» Saugertuning D Motoren

Andrej90 · 07.07.2009, 13:38

VincentVegaes gibt auch b20...

hab ich jetztne auch gesehen . Sorry

CivicFan · Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90

B20 kann man für Sauger nehmen eignet sich aber weniger für Turbo wegen der fehlenden Kolbenbodenkühlung (ist eher was für cracks).

Nen B16 SWAP ist langweilig und mit D16 Kopf verlierst du keine Leistung!
Wenn du den neben der revidierung und den Skunk2 Innereien auch gleich anständig bearbeiten lässt und noch P29 Koben verbaust kommst du auch ne recht anständige Leistungsteigerung!

Denn wäre es auch interessant zu wissen ob du den alltäglich bewegst oder obs eher ne reine Trackbitch wird.

Techtrancer · 07.07.2009, 15:35

du meinst P29 passen bei nem D14/D15?

bzw hat solche kolben schon wer bei nem D14/D15 verbaut?

mostwanted · 07.07.2009, 21:02

CivicFanB20 kann man für Sauger nehmen eignet sich aber weniger für Turbo wegen der fehlenden Kolbenbodenkühlung (ist eher was für cracks).

Nen B16 SWAP ist langweilig und mit D16 Kopf verlierst du keine Leistung!
Wenn du den neben der revidierung und den Skunk2 Innereien auch gleich anständig bearbeiten lässt und noch P29 Koben verbaust kommst du auch ne recht anständige Leistungsteigerung!

Denn wäre es auch interessant zu wissen ob du den alltäglich bewegst oder obs eher ne reine Trackbitch wird.

Beim EG4 EG8 EJ2 EJ9 bringt der D16 VTEC Kopf leistung aber beim EK3 bringt er nur das gegenteil und P29 Kolben sind für die D16 Motoren

CivicFan · Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90

Die P29 Kolben passen auch beim D15B2 Block also wieso nicht beim D15Z7? Es wird nur eine dickere Cometic Kopfdichtung nötig wenns alltagstauglich bleiben soll.

Wieso bringt nen D16VTEC Kopf nix beim EK3?

mostwanted · 07.07.2009, 22:10

Weil man beim D15Z7 Kompression verliert oder :hmm:

Tomes_EG4 · 08.07.2009, 04:44

Hier kannst du es mal checken http://www.zealautowerks.com/dseries.html . Müsstest mal die genauen angaben zu deinem Motor heraussuchen und dann vergleichen was annähernd passen könnte.
entscheidend wird sein, welche Pleul du nimmst bzw. nehmen kannst ( wie lang ist die originale?) welche Kopfdichtung und ob der D16Z6 Kopf noch geplant wird.

Hoffe jetzt kein Blödsinn geschrieben zu haben, wenn doch dann sollte es mal einer der vom Fach ist korrigieren.

fitty-ek3 · 08.07.2009, 05:00

hmmm... gibts denn keine eindeutige meinung zu nem D Motor????

möchte schon gerne wissen ob ich nen b16 nehmen soll oder lieber mal was extravagantes mache und meinen d motor aufbaue...

PS: fahr mit dem auto höchstens 3-4 mal pro woche...

gigiagig · 08.07.2009, 05:15

Wenn du einen B Motor verbaust: Wieder ein langweiliges Projekt, wie viele andere.....
Wenn du mal einen D Motor aufbaust, super sache. gibt wenige die das richtig machen

VorTeX · 08.07.2009, 05:23

Das stimmt.

Wobei trotzdem die Frage bleibt ob es sich lohnt für 2000 EUR den D aufzubaun
wenn man für nen ticken mehr den B bekommt.
Der Aufwand nimmt sich ja auch nicht viel zwischen den beiden Projekten.

