» Sturz Lösungen Vorderachse am Civic

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Hallo,
gibt es hier noch aktive Civic Fahrer die entsprechend viel Sturz an der VA fahren und wie habt ihr das gelöst?
Der Hintergrund ist das ich für den AR1 Semislick mit 2 Grad Sturz an der VA definitiv den Reifen aussen überfahre und auch tendentiel zu viel untersteuern habe. Herr Gerhold von der Motorsportabteilung hat mir damals vorgeschlagen gleich die verstellbagren Domlager mit zu verbauen. Da diese aber kein Gutachten haben und ich den geometrischen Nachteil nicht in Kauf nehmen wollte bin ich bisher mit originalen Domlagern gefahren.
Das Fahrwerk ist ein H&R RSS-24-323-1/2 mit 110N/mm VA und 120 N/mm an der HA.
Dazu habe ich das Triple C Exzenter System von H&R mit dem man über die Schraube an der Befestigung am Dämpferbein den Sturz auf minus zwo bringen kann. Aber das reicht eben nicht.
Ach ja es geht um track Einsatz, ich peile mindestens 3 Grad an.
Erfahrungen und Diskussionen zum Thema wären für mich interessant.
Thx

1HGEJ2 · 27.06.2021, 19:34

Innendurchmesser der H&R federn?

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

schau ich morgen mal im Datenblatt, worauf zielt die Frage ab?

1HGEJ2 · 27.06.2021, 20:03

wenn du noch von den den kolbenstangen den durchmesser weisst, kann man d2/k sport uvw universaldomlager verbauen. so kommst du auf über 3° und mehr sturz

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Mir hat der von h&r tatsächlich damals die k-sport Domlager vorgeschlagen in Verbindung mit dem Fahrwerk allerdings hätte dann der obere federteller anders ausgeführt werden müssen.
Ich hab den jetzt mal angeschrieben was man da an teilen bräuchte. Wird sicher wieder teuer.

Type R Ben · Senior Anmeldedatum: 19.07.2017 Beiträge: 415

Hallo

Schon weiter gekommen?

Es gibt aus USA noch div Teile zur Sturzeinstellung, natürlich alles ohne Eintragung

Bei r-parts sind die zu finden.

gruß Ben

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Danke das sich noch jemand interessiert und nachfragt und danke für den Tipp.

Also die Lösung mit den verstellbaren Uniball Domlagern habe ich erstmal verworfen. Man hätte Patrone und die obere Aufnahme ändern müssen um auf die K Sport Lager zu gehen und das Fahrwerk ist gerade mal 1 Jahr alt.
Auch Gravity konnte mir nix konkretes zu Ihrem Domlager sagen. Passen tuts sicher irgendwie aber ich hatte keinen Bock auf so ein finanzielles Experiment das dann im Gemurkse endet.
Insofern habe ich das Ganze jetzt erstmal anders gelöst, was im Grunde auch Murks ist. Und zwar habe ich mir das mal genauer angeschaut und es war bisher auch schon so das die H&R exzenterschrauben schon mit dem Verstellbereich am Ende waren und man bei der letzten Vermessung dann quasi den Radträger noch den letzten mm bis Anschlag gedrückt hat.
Ich habe mir einen Fräser besorgt und das obere Loch vom Radträger um ein paar mm nach innen vergrößert so das ich den Radträger noch weiter nach innen schieben kann. Ich bin auf beiden Seiten 2mm weiter rein gekommen. Wenn das Ganze auf Anschlag ist kann man immer noch über die Exzenterschraube wieder gegenjustieren in Richtung positiv um es exakt einstellen zu können. tehoretisch sollten die paar mm reichen um ein Grad mehr Sturz zu holen.
Der Sturz ist bei den AR1 einfach nötig um die richtig ans Laufen zu bekommen und Sie nicht auf der Aussenflanke zu überfahren.
Des Weiteren habe ich noch das Hardrace Rolzentrumskorrektur Kit geholt über r-Parts. Ich denke mit diesen beiden Änderungen sollte sich die Vorderachse so verhalten wie ich mir das wünsche.
Aber wann und ob ich die neuen Traggelenke einbaue weiß ich noch nicht, das Ganze ist auch wieder ein Aufwand zumal ich die Vorderachse inkl Radlager und TRaggelenken ja erst neu gemacht habe und dann habe ich gehört das wohl auch im Bereich der Aufnahme der Radträger brechen kann bei den längeren Kingpins, was mich nicht wundert wenn ich mir das dünne Auge ansehe.

