» Turbo bei eg3 möglich?

Hondadriver eg3 · 25.04.2007, 17:42

Betreff:
-Webervergaser, ja kannste am Eg3 verbauen arbeitaufwändige abstimmungsarbeit.

-Turbo, warum sollte kein turbo gehen gibt genügend andere Hersteller die ausen 1,4 weit über 150ps rausholen is nur ne sache des druckes. Schaut euch mal die Verdichtung vom Eg3 an 9:1 is nicht viel da geht nochwas also warum da nicht mit 0,5bar rangehen

-Kompressor, schonmal daran gedacht? hab ich auch schonmal im netz gelesen bringt ordentlich Leistung, soll sogar schon Leute geben haben die nen G-Lader verbaut haben(und ihren Motor nach nem Jahr weggeschmissen haben :no:

)

so nach diesen Überlegungen sollt man schließlich zum Kosten/nutzenfaktor kommen und an die Haltbarkeit denken

.

Habs zwar schon oft angesprochen aber diesen Sommer z.B. werde ich den Kopf, Vergaser und Ansaugbrücke machen lassen. Vorteil haste mehr standhaftigkeit und Wartung als bei der Aufladung.

.
Schieb das jetzt schon nen Jahr vor mir rum aber nur weil ich alle Vor und Nachteile abgewogen hab und mich über die Problematik, Arbeitsdruck, Standhaftigkeit, Strömung und vorallem Sinn der Arbeit gedanken gemacht hab. Und logisch erstmal Geld für gesparrt :roll:

Lord_Ishmael · 25.04.2007, 18:23

Ich bin zwar der letzte, der das fragen dürfte, aber:

Warum versucht ihr immer aus einem EG3 einen Rennmotor zu basteln?

Ich weiß, dass es toll ist was zu machen, was keiner/wenige hat/haben, aber überlegt mal, warum ihr einen EG3 fahrt?

um Geld zu sparen oder?
Er ist in der Anschaffung und im Unterhalt billig...

Warum wollt ihr dann bitte 3000,- aufwärts in das Teil reinbuttern, nur um dann anch einem Jahr oder 2 den Motor wegzuwerfen???
außerdem braucht ihr dann wahrscheinlich das 1 1/2 fache an Sprit und kommt durch keine AU mehr durch (naja ok das geht wahrscheinlich)

Ich sehe darin leider keinen Sinn...
Und warum wollt ihr immer alle abziehen?
Geht euch einer ab, wenn ihr an der Ampel nen EG6 stehen lasst?

Steffen · 25.04.2007, 18:48

Lord_Ishmael
Und warum wollt ihr immer alle abziehen?
Geht euch einer ab, wenn ihr an der Ampel nen EG6 stehen lasst?

Also mir machts ehrlich gesagt Spaß... und nervenkitzel.. wenn nen dicker 5er BMW 3.0l neben mir steht.

Das kribbelt dann immer und der Puls rast.. auch wenns manche doof finden.. is aber halt so.. ausserdem gibts ja häufige 1/4Meile Rennen hier... offiziell.. Find das schon erstaunlich, was man aus JEDEM Motor so rausholen kann... es ist immer jemand schneller! lol

Honda_x82 · 25.04.2007, 18:53

Ein Kumpell vom mir hat mit seinem Vater in Nem Alten Jazz 1L
nen EC8 `89 Motor reingehauen mit Doppel weber und den auf 160 PS bekommen , nur getriebe war blöd da es nur vier gänge hatte.

Kann den mal anhauen was die a so alles verbaut hatten welche zutaten.

Wenn dir 16 L auf 100km egal sind :laugh:

MFG Pascal

Steffen · 25.04.2007, 18:55

Hört sich gut an.. würde mich auch interessieren! :-)

Lord_Ishmael · 25.04.2007, 19:06

Honda_x82Ein Kumpell vom mir hat mit seinem Vater in Nem Alten Jazz 1L
nen EC8 `89 Motor reingehauen mit Doppel weber und den auf 160 PS bekommen , nur getriebe war blöd da es nur vier gänge hatte.