maxrev.de · Gast

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Andrej90 Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 29.04.2009 Beiträge: 311 Wohnort: Hamm/Sieg AK	07.07.2009, 13:38 zitieren VincentVegaes gibt auch b20... hab ich jetztne auch gesehen . Sorry Gefällt mir Teilen twittern
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CivicFan Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90	07.07.2009, 13:58 zitieren B20 kann man für Sauger nehmen eignet sich aber weniger für Turbo wegen der fehlenden Kolbenbodenkühlung (ist eher was für cracks). Nen B16 SWAP ist langweilig und mit D16 Kopf verlierst du keine Leistung! Wenn du den neben der revidierung und den Skunk2 Innereien auch gleich anständig bearbeiten lässt und noch P29 Koben verbaust kommst du auch ne recht anständige Leistungsteigerung! Denn wäre es auch interessant zu wissen ob du den alltäglich bewegst oder obs eher ne reine Trackbitch wird.
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	07.07.2009, 15:35 zitieren du meinst P29 passen bei nem D14/D15? bzw hat solche kolben schon wer bei nem D14/D15 verbaut?
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mostwanted Veteran Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 729 Wohnort: 79793	07.07.2009, 21:02 zitieren CivicFanB20 kann man für Sauger nehmen eignet sich aber weniger für Turbo wegen der fehlenden Kolbenbodenkühlung (ist eher was für cracks). Nen B16 SWAP ist langweilig und mit D16 Kopf verlierst du keine Leistung! Wenn du den neben der revidierung und den Skunk2 Innereien auch gleich anständig bearbeiten lässt und noch P29 Koben verbaust kommst du auch ne recht anständige Leistungsteigerung! Denn wäre es auch interessant zu wissen ob du den alltäglich bewegst oder obs eher ne reine Trackbitch wird. Beim EG4 EG8 EJ2 EJ9 bringt der D16 VTEC Kopf leistung aber beim EK3 bringt er nur das gegenteil und P29 Kolben sind für die D16 Motoren
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CivicFan Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90	07.07.2009, 21:41 zitieren Die P29 Kolben passen auch beim D15B2 Block also wieso nicht beim D15Z7? Es wird nur eine dickere Cometic Kopfdichtung nötig wenns alltagstauglich bleiben soll. Wieso bringt nen D16VTEC Kopf nix beim EK3?
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mostwanted Veteran Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 729 Wohnort: 79793	07.07.2009, 22:10 zitieren Weil man beim D15Z7 Kompression verliert oder
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Tomes_EG4 General Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Sommer EJ1 ; Zafira 2.2 Direct ;Alltags E46 325i Touring Anmeldedatum: 22.07.2007 Beiträge: 3158 Wohnort: Dresden	08.07.2009, 04:44 zitieren Hier kannst du es mal checken http://www.zealautowerks.com/dseries.html . Müsstest mal die genauen angaben zu deinem Motor heraussuchen und dann vergleichen was annähernd passen könnte. entscheidend wird sein, welche Pleul du nimmst bzw. nehmen kannst ( wie lang ist die originale?) welche Kopfdichtung und ob der D16Z6 Kopf noch geplant wird. Hoffe jetzt kein Blödsinn geschrieben zu haben, wenn doch dann sollte es mal einer der vom Fach ist korrigieren.
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fitty-ek3 Junior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX S13 sold; EK3 on the Road Anmeldedatum: 13.03.2009 Beiträge: 92 Wohnort: Velten bei Berlin	08.07.2009, 05:00 zitieren hmmm... gibts denn keine eindeutige meinung zu nem D Motor???? möchte schon gerne wissen ob ich nen b16 nehmen soll oder lieber mal was extravagantes mache und meinen d motor aufbaue... PS: fahr mit dem auto höchstens 3-4 mal pro woche...
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13899 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	08.07.2009, 05:15 zitieren Wenn du einen B Motor verbaust: Wieder ein langweiliges Projekt, wie viele andere..... Wenn du mal einen D Motor aufbaust, super sache. gibt wenige die das richtig machen
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VorTeX Senior Name: Patrick Geschlecht: Anmeldedatum: 15.07.2008 Beiträge: 293 Wohnort: Pommernstr. 15, 63179 Obertshausen	08.07.2009, 05:23 zitieren Das stimmt. Wobei trotzdem die Frage bleibt ob es sich lohnt für 2000 EUR den D aufzubaun wenn man für nen ticken mehr den B bekommt. Der Aufwand nimmt sich ja auch nicht viel zwischen den beiden Projekten.
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maxrev.de Gast	17.07.2009, 09:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Saugertuning D Motoren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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