» sold Civic EJ9 Bj ´00 B18C4 JRSC Kompressor 272 PS

mostwanted · 04.12.2008, 22:56

Geiles Teil wie viel Drehmoment hat der

b18sc · 05.12.2008, 06:11

Das Drehmoment liegt um die 380 Nm von ca 2000 - 7500 U/min.

(hatte ich ja ganz vergessen hin zu schreiben. - danke für´n Hinweis! :yes:

)

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

b18sc

km (Motor): ca 2000
Leistung: 200 kW
Drehmoment: ca 380 Nm
B18C4-Block komplett überholt (gehohnt u geplant, Kolbenringe, Ventile poliert, Pleuellagerschalen, Wasserpumpe, Ölpumpe, Zahnriemen)
B18C6-Zylinderkopf,
260er Integra-Düsen,
Jackson Racing Kompressor JRSC (Teflonbeschichtet und neu gelagert),
Quick release Pulley - Umbau (Lader-Pulleys können einfach und schnell gewechselt werden),
vergrößerte und polierte S-Tube,
größere Drosselklappe,
wassergekühlte LHT-Saugbrücke !!,
0,7 bar Ladedruck trotz LLK, großer Abgasanlage und Ventilüberschneidung (bessere Brennraumspülung) !!

Das Drehmoment liegt um die 380 Nm von ca 2000 - 7500 U/min.

(hatte ich ja ganz vergessen hin zu schreiben. - danke für´n Hinweis! )

So

ich habe mir mal die seiten durchgelesen und sehe es nun als wichtig an, gewisse fakten in frage zu stellen und zu klären!!
wenigsten als hinweis für kaufinteressierte das eine oder andere zu hinterfragen und belegen zu lassen.

Du schreibst hier

260er integra düsen

erstens sind die integra düsen 240er und zweitens kann man mit diesen, auch durch erhöhen des bezindrucks die 272 ps nicht erreichen. technisch nicht möglich.
desweitern schreibst du, dass du von 2000umin bis 7500umin 380NM zur verfügung hast.
Hier ist das grösste wunder der welt vollbracht.
DENN!!!!!

Wie wir alle wissen
Leistung = Drehmoment*Drehzahl/9550

also zum mitschreiben
380NM bei 7500umin ergibt welche leistung
ratter ratter ratter

380 x 7500 /9550 = 298,43KW sind gleich 405,86PS

also mal schlappe 133,86 ps mehr als die von dir angebenen. macht einen irgend wie stutzig.
selbst wenn es bei 7500umin noch 350NM wären bzw sind, hättest eine leistung von 373,82PS

das drehmoment eines jackson kompressor liegt über den ganzen bereich bei um die 220-230NM
Ich habe auch schon einen ITR Kompressor auf der seite, da kann man sich das diagramm anschauen.
dieser hat 275PS und 230NM
dieser drehmomentwert ist auch von Jackson in dieser art vorgegeben.
Also so leid es mir tut , deine angaben sind mehr als geflunkert.
ein diagramm wäre hier mal interessant zu sehen, was es sicher gibt, sonst würdest ja sicher nicht auf diese werte kommen

man hat sicher beim jackson ein relative gleichbleibendes drehmoment von 3500- 8000umin, aber eben schlappe 150-170NM entfernt von deinen angaben.
Hiermit möchte ich nur leuten einen denkanstoss geben und die sache ansich einfach genau zu betrachten und/ oder in den einzelnen fakten sich fachmännischen rat zu holen.
ansonsten scheint es es sehr schönes auto zu sein.
Wie einer schon erwähnt hat,so ist es mir auch mehr als fragwürdig mit diesem fahrzeug unabgestimmt zu fahren.
Gruss
Ralf

stolli · 05.12.2008, 10:44

Der Meister hat gesprochen! :yes:

b18sc · 05.12.2008, 14:18

Hallo Ralf!

Du hast natürlich Recht!
Das Drehmoment kann nicht stimmen.