Kann den mal anhauen was die a so alles verbaut hatten welche zutaten.

Wenn dir 16 L auf 100km egal sind

MFG Pascal

Das will ich ebenfalls sehen...
Vor allem die REchnung die nebenbei liegt...
Du wirst einen EG3 wirtschaftlich nciht auf mehr als 100PS bringen und mit sehr viel Geldaufwand ist natürlich die Grenze nach oben schon ein bisserl geöffnet...

Wenn ich 20.000 in das Teil reinbuttere bekomm ich auch meine 300PS raus, aber wo bleibt der Sinn????

Steffen · 25.04.2007, 19:10

Lord_IshmaelWenn ich 20.000 in das Teil reinbuttere bekomm ich auch meine 300PS raus, aber wo bleibt der Sinn????

Also.. ich glaube wenn es darum geht... würde es das Forum hier garnicht geben! :hrhr:

CIVIC - Christian · 25.04.2007, 20:17

also ich hab das vor ca. nem viertel oder halben jahr bei bht tuning angefragt und da wurde mir gesagt, das er es erst ab eg4 machen kann...warum auch immer. naja, jedenfalls frag ich mich, warum das beim eg3 nicht gehen soll. denn dieser komische golf fsi hat auch 170 ps bei ner 1.4er maschine. und das original von vw produziert. und von wegen motor aushalten...also der eg3 muss das locker aushalten. denn soweit ich gehört habe, ist der eg4 motor schon bis 350 oder 380 ps belastbar. da muss der eg3 mit 15 ps weniger ja auch über 300 ps aushalten. und dann dürfte das doch kein problem sein, den eg3 auf 160 ps hoch zu ziehn um sich den vti umbau zu sparen. bei bht können die aus nem eg4 ja auch 170-200 ps rausholen. also ich würd das geld fürn turbo ausgeben, wenn ich so 150 ps rauskrieg. dann spar ich mir den teuern vti umbau...

Lord_Ishmael · 26.04.2007, 07:23

EG4 mit 350 oder 380 PS :laugh:

na klar, wenn du den verstärkst schon, aber wenn du den Serie auf mehr als 200 aufbläst, wird dir das Ding keinen Tag halten...

vergiss auch bitte nicht, dass zwischen D13 Motor und 1.4l FSI von VW ca. 15-20 Jahre Entwicklung stecken...
Außerdem ist es ein direkt-Einspritzer mit Kompressor-Turbo-Registerladung UND er hat 0.1 Liter mehr... macht auch schon was...

Aber ich glaub ich enthalte mich jetzt meiner Stimme hier, weil ja sowieso keiner auf mich hört

Viel Spßa noch bei eurer Fantasterei

Hellracer · 26.04.2007, 14:40

Lord_Ishmael EG4 mit 350 oder 380 PS

na klar, wenn du den verstärkst schon, aber wenn du den Serie auf mehr als 200 aufbläst, wird dir das Ding keinen Tag halten...

vergiss auch bitte nicht, dass zwischen D13 Motor und 1.4l FSI von VW ca. 15-20 Jahre Entwicklung stecken...
Außerdem ist es ein direkt-Einspritzer mit Kompressor-Turbo-Registerladung UND er hat 0.1 Liter mehr... macht auch schon was...

Aber ich glaub ich enthalte mich jetzt meiner Stimme hier, weil ja sowieso keiner auf mich hört

Viel Spßa noch bei eurer Fantasterei

ich bin ganz deiner meinung! und nur weil der 1.4 tsi motor mit 170ps vom werk kommt heißt es noch lange nicht das er auch standfest ist (siehe g-lader) :hrhr:

