» Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105

'Quer Lenker Buchsen wechsel?Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenGeschlüssltes lenkrad in ej9 ?
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17.03.2013, 21:34
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donnerwetter :D

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17.03.2013, 21:35
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ach, ich lieb euch meine lüneburger honda verrückten lol


Verfasst am: 20.03.2013, 21:50
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so, hab mich heute mal wieder meiner karre gewidmet! wichtigsten positiven neuerung zuerst:

  • 4 neue zündkerzen verbaut
  • kompression gemessen (alle 4 zylinder sind noch gut fit :) :)
  • vtec ventil gereinigt (war allerdings gar nicht wirklich schmutzig)
  • koni gewindefahrwerk richtig eingstellt mit 2cm restgewinde vorne und 1cm restgewinde hinten! ( endlich schleift die hur*** lol )
  • das WICHTIGSTE zum schluss: DER AUFKLEBER IST ENDLICH AB!! :hrhr:
bei der heutigen längeren probefahrt hab ich dann glatt mal gemerkt, wie bretthart und saulaut der bock ist!! :roll: vorne im radhaus ists permantent beim einlenken am scheifen....

alle bei der fehleranalyse von dem problem von seite 71 haben wir alles kontrolliert und auch steuergerät ausgeblinkt -> Fehler 21 - vtec ohne funktion! zwar haben mir alex und ronny viele informationen anhand von schaltplänen dagelassen aber ich versteh davon vorne und hinten nix! ich hoffe die papas können mir demnächst mal helfen!

hab heute endlich mal wieder neue fotos gemacht! provisorisch sind die 15er noch drauf aber die 16er sind heute zum pulvern raus! :D


 aufkleber ab :P

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IMG_4200.JPG - [Bild vergrößern]

Verfasst am: 20.03.2013, 21:51
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...

 
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20.03.2013, 21:54
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endlich ist der aufkleber ab :rock: :rock: :rock: :rock: :rock: :rock:
ist das vtec ventil den richtig verkabelt?

das schleifen kann man vernachlässigen, das hört schon irgendwann wieder auf :hrhr: :hrhr: :hrhr: :hrhr: :hrhr: :D


pn
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20.03.2013, 21:58
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ich hab heute mit dem ventil ALLES versucht aber ich komme mit meiner unwissenheit auf nichts! hab sogar ein kabel vom ecu direkt über die beifahrerseite von außen an den schalter gelegt! natürlich rein provisorisch - NICHTS! ab 4000 wirds weniger drehmoment und ab 5000 gehts ganz zurück mitm durchzug und dann komplett ins stottern! sogar den mc2 von Flo begutachtet, laut kabelbaum ist es ein durchgängies kabel vom ecu bis zum schalter... :suspekt:

mitm schleifen, da muss ich wohl noch mal die radhausschalen bearbeiten :P


pn
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20.03.2013, 22:01
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radhausschalen werden auch überbewertet ;-)
kabel auch auf den richtigen pin gelegt? beim p9k stg. sind die pins ja teils etwas anders geordnet als bei den anderen steuergeräten. oder haste mal geschaut ob das stg. nen signal rausgibt?


pn
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20.03.2013, 22:06
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also wie bei diesem beispiel ganz unten, sowie bei flos mc2 p9k ecu ist es der pinn ganz unten, zweiter von links! das kabel hab ich dann genommen und direkt an den vtec schalter gelegt! kam nichts!

 unterstes beispiel

IMG_4216.JPG
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pn
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20.03.2013, 22:14
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ja der richtige pin, musst mal messen ob da 14V rauskommen wenn du im vtec fahren würdest

pn
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20.03.2013, 22:16
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achso, haben auch ne leuchte als test angeschlossen! da kam auch im vtec bereich gar nichts an! egal, wie ichs versucht hab, nichts hat geleuchtet!
ich muss einfach eingestehen, dass ich in sachen elektrik n noob bin! wenn ich mir diese ganzen zettel angucke, mit all den infos, die rgt aufgeschrieben hat, die obd adapter sehe, ich dreh dabei durch


pn
Gast 
11.01.2016, 16:57
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