(Hatte das echt falsch in Erinnerung. Ich konnte leider nur das antworten, was mir bekannt war.. Sorry dafür @ mostwanted) Ich werde das auch gleich auf Seite 1 richtig stellen.
Wollte hier keineswegs Märchen erzählen.

Ein Prüfprotokoll hab ich natürlich.

Die Angabe der Düsengröße hab ich einfach nur aus dem Angebot des Motorenbauers kopiert und eingefügt. (Faulheit wird eben bestraft..)

Es waren 440er RC-Injektoren mit einem Benzindruckregler installiert.
Die Integra-Düsen sind nun wieder verbaut, da ich ja nicht mehr mit Ladedruck und den richtigen Einspritzparametern fahren kann.
Auch steckt nun wieder die P9K-ECU dran. Der Motor läuft quasi als Sauger.

Unabgestimmt bin ich das Auto nie im Ladedruckbereich gefahren!

Gruß

Alex

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Na, nun sieht das doch alles ein wenig anderst aus ;-)

jedoch laut diagramm dreht der nur 6800umin und das drehmoment bricht bei 5500umin weg. das kann auch nicht sein.

b18sc · 05.12.2008, 16:32

Wo genau dafür die Ursache liegt, habe ich auch noch nicht rausgefunden.
Eine möglicher Grund könnte aber sein, dass der Lader eh schon zu schnell dreht (B20 Riemenscheibe an der Kurbelwelle und Underdrive Riemenscheibe am Lader (geschlitzt, gegen Riemenverrutschen)).
Für mich sieht es immer so aus, als wenn das Drehmoment bergab geht, sobald der VTEC-Bereich richtig arbeitet - also nicht unbedingt kurz nach der Umschaltung, aber danach..
Evtl ist dann die Pumpgrenze des Laders erreicht.

Die Messungen haben wir auch deswegen enden lassen und ihn nicht jedesmal bis 8400 getrieben.
Auch die Schleppleistung steigert sich in diesen Drehzahlen enorm, was am gesamten Riementrieb und dem (sich sehr schnell drehendem - also leistungsfressendem) Lader liegen könnte.
Aber da bist du eher noch mehr Fachmann als ich.
:yes:

Sag du mir, woran´s liegt!

(is ja auch immer sehr einfach, ohne das Auto mal gesehen zu haben, ne? :roll:

)

Gruß

Alex

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

tja dazu kann man so nichts einfach sagen. aber wenn es der passende kompressor ist, wo ich davon ausgehe, leigt es sicher mitunter an der abstimmung.
die 60mm anlage ist hier auch nicht von vorteil.
und dass er wie auf dem diagramm zu sehen 283NM macht kann ich mir nicht vorstellen.
wie gesagt ich habe auch schon b18 kompressoren gemacht und da komme ich nie auf das drehmoment.

b18sc · 26.01.2009, 17:55

So, um die Sache nochmal auf den Plan zu rufen:

Wer möchte, kann sich das Auto dieses WE (30.1.-1.2.) auf der Tuning-Messe in Erfurt ansehen.
Ich selbst werde Freitag ab 16 Uhr und sonntag nachmittag da sein.

Wo das Auto steht, verrat ich hier nicht. (aus Gründen der Werbung)
Aber ein gelbes Auto dürfte nicht schwer zu finden sein..

Bis dann!

