» Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105

Accoholic · 21.03.2013, 12:36

die fehlereingrenzung klingt logisch! wird wohl auch darauf hinaus laufen, dass es so gemacht wird! danke schon mal für die tipps!

bekomme ich fleißig hilfe von meinen kumpels RGT und B18-Coupe

wird schon alles werden! Danke euch allen!

zur not muss ich mir halt n laster Tempo taschentücher kommen lassen lol

b18-coupe · 21.03.2013, 12:37

Accoholicdie fehlereingrenzung klingt logisch! wird wohl auch darauf hinaus laufen, dass es so gemacht wird! danke schon mal für die tipps!

bekomme ich fleißig hilfe von meinen kumpels RGT und B18-Coupe wird schon alles werden! Danke euch allen!

zur not muss ich mir halt n laster Tempo taschentücher kommen lassen

der ist bereits unterwegs :laugh:

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Ich werf mal notlauf in den raum, kann das mal jemand difinieren?

Accoholic · 21.03.2013, 13:00

interessanter ansatz! daran hab ich noch gar nicht gedacht!
mittelmäßiger durchzug bis 4000 touren, bis 5000 schlagartiger drehmoment verlust und darüber hinaus nur stottern kann man auch darauf schieben! aber lauter wird er ab besagtem umschaltpunkt trotzdem!

Kju · 21.03.2013, 13:06

Sorry, wenn ichs überlesen habe: ist die MKL an? Hast du schon mal den MAP Sensor in Betracht gezogen?

Accoholic · 21.03.2013, 13:11

nein, mkl ist aus! Fehler 21 wird ausgeworfen- VTEC!

UnoRacing · 21.03.2013, 13:36

Accoholicich hab heute mit dem ventil ALLES versucht aber ich komme mit meiner unwissenheit auf nichts! hab sogar ein kabel vom ecu direkt über die beifahrerseite von außen an den schalter gelegt! natürlich rein provisorisch - NICHTS! ab 4000 wirds weniger drehmoment und ab 5000 gehts ganz zurück mitm durchzug und dann komplett ins stottern! sogar den mc2 von Flo begutachtet, laut kabelbaum ist es ein durchgängies kabel vom ecu bis zum schalter...

mitm schleifen, da muss ich wohl noch mal die radhausschalen bearbeiten

Hhhmmm...

müsste der Motor nicht trotzdem sauber bis in den Begrenzer drehen obwohl Vtec nicht funktioniert ?
Vtec wird gesteuert durch Öldruck und Drosselklappenstellung...
Für mich klingt es wie ein Timing Problem(Zahnriemen) oder Zündung...

Just my 2 cents....

Accoholic · 21.03.2013, 13:54

hm ... kerzen sind gewechselt, an der zündung war ich nicht dran! wie kann ich die verstellt haben? zahnriemen wurde auch frisch gewechselt und sieht aus wie neu! soll gerade mal 9000km alt sein!
das ruckeln kann aber auch wirklich zündung sein! hatte das vor 1 woche bei meiner winterhure- ot geber im ars***, da hats aber in jedem gang geruckelt! :suspekt:

UnoRacing · 21.03.2013, 14:05

Accoholichm ... kerzen sind gewechselt, an der zündung war ich nicht dran! wie kann ich die verstellt haben? zahnriemen wurde auch frisch gewechselt und sieht aus wie neu! soll gerade mal 9000km alt sein!
das ruckeln kann aber auch wirklich zündung sein! hatte das vor 1 woche bei meiner winterhure- ot geber im Ar***, da hats aber in jedem gang geruckelt!

Hast Du den Motor gebraucht gekauft ? Lief der Motor vor dem Einbau bei dir einwandfrei ? Hat der Vorbesitzer den Zahnriemen aufgelegt ?

