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General ![]() Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbo*sold* Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH | zitieren Ich bin soooo gespannt das glaubt ihr gar nicht.... Wurde das heute schon kontrolliert ? |
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General ![]() Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg | zitieren Ich auch! Aber leider hat es heute nicht sollen sein! Heute hatte keiner zeit aber Dienstag Abend geht's los mit flo ek4 und RGT! Ich werd Meldung machen, bis dahin kann ja jeder seinen Tipp abgeben ![]() Ich lass mir für den der am nächsten liegt was schönes einfallen! Zur Not geb ich aufm nächsten treffen n Bier aus ![]() edit. hab eben mal den titel überarbeitet ![]() 1x bearbeitet |
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Elite ![]() Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 (Facelift), Civic EC8 (Facelift) Anmeldedatum: 10.09.2011 Beiträge: 1916 Wohnort: Grünheide (nähe Berlin) | zitieren ich sag es ist was mitm ecu.. |
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General ![]() Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbo*sold* Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH | zitieren Ok ich sach es stimmt was mit dem "mechanischem" Timing nicht..... 1x bearbeitet |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren Ich tip auf elektrik. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: ej6.coupe R.I.P , EJ6- b18coupe :) Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 2709 Wohnort: Bremen | zitieren elektrik, richtung kabelbaum ![]() |
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Senior ![]() Name: Maxi Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 SOLD / Civic Coupe ej6 SOLD / Honda Accord CG8 Dayli / Honda Civic Coupe ej6 B16 Proje Anmeldedatum: 26.06.2008 Beiträge: 272 Wohnort: 21244 Dibbersen | zitieren ich würde sagen eindeutig das Gemisch ! Da der C4 im Vtec mehr Luft zuschaltet und er diese anscheinend nicht verarbeiten kann magert er schlagartig ab und verliert an Leistung! Ich würde mal nach dem Kraftstoffdruck , Einspritzdüsen gucken und wenn Druck nicht I.o dann nach dem Kraftstoffilter..... Umschalten tut er ja anscheinend hörbar.... somit wird er auch lauter da er die Kanäle aufschaltet. Groß Elektrik ist da doch kaum vorhanden.... Wir reden hier von nem Civic und nicht vom nem A8 Ist nur die Frage warum er abmagert bzw das gemisch nicht stimmt... Aber bitte solang der VTec nicht richtig funzt nicht lange dort halten ..Magert er wirklich ab dann hat er in dem Moment eine extrem heiße Verbrennung und da bedankt sich der Kolbenboden auch sehr schnell .... Steuerzeiten würde ich trotzdem mal kontrolieren...kann nie Schaden und geht ja recht schnell ![]() Bin gespannt was es sein wird ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg | zitieren Ich denke der schaltet nicht in vtec mir war so das der b18c4 bei 4500 rpm schaltet . Schauen wir mal Donnerwetter ![]() |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren Hier, ich hab das mal aufgenommen damals bei mir. Da kann sehr deutlich hören, wann der vtec schaltet. Donnerwetter. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg | zitieren Ich sach der schaltet nicht in v-tec hier ab 4500 tausend. Und ab da nimmt die Leistung bei ihm ja ab . Hier da hat einer ein v-tec licht eingebaut |
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| Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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