» Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?

mbboy · 12.04.2012, 17:25

Matz CTRAudi macht es meines Wissens nach nicht für die Schallwahrnehmung im Innenraum (Legend) sondern geht die Schallquelle (ESD) direkt an und unterbindet dann die Geräuschentwicklung. Ich wäre auch sehr gespannt auf ein Video.

das ist korrekt ;-)

ich meinte ja auch Innen. Audi hat den Lautsprecher quasi direkt im ESD

hondaapi · 17.04.2012, 18:07

Hier mal das besagte Bild von der Auspuffanlage für den ED9.
Wie man sieht mit V-Band-Flansche ist die "Komplett vorgebogenes Rohr-Variante" eine recht schöne, einfache und professionelle Variante.

Ist wie gesagt auch passend für EE, EG, EJ, EK und DC .... das Rohr muss dann nur an jeweils etwas anderer Stelle durchtrennt und die V-Bands eingeschweisst werden.

DerBaumi · 17.04.2012, 18:15

Sauber

Michaej6 · 17.04.2012, 19:04

wie sagt man gerade überal..Leider geil ^^

MarcusS · 17.04.2012, 19:54

Wow, sehr schöne Anlage

Slowrida · 17.04.2012, 20:19

Die Anlage ist Pornös

Hab mich grad Bissl nass gemacht

Ej2 VTi · 18.04.2012, 08:02

mal ne Frage dazu. Hab ich dadurch einen nennenswerten Vorteil gegenüber normalen Flanschen, mal abgesehen davon, dass ich die AGA in zwei Minuten komplett zerlegen kann? Muss zwischen die einzelnen Teile auch eine Dichtung rein, oder wird das durch die Schellen schon dicht?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Wozu hat honda hinten zwischen esd und msd die konische dichtung verbaut? Hat die nen sinn, soviel bewegung ist da eigentlich nicht.
Frage zu der anlage, hab ihr da jetzt irgenwo nen flexrohr, oder wie gleicht ihr die bewegung vom motor aus?

Woll-E · 18.04.2012, 09:01

@Niko: Dichtmaterial kommt da nicht zwischen, die werden zusammengepresst. Vorteil ist, dass durch die fehlenden Übergänge der Flow besser ist - der größte Vorteil ist aber das von dir angesprochene Zerlegen. Gerade bei größeren Rohrdurchmessern sinnvoller als normale Schraubflansche.

@Ronny: Die konische Dichtung ist zweckgebunden, da die OEM Flansche so konstruiert sind, dass ein Rohr ein Stück weit in das andere hineinragt. Um da absolute Dichtigkeit zu garantieren, brauchen die die konischen Dichtungen.

Weiterer Vorteil ist die Festigkeit - die Dichtung unterstützt noch ein wenig die Montage mit den Schrauben, aber nur geringfügig.

Die Anlage braucht an und für sich KEIN Flexrohr. Wenn sie anständig montiert ist, ist das überfällig. Ein Flexrohr wird meist nur deswegen verbaut um etwaige Motorbewegungen auszugleichen, damit diese nicht zur Abgasanlage übertragen werden und diese brechen könnte. Wie gesagt, wenn die anständig montiert und gebaut ist - hinfällig.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Meinste, dass passt so?
denke, der krümmerausgang bewegt sich bestimmt einige cm hoch und runter bei lastwechseln.

maxrev.de · Gast

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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	12.04.2012, 17:25 zitieren Matz CTRAudi macht es meines Wissens nach nicht für die Schallwahrnehmung im Innenraum (Legend) sondern geht die Schallquelle (ESD) direkt an und unterbindet dann die Geräuschentwicklung. Ich wäre auch sehr gespannt auf ein Video. das ist korrekt ich meinte ja auch Innen. Audi hat den Lautsprecher quasi direkt im ESD Gefällt mir Teilen twittern
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	17.04.2012, 18:07 zitieren Hier mal das besagte Bild von der Auspuffanlage für den ED9. Wie man sieht mit V-Band-Flansche ist die "Komplett vorgebogenes Rohr-Variante" eine recht schöne, einfache und professionelle Variante. Ist wie gesagt auch passend für EE, EG, EJ, EK und DC .... das Rohr muss dann nur an jeweils etwas anderer Stelle durchtrennt und die V-Bands eingeschweisst werden. RenesAbgasanlage.jpg - [Bild vergrößern]
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DerBaumi Senior Geschlecht: Fahrzeug: Mondeo MK3 TDCi(Daily) & EG3H22A7T Anmeldedatum: 16.10.2011 Beiträge: 445 Wohnort: eSBKa	17.04.2012, 18:15 zitieren Sauber
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Michaej6 Elite Name: Micha Fahrzeug: Civic EJ6 Anmeldedatum: 10.12.2005 Beiträge: 1164 Wohnort: Eilenburg	17.04.2012, 19:04 zitieren wie sagt man gerade überal..Leider geil ^^
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MarcusS Premium-Member Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: FN2 CWE Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1707 Wohnort: Friedrichshafen	17.04.2012, 19:54 zitieren Wow, sehr schöne Anlage
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	17.04.2012, 20:19 zitieren Die Anlage ist Pornös Hab mich grad Bissl nass gemacht
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	18.04.2012, 08:02 zitieren mal ne Frage dazu. Hab ich dadurch einen nennenswerten Vorteil gegenüber normalen Flanschen, mal abgesehen davon, dass ich die AGA in zwei Minuten komplett zerlegen kann? Muss zwischen die einzelnen Teile auch eine Dichtung rein, oder wird das durch die Schellen schon dicht?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	18.04.2012, 08:18 zitieren Wozu hat honda hinten zwischen esd und msd die konische dichtung verbaut? Hat die nen sinn, soviel bewegung ist da eigentlich nicht. Frage zu der anlage, hab ihr da jetzt irgenwo nen flexrohr, oder wie gleicht ihr die bewegung vom motor aus?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.04.2012, 09:01 zitieren @Niko: Dichtmaterial kommt da nicht zwischen, die werden zusammengepresst. Vorteil ist, dass durch die fehlenden Übergänge der Flow besser ist - der größte Vorteil ist aber das von dir angesprochene Zerlegen. Gerade bei größeren Rohrdurchmessern sinnvoller als normale Schraubflansche. @Ronny: Die konische Dichtung ist zweckgebunden, da die OEM Flansche so konstruiert sind, dass ein Rohr ein Stück weit in das andere hineinragt. Um da absolute Dichtigkeit zu garantieren, brauchen die die konischen Dichtungen. Weiterer Vorteil ist die Festigkeit - die Dichtung unterstützt noch ein wenig die Montage mit den Schrauben, aber nur geringfügig. Die Anlage braucht an und für sich KEIN Flexrohr. Wenn sie anständig montiert ist, ist das überfällig. Ein Flexrohr wird meist nur deswegen verbaut um etwaige Motorbewegungen auszugleichen, damit diese nicht zur Abgasanlage übertragen werden und diese brechen könnte. Wie gesagt, wenn die anständig montiert und gebaut ist - hinfällig.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	18.04.2012, 09:50 zitieren Meinste, dass passt so? denke, der krümmerausgang bewegt sich bestimmt einige cm hoch und runter bei lastwechseln.
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maxrev.de Gast	11.11.2021, 14:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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