Accoholic · 21.03.2013, 14:08

wird alles in den nächsten tagen noch mal durchgecheckt! aber danke schon mal an alle für die tipps, wo ich anfangen muss zu suchen! denke nicht, dass es was großes ist! dafür spricht zu viel FÜR den motor:
-kompression gleichmäßig überall vorhanden
-zündkerzen waren gut
-zahnriemen neu!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 12:36 zitieren die fehlereingrenzung klingt logisch! wird wohl auch darauf hinaus laufen, dass es so gemacht wird! danke schon mal für die tipps! bekomme ich fleißig hilfe von meinen kumpels RGT und B18-Coupe wird schon alles werden! Danke euch allen! zur not muss ich mir halt n laster Tempo taschentücher kommen lassen Gefällt mir Teilen twittern
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b18-coupe Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: ej6.coupe R.I.P , EJ6- b18coupe :) Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 2709 Wohnort: Bremen	21.03.2013, 12:37 zitieren Accoholicdie fehlereingrenzung klingt logisch! wird wohl auch darauf hinaus laufen, dass es so gemacht wird! danke schon mal für die tipps! bekomme ich fleißig hilfe von meinen kumpels RGT und B18-Coupe wird schon alles werden! Danke euch allen! zur not muss ich mir halt n laster Tempo taschentücher kommen lassen der ist bereits unterwegs
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.03.2013, 12:47 zitieren Ich werf mal notlauf in den raum, kann das mal jemand difinieren?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 13:00 zitieren interessanter ansatz! daran hab ich noch gar nicht gedacht! mittelmäßiger durchzug bis 4000 touren, bis 5000 schlagartiger drehmoment verlust und darüber hinaus nur stottern kann man auch darauf schieben! aber lauter wird er ab besagtem umschaltpunkt trotzdem!
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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	21.03.2013, 13:06 zitieren Sorry, wenn ichs überlesen habe: ist die MKL an? Hast du schon mal den MAP Sensor in Betracht gezogen?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 13:11 zitieren nein, mkl ist aus! Fehler 21 wird ausgeworfen- VTEC!
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	21.03.2013, 13:36 zitieren Accoholicich hab heute mit dem ventil ALLES versucht aber ich komme mit meiner unwissenheit auf nichts! hab sogar ein kabel vom ecu direkt über die beifahrerseite von außen an den schalter gelegt! natürlich rein provisorisch - NICHTS! ab 4000 wirds weniger drehmoment und ab 5000 gehts ganz zurück mitm durchzug und dann komplett ins stottern! sogar den mc2 von Flo begutachtet, laut kabelbaum ist es ein durchgängies kabel vom ecu bis zum schalter... mitm schleifen, da muss ich wohl noch mal die radhausschalen bearbeiten Hhhmmm... müsste der Motor nicht trotzdem sauber bis in den Begrenzer drehen obwohl Vtec nicht funktioniert ? Vtec wird gesteuert durch Öldruck und Drosselklappenstellung... Für mich klingt es wie ein Timing Problem(Zahnriemen) oder Zündung... Just my 2 cents....
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 13:54 zitieren hm ... kerzen sind gewechselt, an der zündung war ich nicht dran! wie kann ich die verstellt haben? zahnriemen wurde auch frisch gewechselt und sieht aus wie neu! soll gerade mal 9000km alt sein! das ruckeln kann aber auch wirklich zündung sein! hatte das vor 1 woche bei meiner winterhure- ot geber im ars***, da hats aber in jedem gang geruckelt!
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	21.03.2013, 14:05 zitieren Accoholichm ... kerzen sind gewechselt, an der zündung war ich nicht dran! wie kann ich die verstellt haben? zahnriemen wurde auch frisch gewechselt und sieht aus wie neu! soll gerade mal 9000km alt sein! das ruckeln kann aber auch wirklich zündung sein! hatte das vor 1 woche bei meiner winterhure- ot geber im Ar***, da hats aber in jedem gang geruckelt! Hast Du den Motor gebraucht gekauft ? Lief der Motor vor dem Einbau bei dir einwandfrei ? Hat der Vorbesitzer den Zahnriemen aufgelegt ?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 14:08 zitieren wird alles in den nächsten tagen noch mal durchgecheckt! aber danke schon mal an alle für die tipps, wo ich anfangen muss zu suchen! denke nicht, dass es was großes ist! dafür spricht zu viel FÜR den motor: -kompression gleichmäßig überall vorhanden -zündkerzen waren gut -zahnriemen neu!
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maxrev.de Gast	11.01.2016, 16:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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