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Hondadriver eg3 Elite Name: André Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3 Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 1776 Wohnort: Markranstädt/Leipzig	25.04.2007, 17:42 zitieren Betreff: -Webervergaser, ja kannste am Eg3 verbauen arbeitaufwändige abstimmungsarbeit. -Turbo, warum sollte kein turbo gehen gibt genügend andere Hersteller die ausen 1,4 weit über 150ps rausholen is nur ne sache des druckes. Schaut euch mal die Verdichtung vom Eg3 an 9:1 is nicht viel da geht nochwas also warum da nicht mit 0,5bar rangehen -Kompressor, schonmal daran gedacht? hab ich auch schonmal im netz gelesen bringt ordentlich Leistung, soll sogar schon Leute geben haben die nen G-Lader verbaut haben(und ihren Motor nach nem Jahr weggeschmissen haben ) so nach diesen Überlegungen sollt man schließlich zum Kosten/nutzenfaktor kommen und an die Haltbarkeit denken . Habs zwar schon oft angesprochen aber diesen Sommer z.B. werde ich den Kopf, Vergaser und Ansaugbrücke machen lassen. Vorteil haste mehr standhaftigkeit und Wartung als bei der Aufladung. . Schieb das jetzt schon nen Jahr vor mir rum aber nur weil ich alle Vor und Nachteile abgewogen hab und mich über die Problematik, Arbeitsdruck, Standhaftigkeit, Strömung und vorallem Sinn der Arbeit gedanken gemacht hab. Und logisch erstmal Geld für gesparrt Gefällt mir Teilen twittern
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	25.04.2007, 18:23 zitieren Ich bin zwar der letzte, der das fragen dürfte, aber: Warum versucht ihr immer aus einem EG3 einen Rennmotor zu basteln? Ich weiß, dass es toll ist was zu machen, was keiner/wenige hat/haben, aber überlegt mal, warum ihr einen EG3 fahrt? um Geld zu sparen oder? Er ist in der Anschaffung und im Unterhalt billig... Warum wollt ihr dann bitte 3000,- aufwärts in das Teil reinbuttern, nur um dann anch einem Jahr oder 2 den Motor wegzuwerfen??? außerdem braucht ihr dann wahrscheinlich das 1 1/2 fache an Sprit und kommt durch keine AU mehr durch (naja ok das geht wahrscheinlich) Ich sehe darin leider keinen Sinn... Und warum wollt ihr immer alle abziehen? Geht euch einer ab, wenn ihr an der Ampel nen EG6 stehen lasst?
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Steffen Premium-Member Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: 89er Honda CRX ED9 @B18C6, Honda Accord Tourer TypeS CM2, Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 1032 Wohnort: Gotha Meine eBay-Auktionen:	25.04.2007, 18:48 zitieren Lord_Ishmael Und warum wollt ihr immer alle abziehen? Geht euch einer ab, wenn ihr an der Ampel nen EG6 stehen lasst? Also mir machts ehrlich gesagt Spaß... und nervenkitzel.. wenn nen dicker 5er BMW 3.0l neben mir steht. Das kribbelt dann immer und der Puls rast.. auch wenns manche doof finden.. is aber halt so.. ausserdem gibts ja häufige 1/4Meile Rennen hier... offiziell.. Find das schon erstaunlich, was man aus JEDEM Motor so rausholen kann... es ist immer jemand schneller!
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Honda_x82 Gesperrt Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG 3 Anmeldedatum: 22.12.2006 Beiträge: 2240 Wohnort: Möchengladbach	25.04.2007, 18:53 zitieren Ein Kumpell vom mir hat mit seinem Vater in Nem Alten Jazz 1L nen EC8 `89 Motor reingehauen mit Doppel weber und den auf 160 PS bekommen , nur getriebe war blöd da es nur vier gänge hatte. Kann den mal anhauen was die a so alles verbaut hatten welche zutaten. Wenn dir 16 L auf 100km egal sind MFG Pascal
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Steffen Premium-Member Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: 89er Honda CRX ED9 @B18C6, Honda Accord Tourer TypeS CM2, Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 1032 Wohnort: Gotha Meine eBay-Auktionen:	25.04.2007, 18:55 zitieren Hört sich gut an.. würde mich auch interessieren!
