» Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105

Accoholic · 21.03.2013, 08:08

Th33xitus
Accoholic
- das WICHTIGSTE zum schluss: DER AUFKLEBER IST ENDLICH AB!!

YES!

Ist sogar noch fast wichtiger als dass er fährt, was? lol

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Auf jeden Fall!

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

frag mal flo, ob er dir das ecu vom ek4 gibt

Accoholic · 21.03.2013, 09:42

passt die ek4 ecu ?
und was ist mit der wegfahrsperre?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Er hat doch nen obd1 ecu mit ner b18 map drauf.

Blues · 21.03.2013, 11:04

Hat der C4 auch den VTEC Öldruckschalter wie der B16? Nicht, dass der nicht aufmacht oder nicht richtig verkabelt ist. Irgendjemand hatte hier auch mal beim Z6 Mini-Me eine Schraube im Kopf nicht dabei gehabt, die einen Ölkanal dicht macht, da hat der VTEC auch gesponnen...

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Nee, kein druckschaltrr da.

Blues · 21.03.2013, 11:54

Würde vermutlich auch nochmal per Voltmeter sichergehen, ob nix anliegt, in dem Fall mal das Steuergerät probeweise tauschen, oder wenn was anliegt, dann das VTEC Ventil. Oder hat das VTEC Ventil vielleicht keine gescheite Masse über's Gehäuse?
Nicht, dass es daran liegt, dann würde diese Test-Lampe ja auch nicht leuchten, wenn die zwischenrein gebastelt wurde oder hast du die direkt zur Masse hin verkabelt, Accoholic?

Accoholic · 21.03.2013, 12:03

will mich nicht festlegen, dass ich die testleuchte auch falsch verbunden hab! ich gestehe mir ja auch ein, dass ich von eletrik keine ahnung habe!

wenn es das VTEC ventil sein sollten, dann muss ich mal flo fragen, ob ich mir seins vom mc2 mal ausleihen kann! aber der fall dass es das ventil ist, ist doch eigentlich sehr unrealistisch oder? ich kenne noch keinen einzigen thread oder projekt von einem das ventil kaputt gegangen ist oder das gehäuse keine masse bekommen hat!

Blues · 21.03.2013, 12:28

Ich auch nicht, aber ich kannte auch noch keinen Fall oder Thread, dass jemandem die Druckplatte am D14 mit 80tkm verreckt ist, während die Reibscheibe der Kupplung noch gut ist, bis mir das dann passiert ist.. lol

Miss am besten mal durch, Multimeter auf Messbereich 20V Gleichstrom stellen, dann ein Ende irgendwo an Masse halten, z.B. an irgendeine Schraube, die mit der Karosserie verbunden ist, und das andere an den Pin vom Steuergerät dazustecken bzw. da ein Kabel rein zum Verlängern, dass am besten ein Beifahrer das während der Fahrt checken kann. Wobei, dann würde ich direkt zwei Kabel legen zum Verlängern, eins wie gesagt unter eine masseverbundene Schraube klemmen, das andere vom VTEC Pin am ECU aus und beide so lang, dass dein Beifahrer bequem mit Multimeter im Schoß die Kabelenden an die Testspitzen vom Gerät halten und messen kann, um auszuschließen, dass sich irgendwas lockert unterwegs.
Wenn dann keine 12-14V oder so ankommen ab VTEC Schaltpunkt, dann kommt auch kein Signal vom ECU. Falls das so ist, ECU zum Test tauschen, falls es immer noch so ist, dann liegen vielleicht noch irgendwelche Rahmenbedingungen falsch, ich weiß ja nicht, was das beim C4 alles überwacht, bevor es den VTEC schaltet.

Wenn vom ECU doch Saft kommt, dann kannst du ja das Ventil testweise tauschen.

maxrev.de · Gast

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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 08:08 zitieren Th33xitus Accoholic - das WICHTIGSTE zum schluss: DER AUFKLEBER IST ENDLICH AB!! YES! Ist sogar noch fast wichtiger als dass er fährt, was? Gefällt mir Teilen twittern
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	21.03.2013, 08:11 zitieren Auf jeden Fall!
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.03.2013, 09:41 zitieren frag mal flo, ob er dir das ecu vom ek4 gibt
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 09:42 zitieren passt die ek4 ecu ? und was ist mit der wegfahrsperre? 1x bearbeitet
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.03.2013, 09:48 zitieren Er hat doch nen obd1 ecu mit ner b18 map drauf.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.03.2013, 11:04 zitieren Hat der C4 auch den VTEC Öldruckschalter wie der B16? Nicht, dass der nicht aufmacht oder nicht richtig verkabelt ist. Irgendjemand hatte hier auch mal beim Z6 Mini-Me eine Schraube im Kopf nicht dabei gehabt, die einen Ölkanal dicht macht, da hat der VTEC auch gesponnen...
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.03.2013, 11:09 zitieren Nee, kein druckschaltrr da.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.03.2013, 11:54 zitieren Würde vermutlich auch nochmal per Voltmeter sichergehen, ob nix anliegt, in dem Fall mal das Steuergerät probeweise tauschen, oder wenn was anliegt, dann das VTEC Ventil. Oder hat das VTEC Ventil vielleicht keine gescheite Masse über's Gehäuse? Nicht, dass es daran liegt, dann würde diese Test-Lampe ja auch nicht leuchten, wenn die zwischenrein gebastelt wurde oder hast du die direkt zur Masse hin verkabelt, Accoholic? 2x bearbeitet
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.03.2013, 12:03 zitieren will mich nicht festlegen, dass ich die testleuchte auch falsch verbunden hab! ich gestehe mir ja auch ein, dass ich von eletrik keine ahnung habe! wenn es das VTEC ventil sein sollten, dann muss ich mal flo fragen, ob ich mir seins vom mc2 mal ausleihen kann! aber der fall dass es das ventil ist, ist doch eigentlich sehr unrealistisch oder? ich kenne noch keinen einzigen thread oder projekt von einem das ventil kaputt gegangen ist oder das gehäuse keine masse bekommen hat!
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.03.2013, 12:28 zitieren Ich auch nicht, aber ich kannte auch noch keinen Fall oder Thread, dass jemandem die Druckplatte am D14 mit 80tkm verreckt ist, während die Reibscheibe der Kupplung noch gut ist, bis mir das dann passiert ist.. Miss am besten mal durch, Multimeter auf Messbereich 20V Gleichstrom stellen, dann ein Ende irgendwo an Masse halten, z.B. an irgendeine Schraube, die mit der Karosserie verbunden ist, und das andere an den Pin vom Steuergerät dazustecken bzw. da ein Kabel rein zum Verlängern, dass am besten ein Beifahrer das während der Fahrt checken kann. Wobei, dann würde ich direkt zwei Kabel legen zum Verlängern, eins wie gesagt unter eine masseverbundene Schraube klemmen, das andere vom VTEC Pin am ECU aus und beide so lang, dass dein Beifahrer bequem mit Multimeter im Schoß die Kabelenden an die Testspitzen vom Gerät halten und messen kann, um auszuschließen, dass sich irgendwas lockert unterwegs. Wenn dann keine 12-14V oder so ankommen ab VTEC Schaltpunkt, dann kommt auch kein Signal vom ECU. Falls das so ist, ECU zum Test tauschen, falls es immer noch so ist, dann liegen vielleicht noch irgendwelche Rahmenbedingungen falsch, ich weiß ja nicht, was das beim C4 alles überwacht, bevor es den VTEC schaltet. Wenn vom ECU doch Saft kommt, dann kannst du ja das Ventil testweise tauschen. 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	11.01.2016, 16:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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