Ok viel Text mal wieder für ne simple Aussage. Nächste Woche geh ich den Wagen vermessen und sehe dann ob ich auf den gewünschten Sturz komme, danach Test auf der NOS.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	27.06.2021, 08:20 zitieren Hallo, gibt es hier noch aktive Civic Fahrer die entsprechend viel Sturz an der VA fahren und wie habt ihr das gelöst? Der Hintergrund ist das ich für den AR1 Semislick mit 2 Grad Sturz an der VA definitiv den Reifen aussen überfahre und auch tendentiel zu viel untersteuern habe. Herr Gerhold von der Motorsportabteilung hat mir damals vorgeschlagen gleich die verstellbagren Domlager mit zu verbauen. Da diese aber kein Gutachten haben und ich den geometrischen Nachteil nicht in Kauf nehmen wollte bin ich bisher mit originalen Domlagern gefahren. Das Fahrwerk ist ein H&R RSS-24-323-1/2 mit 110N/mm VA und 120 N/mm an der HA. Dazu habe ich das Triple C Exzenter System von H&R mit dem man über die Schraube an der Befestigung am Dämpferbein den Sturz auf minus zwo bringen kann. Aber das reicht eben nicht. Ach ja es geht um track Einsatz, ich peile mindestens 3 Grad an. Erfahrungen und Diskussionen zum Thema wären für mich interessant. Thx Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	27.06.2021, 19:34 zitieren Innendurchmesser der H&R federn?
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	27.06.2021, 19:37 zitieren schau ich morgen mal im Datenblatt, worauf zielt die Frage ab?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	27.06.2021, 20:03 zitieren wenn du noch von den den kolbenstangen den durchmesser weisst, kann man d2/k sport uvw universaldomlager verbauen. so kommst du auf über 3° und mehr sturz 1x bearbeitet
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	28.06.2021, 05:17 zitieren Mir hat der von h&r tatsächlich damals die k-sport Domlager vorgeschlagen in Verbindung mit dem Fahrwerk allerdings hätte dann der obere federteller anders ausgeführt werden müssen. Ich hab den jetzt mal angeschrieben was man da an teilen bräuchte. Wird sicher wieder teuer. Verfasst am: 30.06.2021, 10:16 zitieren H&R empfielt auch die k-Sport Domlager. Allerdings muss mindestens der federteller, vermutlich auch die Patrone geändert werden damit es passt. Bedeutet ich müsste die Dämpfer zum abändern einschicken. Habe jetzt gesehen das es von k-sport bzw d2 Ja unterschiedliche ausführungen des Lagers gibt. Einmal für k-sport Fahrwerke, wo diese Domlager ja eh schon verbaut sind. Oder für fremdfahrwerke. Wenn man da nun technische Daten hätte könnte man vergleichen ob das passt. Ich würde aber lieber gerne mit Gummilagern fahren. Wenn ich überlege wie ich den ep3 über die curbs prügel dann will ich nicht wissen wieviel Belastung da bei uniball Lagern direkt auf die alte Karosserie geht und diese butterweich klopft. Mirko hat angeblich vor vielen Jahren hier ne Lösung gefunden über den Umbau der Sturzschrauben am Federbein. Aber er hatte KW und da hast du am Federbein n Steg wo man dann über ne schraube mit exzentrischer u Scheibe Das einstellen kann. Beim h&r läuft das aber über die exzentrische Schulter der schraube. Ich denke hier müsste man theoretisch eine Schraube haben mit dünnerer Schulter, also schmalerer Durchmesser und im Verhältnis größerer exzenter, dann könnte sich der Radträger noch weiter bewegen nach innen und der Sturz wäre höher Aber dann hätte man die klenmung nur über die flächenpressung hmm Verfasst am: 01.07.2021, 08:53 zitieren Kennt jmd diese Lager? https://www.ebay.de/itm/233364476792 ^Anzeige Mein Federbein hat Gewinde innen 61mm, Kolbenstange ca 40 Hier noch n Bild. Passt eben auf OEM Domlager IMAG1786.