@lex

maxrev.de · Gast

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mostwanted Veteran Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 729 Wohnort: 79793	04.12.2008, 22:56 zitieren Geiles Teil wie viel Drehmoment hat der Gefällt mir Teilen twittern
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b18sc Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B18C4 SC ;-) + EH6 Motegi (under construction) Anmeldedatum: 31.07.2008 Beiträge: 254 Wohnort: Erfurt	05.12.2008, 06:11 zitieren Das Drehmoment liegt um die 380 Nm von ca 2000 - 7500 U/min. (hatte ich ja ganz vergessen hin zu schreiben. - danke für´n Hinweis! )
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	05.12.2008, 10:36 zitieren b18sc km (Motor): ca 2000 Leistung: 200 kW Drehmoment: ca 380 Nm B18C4-Block komplett überholt (gehohnt u geplant, Kolbenringe, Ventile poliert, Pleuellagerschalen, Wasserpumpe, Ölpumpe, Zahnriemen) B18C6-Zylinderkopf, 260er Integra-Düsen, Jackson Racing Kompressor JRSC (Teflonbeschichtet und neu gelagert), Quick release Pulley - Umbau (Lader-Pulleys können einfach und schnell gewechselt werden), vergrößerte und polierte S-Tube, größere Drosselklappe, wassergekühlte LHT-Saugbrücke !!, 0,7 bar Ladedruck trotz LLK, großer Abgasanlage und Ventilüberschneidung (bessere Brennraumspülung) !! Das Drehmoment liegt um die 380 Nm von ca 2000 - 7500 U/min. (hatte ich ja ganz vergessen hin zu schreiben. - danke für´n Hinweis! ) So ich habe mir mal die seiten durchgelesen und sehe es nun als wichtig an, gewisse fakten in frage zu stellen und zu klären!! wenigsten als hinweis für kaufinteressierte das eine oder andere zu hinterfragen und belegen zu lassen. Du schreibst hier 260er integra düsen erstens sind die integra düsen 240er und zweitens kann man mit diesen, auch durch erhöhen des bezindrucks die 272 ps nicht erreichen. technisch nicht möglich. desweitern schreibst du, dass du von 2000umin bis 7500umin 380NM zur verfügung hast. Hier ist das grösste wunder der welt vollbracht. DENN!!!!! Wie wir alle wissen *Leistung = DrehmomentDrehzahl/9550 also zum mitschreiben 380NM bei 7500umin ergibt welche leistung ratter ratter ratter 380 x 7500 /9550 = 298,43KW sind gleich 405,86PS** also mal schlappe 133,86 ps mehr als die von dir angebenen. macht einen irgend wie stutzig. selbst wenn es bei 7500umin noch 350NM wären bzw sind, hättest eine leistung von 373,82PS das drehmoment eines jackson kompressor liegt über den ganzen bereich bei um die 220-230NM Ich habe auch schon einen ITR Kompressor auf der seite, da kann man sich das diagramm anschauen. dieser hat 275PS und 230NM dieser drehmomentwert ist auch von Jackson in dieser art vorgegeben. Also so leid es mir tut , deine angaben sind mehr als geflunkert. ein diagramm wäre hier mal interessant zu sehen, was es sicher gibt, sonst würdest ja sicher nicht auf diese werte kommen man hat sicher beim jackson ein relative gleichbleibendes drehmoment von 3500- 8000umin, aber eben schlappe 150-170NM entfernt von deinen angaben. Hiermit möchte ich nur leuten einen denkanstoss geben und die sache ansich einfach genau zu betrachten und/ oder in den einzelnen fakten sich fachmännischen rat zu holen. ansonsten scheint es es sehr schönes auto zu sein. Wie einer schon erwähnt hat,so ist es mir auch mehr als fragwürdig mit diesem fahrzeug unabgestimmt zu fahren. Gruss Ralf
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stolli Elite Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: 94er EG9 Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 1005 Wohnort: Warnkenhagen	05.12.2008, 10:44 zitieren Der Meister hat gesprochen!