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	25.04.2007, 19:06 zitieren Honda_x82Ein Kumpell vom mir hat mit seinem Vater in Nem Alten Jazz 1L nen EC8 `89 Motor reingehauen mit Doppel weber und den auf 160 PS bekommen , nur getriebe war blöd da es nur vier gänge hatte. Kann den mal anhauen was die a so alles verbaut hatten welche zutaten. Wenn dir 16 L auf 100km egal sind MFG Pascal Das will ich ebenfalls sehen... Vor allem die REchnung die nebenbei liegt... Du wirst einen EG3 wirtschaftlich nciht auf mehr als 100PS bringen und mit sehr viel Geldaufwand ist natürlich die Grenze nach oben schon ein bisserl geöffnet... Wenn ich 20.000 in das Teil reinbuttere bekomm ich auch meine 300PS raus, aber wo bleibt der Sinn????
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Steffen Premium-Member Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: 89er Honda CRX ED9 @B18C6, Honda Accord Tourer TypeS CM2, Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 1032 Wohnort: Gotha Meine eBay-Auktionen:	25.04.2007, 19:10 zitieren Lord_IshmaelWenn ich 20.000 in das Teil reinbuttere bekomm ich auch meine 300PS raus, aber wo bleibt der Sinn???? Also.. ich glaube wenn es darum geht... würde es das Forum hier garnicht geben!
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CIVIC - Christian Honda-Szene-MV Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX, Toyota Vellfire, Skoda Roomster (RHD) Anmeldedatum: 02.07.2006 Beiträge: 1435 Wohnort: NWM Meine eBay-Auktionen:	25.04.2007, 20:17 zitieren also ich hab das vor ca. nem viertel oder halben jahr bei bht tuning angefragt und da wurde mir gesagt, das er es erst ab eg4 machen kann...warum auch immer. naja, jedenfalls frag ich mich, warum das beim eg3 nicht gehen soll. denn dieser komische golf fsi hat auch 170 ps bei ner 1.4er maschine. und das original von vw produziert. und von wegen motor aushalten...also der eg3 muss das locker aushalten. denn soweit ich gehört habe, ist der eg4 motor schon bis 350 oder 380 ps belastbar. da muss der eg3 mit 15 ps weniger ja auch über 300 ps aushalten. und dann dürfte das doch kein problem sein, den eg3 auf 160 ps hoch zu ziehn um sich den vti umbau zu sparen. bei bht können die aus nem eg4 ja auch 170-200 ps rausholen. also ich würd das geld fürn turbo ausgeben, wenn ich so 150 ps rauskrieg. dann spar ich mir den teuern vti umbau...
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	26.04.2007, 07:23 zitieren EG4 mit 350 oder 380 PS na klar, wenn du den verstärkst schon, aber wenn du den Serie auf mehr als 200 aufbläst, wird dir das Ding keinen Tag halten... vergiss auch bitte nicht, dass zwischen D13 Motor und 1.4l FSI von VW ca. 15-20 Jahre Entwicklung stecken... Außerdem ist es ein direkt-Einspritzer mit Kompressor-Turbo-Registerladung UND er hat 0.1 Liter mehr... macht auch schon was... Aber ich glaub ich enthalte mich jetzt meiner Stimme hier, weil ja sowieso keiner auf mich hört Viel Spßa noch bei eurer Fantasterei
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Hellracer Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG? Anmeldedatum: 23.06.2006 Beiträge: 847 Wohnort: Lohmar (zwischen Köln und Bonn)	26.04.2007, 14:40 zitieren Lord_Ishmael EG4 mit 350 oder 380 PS na klar, wenn du den verstärkst schon, aber wenn du den Serie auf mehr als 200 aufbläst, wird dir das Ding keinen Tag halten... vergiss auch bitte nicht, dass zwischen D13 Motor und 1.4l FSI von VW ca. 15-20 Jahre Entwicklung stecken... Außerdem ist es ein direkt-Einspritzer mit Kompressor-Turbo-Registerladung UND er hat 0.1 Liter mehr... macht auch schon was... Aber ich glaub ich enthalte mich jetzt meiner Stimme hier, weil ja sowieso keiner auf mich hört Viel Spßa noch bei eurer Fantasterei ich bin ganz deiner meinung! und nur weil der 1.4 tsi motor mit 170ps vom werk kommt heißt es noch lange nicht das er auch standfest ist (siehe g-lader)
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maxrev.de Gast	26.04.2007, 14:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo bei eg3 möglich?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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