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 01.07.2021, 09:06 zitieren Hier noch n Bild von damals vom Einbau IMAG0813.jpg - [Bild vergrößern]
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Type R Ben Senior Anmeldedatum: 19.07.2017 Beiträge: 415	04.08.2021, 20:12 zitieren Hallo Schon weiter gekommen? Es gibt aus USA noch div Teile zur Sturzeinstellung, natürlich alles ohne Eintragung Bei r-parts sind die zu finden. gruß Ben
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	05.08.2021, 07:09 zitieren Danke das sich noch jemand interessiert und nachfragt und danke für den Tipp. Also die Lösung mit den verstellbaren Uniball Domlagern habe ich erstmal verworfen. Man hätte Patrone und die obere Aufnahme ändern müssen um auf die K Sport Lager zu gehen und das Fahrwerk ist gerade mal 1 Jahr alt. Auch Gravity konnte mir nix konkretes zu Ihrem Domlager sagen. Passen tuts sicher irgendwie aber ich hatte keinen Bock auf so ein finanzielles Experiment das dann im Gemurkse endet. Insofern habe ich das Ganze jetzt erstmal anders gelöst, was im Grunde auch Murks ist. Und zwar habe ich mir das mal genauer angeschaut und es war bisher auch schon so das die H&R exzenterschrauben schon mit dem Verstellbereich am Ende waren und man bei der letzten Vermessung dann quasi den Radträger noch den letzten mm bis Anschlag gedrückt hat. Ich habe mir einen Fräser besorgt und das obere Loch vom Radträger um ein paar mm nach innen vergrößert so das ich den Radträger noch weiter nach innen schieben kann. Ich bin auf beiden Seiten 2mm weiter rein gekommen. Wenn das Ganze auf Anschlag ist kann man immer noch über die Exzenterschraube wieder gegenjustieren in Richtung positiv um es exakt einstellen zu können. tehoretisch sollten die paar mm reichen um ein Grad mehr Sturz zu holen. Der Sturz ist bei den AR1 einfach nötig um die richtig ans Laufen zu bekommen und Sie nicht auf der Aussenflanke zu überfahren. Des Weiteren habe ich noch das Hardrace Rolzentrumskorrektur Kit geholt über r-Parts. Ich denke mit diesen beiden Änderungen sollte sich die Vorderachse so verhalten wie ich mir das wünsche. Aber wann und ob ich die neuen Traggelenke einbaue weiß ich noch nicht, das Ganze ist auch wieder ein Aufwand zumal ich die Vorderachse inkl Radlager und TRaggelenken ja erst neu gemacht habe und dann habe ich gehört das wohl auch im Bereich der Aufnahme der Radträger brechen kann bei den längeren Kingpins, was mich nicht wundert wenn ich mir das dünne Auge ansehe. Ok viel Text mal wieder für ne simple Aussage. Nächste Woche geh ich den Wagen vermessen und sehe dann ob ich auf den gewünschten Sturz komme, danach Test auf der NOS. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	30.11.2021, 17:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Sturz Lösungen Vorderachse am Civic" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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