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b18sc Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B18C4 SC ;-) + EH6 Motegi (under construction) Anmeldedatum: 31.07.2008 Beiträge: 254 Wohnort: Erfurt	05.12.2008, 14:18 zitieren Hallo Ralf! Du hast natürlich Recht! Das Drehmoment kann nicht stimmen. (Hatte das echt falsch in Erinnerung. Ich konnte leider nur das antworten, was mir bekannt war.. Sorry dafür @ mostwanted) Ich werde das auch gleich auf Seite 1 richtig stellen. Wollte hier keineswegs Märchen erzählen. Ein Prüfprotokoll hab ich natürlich. Die Angabe der Düsengröße hab ich einfach nur aus dem Angebot des Motorenbauers kopiert und eingefügt. (Faulheit wird eben bestraft..) Es waren 440er RC-Injektoren mit einem Benzindruckregler installiert. Die Integra-Düsen sind nun wieder verbaut, da ich ja nicht mehr mit Ladedruck und den richtigen Einspritzparametern fahren kann. Auch steckt nun wieder die P9K-ECU dran. Der Motor läuft quasi als Sauger. Unabgestimmt bin ich das Auto nie im Ladedruckbereich gefahren! Gruß Alex b18c4-Kompressor-Civic.jpg - [Bild vergrößern]
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	05.12.2008, 15:17 zitieren Na, nun sieht das doch alles ein wenig anderst aus jedoch laut diagramm dreht der nur 6800umin und das drehmoment bricht bei 5500umin weg. das kann auch nicht sein.
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b18sc Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B18C4 SC ;-) + EH6 Motegi (under construction) Anmeldedatum: 31.07.2008 Beiträge: 254 Wohnort: Erfurt	05.12.2008, 16:32 zitieren Wo genau dafür die Ursache liegt, habe ich auch noch nicht rausgefunden. Eine möglicher Grund könnte aber sein, dass der Lader eh schon zu schnell dreht (B20 Riemenscheibe an der Kurbelwelle und Underdrive Riemenscheibe am Lader (geschlitzt, gegen Riemenverrutschen)). Für mich sieht es immer so aus, als wenn das Drehmoment bergab geht, sobald der VTEC-Bereich richtig arbeitet - also nicht unbedingt kurz nach der Umschaltung, aber danach.. Evtl ist dann die Pumpgrenze des Laders erreicht. Die Messungen haben wir auch deswegen enden lassen und ihn nicht jedesmal bis 8400 getrieben. Auch die Schleppleistung steigert sich in diesen Drehzahlen enorm, was am gesamten Riementrieb und dem (sich sehr schnell drehendem - also leistungsfressendem) Lader liegen könnte. Aber da bist du eher noch mehr Fachmann als ich. Sag du mir, woran´s liegt! (is ja auch immer sehr einfach, ohne das Auto mal gesehen zu haben, ne? ) Gruß Alex
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	05.12.2008, 18:26 zitieren tja dazu kann man so nichts einfach sagen. aber wenn es der passende kompressor ist, wo ich davon ausgehe, leigt es sicher mitunter an der abstimmung. die 60mm anlage ist hier auch nicht von vorteil. und dass er wie auf dem diagramm zu sehen 283NM macht kann ich mir nicht vorstellen. wie gesagt ich habe auch schon b18 kompressoren gemacht und da komme ich nie auf das drehmoment.
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b18sc Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B18C4 SC ;-) + EH6 Motegi (under construction) Anmeldedatum: 31.07.2008 Beiträge: 254 Wohnort: Erfurt	26.01.2009, 17:55 zitieren So, um die Sache nochmal auf den Plan zu rufen: Wer möchte, kann sich das Auto dieses WE (30.1.-1.2.) auf der Tuning-Messe in Erfurt ansehen. Ich selbst werde Freitag ab 16 Uhr und sonntag nachmittag da sein. Wo das Auto steht, verrat ich hier nicht. (aus Gründen der Werbung) Aber ein gelbes Auto dürfte nicht schwer zu finden sein.. Bis dann! @lex Verfasst am: 31.01.2009, 12:08 zitieren So, kurz vor der Messe, noch ein kleines Highlight: Tausch der originalen Mittelkonsole gegen eine vom EK9. Inklusive elektronischer Temperaturregelung und nem neuen Doppel-DIN Radio plus Navi. Umbau Cockpit (6).JPG - [Bild vergrößern] Umbau Cockpit (12).JPG - [Bild vergrößern] So, etwas tiefer hab ich ihn auch noch geschraubt. Mit schmalen Rädern geht das gut.. CIMG5731.JPG - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	24.05.2009, 15:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "sold Civic EJ9 Bj ´00 B18C4 JRSC Kompressor 272 PS" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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