüßen. Man wollte wohl im Alpine unbedingt aus gewichtsgründen einen 1,8 T, und für den Megane RS keinen neuen Motor entwickeln. Daher ist dort der selbe Motor verbaut. Wie ich Renault kenne wird man auch diesen Motor bestimmt bis knapp über 300PS drücken können, aber ab dann wird es wohl schon aufwendiger und kostenintensiver.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Type-R 2017 schlägt alten Type-R auf Nordschleife um 7 Sekunden" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Scour Junior Anmeldedatum: 26.01.2008 Beiträge: 96	10.08.2018, 08:12 zitieren Ob man das vergleichen kann? Der Megane war auf dem kleinen Nürburgring, Sprintstrecke trotz DKG 2,1s langsamer als der Honda. Meinen persönlichen Eindruck habe ich schon geschildert. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8625 Wohnort: Aargau	10.08.2018, 08:48 zitieren Das ist verdammt viel!
▲	pn

Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	10.08.2018, 10:53 zitieren Die werden bei Renault wieder irgend eine Trophy Version rausbringen mit Semislicks, ohne Rücksitzbank... und dann kann es was werden. Im Serientrim würde es mich schon sehr überraschen, wobei der Megane RS in der Vergangenheit rein ab Werk idR bei Fahrwerk und Bremse besser aufgestellt war als der CTR.
▲	pn

Scour Junior Anmeldedatum: 26.01.2008 Beiträge: 96	10.08.2018, 11:32 zitieren Ich sag ja das ich bei einem vom Hersteller aufgestellten Rekord skeptisch bin Egal, was Renault da selber testet, ich tendiere derzeit deutlich zum Honda Ich bin mal auf einem sport auto Test gespannt. Ich denke auch das Honda nächstes Mal besser aufpaßt, der Supertest des Vorgängers war blamabel, das Testauto leistete nur um die 270PS auf dem Prüfstand. Die sollten sich mal ein Beispiel am deutschen Hersteller nehmen, dessen Autos haben eher deutlich mehr als angegeben. Die Bremsen beim aktuellen Type R sind schon gut, die des Vorgängers meiner Erinnerung nach auch nicht übel. Jetzt ist mir aufgefallen dass der Test-Megane mit 245/35R19 Pilot 4S ausgerüstet war, mein Probefahrauto mit 235/40R18 S001, das erklärt einiges. Mit den Bridgestone ist man nicht gut bedient, der Honda mit den Conti SC6 wirkte in allen Punkten besser, direkter
▲	pn

EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24026 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	10.08.2018, 11:44 zitieren Matz CTRDie werden bei Renault wieder irgend eine Trophy Version rausbringen mit Semislicks, ohne Rücksitzbank... und dann kann es was werden. Im Serientrim würde es mich schon sehr überraschen, wobei der Megane RS in der Vergangenheit rein ab Werk idR bei Fahrwerk und Bremse besser aufgestellt war als der CTR. Hatten die nicht eigentlich auch einen 2.0 Turbo ? Weiß man warum die auf 1.8 gegangen sind ? Verfasst am: 10.08.2018, 11:46 zitieren Scour Ich bin mal auf einem sport auto Test gespannt. Ich denke auch das Honda nächstes Mal besser aufpaßt, der Supertest des Vorgängers war blamabel, das Testauto leistete nur um die 270PS auf dem Prüfstand. Des is weil die Vögel 100% den heiß auf den Prüfstand gestellt haben, der nimmt Leistung raus um sich zu schützen machen ja die meißten moderene Autos.
▲	pn

Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9564 Wohnort: Ilos	10.08.2018, 12:31 zitieren ScourIch bin zwar kein Rennen gefahren, habe aber sowohl den Type R als auch aktuellen Megane RS (mit DKG) ausprobiert. Meinem Empfinden nach ist der Type R in allen relevanten Dingen besser, der Motor wirkt in den hohen Drehzahlen einfach stärker als der Megane. Nur das Turboloch kam mir bei Megane kleiner vor. Ich glaube deshalb kaum dass der RS den Type R auf der Rennstrecke schlägt, auch beim Cup wär ich mir nicht sicher. Leicht soll der RS ja nicht sein, der 1.8er Motor war vielleicht auch ein Fehler Die Zwischengas-Funktion des Civic ist ne coole Sache; zwar denke ich dass man es nicht unbedingt braucht, aber ich bin bei der Probefahrt von einen Focus 2.0 TDCi in den CTR eingestiegen. Da hätte ich mich erst an die Motorträgheit gewöhnen müssen, meinen Focus kann ich wunderbar ruckfrei schalten. Das DKG des RS fand ich auch nicht toll, die Reaktion wenn man plötzlich Vollgas gibt war deutlich verzögert, ich hatte erwartet das er dann schneller runterschaltet. Ob die Allradlenkung viel bringt, weiß ich nicht. Ist gewöhnungsbedürftig, wenn man plötzlich den Lenkradeinschlag bei langsamer Fahrt korrigieren muß. Optisch finde ich den Megane auch etwas schwach, der CTR zeigt was er hat und kann. Ich würde den CTR vorziehen, auch weil ich mich bei Honda sicherer fühle was den Motor angeht. In der aktuellen Autozeitung ist ein Test des CTR, RS, Cupra R und i30N. Der RS liegt von 0-200 satte 3s hinterm CTR und 4s hinter dem Cupra. Wobei ich glaube das alle VWs eine Getriebeübersetzung haben die auf 0-200 ausgelegt ist. Im Handling liegt der RS sogar knapp hinterm i30n, der CTR ist natürlich Schnellster Zu den vag Dingern. Ich bin fast sicher das nich die Getriebeübersetzung schuld ist das der das bisschen schneller ist sondern das der vag Konzern mal wieder die tatsächliche Leistung klein redet. Der hat bestimmt mehr Leistung als angegeben...
▲	pn

civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8625 Wohnort: Aargau	10.08.2018, 13:19 zitieren Schummelsoftware durch die Bank weg! Darf man nicht mehr unterstützen den Verein
▲	pn

Scour Junior Anmeldedatum: 26.01.2008 Beiträge: 96	11.08.2018, 18:20 zitieren Fahrzeuge von VAG werden bei mir nie mehr ins Haus/Garange finden, das ist sicher. Nicht nur wegen der Software, auch weil ich bei mehreren unbelehrbaren Immer-VAG-Käufern die Motorenprobleme der 1,4 TSI und 1.8/2.0-TSI mitbekommen habe, bis zum Motorschaden. @Deus Meinst du jetzt allgemein die Leistung oder die Testwagen? Ich erinnere mich daran das irgendein kleiner Autotester in den USA vom GTI begeistert war und groß damit geprahlt hat das auf dem Prüfstand ca. 40PS mehr rauskam als angegeben. Klang mir sehr nach Schleichwerbung für VW. Dann die Sache mit dem Clubsport und CS S. Im ersten sport auto Test super abgeschnitten, in einem späteren Test lagen die bei 0-100 deutlich hinter den zuerst gemessenen Werten und waren trotzdem beide sehr gut bei 0-200. Außerdem habe ich bei einer CTR 2016 Diskussion gelesen das der Golf R ab 220km/h massiv abbaut. Im aktuellen AB Sportcars ist auch wieder ein Kompaktsportler-Test zwischen CTR, Cupra, Megane, 308 GTI und i30N Performance drin. Den Test fand ich etwas unfair da der Cupra auf Sport Cup 2 N0 kam, alle anderen auf Serienbereifung Trotzdem lag der CTR auf dem Sachenring 0,7s vor dem Leon. Peugot auf 3, i30N auf 4, Megane (einziger DKG) auf 5 mit fast 4 Sekunden mehr als der CTR. Deutliches Untersteuern wird für die schlechte Rundenzeit verantwortlich gemacht. Insgesamt landet der Megane auf dem 4. Platz. Der Text läßt mich vermuten das keiner so recht begeistert ist, weder Motor, äußere Optik noch mit dem Innenraum kann er punkten. Ging mir ähnlich nach der Probefahrt. Da bei relativ hohen Temperaturen getestet wurde waren die Zeiten allgemein nicht toll, der CTR lag auf dem Sachenring knapp 1,5s hinter dem letzten Test. Aber den i30N hats am meisten gebeutelt, 0-200 1,4s langsamer als beim letzten Test 2x bearbeitet
▲	pn

Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2018, 19:34 zitieren ZitatHatten die nicht eigentlich auch einen 2.0 Turbo ? Weiß man warum die auf 1.8 gegangen sind ? Ja, die älteren Megane RS waren immer 2,0 Turbo. Eine Offenbarung sind diese Motoren nicht wirklich, in punkto Effizienz und Leistungsfähigkeit dem K20 deutlich unterlegen. Dennoch kann man den M2RS ohne viel Aufwand auf knapp über 300PS bringen und dort dauerhaft problemlos mit fahren, der M3RS schafft das auch gerne mal bis etwa 340PS. Ab dann wird es aufwendig. Ab werk streuen die 2,0 Turbos von Renault eher nach oben, aber auch nicht massiv. Aber beim M3RS war es schon so, dass ohne Veränderungen oft schon über 280PS vorhanden waren. Probleme bei dem F4RT Motoren waren oft die Pleuel und die Lagerschalen. Zudem ist wegen der kleinen Auflage jedes Tuningteil etwa doppelt so teuer wie beim Weltsmotor K20. Daher habe ich an meinem Megane RS bei gut 300PS aufgehört, ab da wird es einfach zu teuer. Warum man auf 1,8 Turbo gegangen ist kann ich dir nicht wirklich sagen. Downsizing lässt grüßen. Man wollte wohl im Alpine unbedingt aus gewichtsgründen einen 1,8 T, und für den Megane RS keinen neuen Motor entwickeln. Daher ist dort der selbe Motor verbaut. Wie ich Renault kenne wird man auch diesen Motor bestimmt bis knapp über 300PS drücken können, aber ab dann wird es wohl schon aufwendiger und kostenintensiver.
▲	pn

maxrev.de Gast	28.12.2020, 16:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Type-R 2017 schlägt alten Type-R auf Nordschleife um 7 Sekunden" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Benzingverbrauch auf der Nordschleife Type R FN2 Wie viel braucht ihr am Nürburgring (NOS) auf 100 km mit eurem TYPE R oder eurem Honda???... [Type-R]von MasterBingo	3 558	09.09.2022, 14:39 Type R Ben
Honda Integra Type-R @ Nurburgring Nordschleife Scuderia Han http://video.google.com/videoplay?docid=-1708779160397257009&q=integra&hl=en... [Integra]von mgutt	0 886	10.03.2007, 06:09 mgutt
Civic FN2 R-Type - sport auto Supertest Nordschleife gesucht hallo hat einer von Euch vom R-Type FN2 - bj 2007 den Sport auto Supertest auf der Nordschleife ? Kopie als PDF wäre echt klasse . Danke schon mal und... [Civic 06-11]von GLPAXL	0 284	09.12.2020, 04:59 GLPAXL
RDKS beim Type R 2017 FK8? Hallo! Weiß jemand ob der passives RDKS hat oder aktives mit... [Type-R]von Scour	9 3.533	16.10.2018, 17:50 Scour
Bilder Civic Type R 2017 Als Coupe sieht er schon viel geiler aus und das noch mit 300 Turbo-PS... Seite 2 [Type-R]von andrücha	15 2.207	19.07.2017, 14:25 CivicXXX
Honda Civic FK8 Type-R 2017 Da... Seite 2, 3, 4, ... 18, 19, 20 [Type-R]von EarL_VTEC	198 18.997	22.07.2024, 07:37 EarL_VTEC
Type R 2017: Induktives Laden mit iPhone 8 oder X Hallo, im Web findet man bisher nur, dass das induktive Laden mit Android Phones funktioniert. Kann man das iPhone 8 bzw. das iPhone X ebenfalls kabellos im Type R 2017 laden? cu,... [Type-R]von GebauerA	2 622	12.01.2018, 20:30 SaschaOF
Über 180 Honda Type-R + 300 Fans feiern den neuen Type-R beim Circuit de Spa Hier eine Video-Zusammenfassung: https://www.youtube.com/watch?v=RZXgffa4Dnk Pressemitteilung: Over 300 Civic Type R Fans Gather to Celebrate the Return of WTCC at Circuit de Spa-Francorchamps Honda will host an exclusive event with its loyal Civic Type... [Type-R]von mgutt	2 566	07.09.2014, 15:58 Mülle
Suche Trauerrand/Schweller/Front und Heckanbau - vom Sport zu Type S / Type R Hello, suche, da ich meinen FK3 Sport vom Aussehen dem Type S oder Type R etwas ähnlicher zu bekommen, einmal Außen drumherum alles vom Type S oder R. Das heißt Trauerrand, Seitenschweller, Front und Heck Spoiler Lippe? Gerne auch einzeln. Am liebsten... [Civic 06-11]von BioRob	4 511	06.02.2020, 10:37 BioRob
Erfahrungen mit Gewindefahrwerk Function & Form Type 1 und Type 2 Hab die SuFu benutzt aber nichts gefunden. Ich bin am überlegen mir so ein Gewindefahrwerk schicken zu lassen. Hat jemand von euch schon mal ein Function & Form Type 1 oder Type 2 in einem ed9 gefahren? Mit was ist das Vergleichbar? Ist es... Seite 2 [Performance]von Nudel mid Hack	11 825	05.01.2014, 14:57 SureX