» Ring_Integras Teg

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6168

ShowstopperDer Preis ist schon krass, aber schreckt mich nicht ab.
Eher wie man die einstellen muss. Also was z.B. mit dem Map Sensor passiert, da der ja keine vernünftigen Werte bekommt.

Vielleicht kann dir Toda da sogar paar gute Tipps geben. Ich glaube nämlich nicht, dass man mit der Serien-Ecu teilweise alpha/n fahren kann in den unteren Lastbereichen. Aber Stevers hat schon welche am EP3 verbaut. Er ist eine gute Anlaufstelle für solche Projekte.

Ring_Integra · Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646

Stimmt, Stevers könnte ich fragen.
Aber erst, wenn es ernst wird. War bis jetzt immer nur so ein kleiner Wunsch, mal sowas zu verbauen. Noch bin ich mit der Skunk2 Ultra ASB glücklich.
Aber man weiß ja nie

SPY#-2194 · 24.10.2017, 00:39

Also eine reine Winkelsteuerung ist doch machbar? Oder fährst du mit dem Teil noch “regelmäßig Brötchen holen”?

Wenn das Fahrzeug ausschließlich zum Motorsport benutzt wird, dann kann man ja auch beherzt dahingehend umbauen.

Für das MAP-Problem kenne ich auch ein paar Ansätze. Bisher wurden dann aber alle Versuche abgebrochen und es wurde der Weg über alpha-N genutzt.

Ring_Integra · Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646

Ne ne, der Integra wird fast ausschließlich für die Rennstrecke genutzt. Ab und an mal so ein wenig rumfahren, aber kein daily betrieb.

Mit Alpha-N meinst du den BMW Tuner oder?

Ich hab gestern mal ein wenig im Netz gesucht und ein Bild gefunden, wie das Map Problem jemand aus den USA gelöst hat. Der hat quasi hinter jeder Drosselklappe der ITB eine Bohrung gesetzt. In die Bohrungen dann Anschlussstücke für Schläuche, die dann in einen ”Sammler“ gingen. Auf dem Sammler war dann der Map Sensor befestigt.

Ich weiß nicht, ob man das mit einer reinen Winkelsteuerung machen kann.
Das ist auf jeden Fall eine Interessante Sache. Also die ITB.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6168

Alpha/n bezeichnet die Laststeuerung des Verbrennungsmotors über den Drosselklappenwinkel und die Drehzahl. Bei unseren Hondas wird der Motor über p/n, also Saugrohrdruck (Map-Sensor) und Drehzahl, gesteuert. Ich wusste bloß nicht, ob die originale Motorsteuerung eine alpha/n Steuerung beherrscht. Und wenn es ordentlich abgestimmt ist, kann man auch mit alpha/n zum Bäcker fahren.

Ring_Integra · Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646

Ah ok. Dachte du meinst den BMW Tuner 😂

AndyFN2 · 24.10.2017, 08:42

Schön das du dich vom Ami Plunder gelöst hast

blei auch dabei und renn nicht zu Jenvey & Co. :suspekt:

http://www.toda-racing.co.jp/en/product/injection/b18c.html

Toda ITBs`im S2K das Prinzip ist ja das gleiche...

PS: SPY#-2194 hat die Sache auf den Punkt gebracht :yes:

SPY#-2194 · 24.10.2017, 13:58

Die Idee mit dem Vacuum "sammeln" ist ja nun nicht weit hergeholt. Soweit kamen schon deutlich mehr Leute...

Das Problem besteht darin, ein wirklich verwertbares Signal aus dem MAP zu bekommen. Und da endet dann das Experiment bisher. Wie gesagt, ICH kenne keine funktionierende Lösung. Das bedeutet daher nicht, dass es keine gibt.

Ich kenne mich auch mit den Möglichkeiten der ECU nicht aus. Da wir aber auch einen TPS am B18 haben, ist ein Signal schon mal vorhanden.

stussy · 24.10.2017, 15:22

Normal läuft jeder Motor über alpha/n. Würde den Motor dann auch so abstimmen lassen. Ist halt nicht so genau wie z.b. über map. Aber für die Volllastfahrten ist das eh egal und im Teillast hast du ja noch die Lambda Regelung womit er dann auch vernünftig läuft und nicht unnötig viel Sprit frisst

Ring_Integra · Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646

Hört sich auf jeden Fall vernünftig an. Mal gucken. Nächstes Jahr wird das denke ich eh erstmal nix. Vielleicht mal für 2019 planen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6168	23.10.2017, 20:03 zitieren ShowstopperDer Preis ist schon krass, aber schreckt mich nicht ab. Eher wie man die einstellen muss. Also was z.B. mit dem Map Sensor passiert, da der ja keine vernünftigen Werte bekommt. Vielleicht kann dir Toda da sogar paar gute Tipps geben. Ich glaube nämlich nicht, dass man mit der Serien-Ecu teilweise alpha/n fahren kann in den unteren Lastbereichen. Aber Stevers hat schon welche am EP3 verbaut. Er ist eine gute Anlaufstelle für solche Projekte. Gefällt mir Teilen twittern
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Ring_Integra Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646	23.10.2017, 20:06 zitieren Stimmt, Stevers könnte ich fragen. Aber erst, wenn es ernst wird. War bis jetzt immer nur so ein kleiner Wunsch, mal sowas zu verbauen. Noch bin ich mit der Skunk2 Ultra ASB glücklich. Aber man weiß ja nie
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	24.10.2017, 00:39 zitieren Also eine reine Winkelsteuerung ist doch machbar? Oder fährst du mit dem Teil noch “regelmäßig Brötchen holen”? Wenn das Fahrzeug ausschließlich zum Motorsport benutzt wird, dann kann man ja auch beherzt dahingehend umbauen. Für das MAP-Problem kenne ich auch ein paar Ansätze. Bisher wurden dann aber alle Versuche abgebrochen und es wurde der Weg über alpha-N genutzt.
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Ring_Integra Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646	24.10.2017, 03:54 zitieren Ne ne, der Integra wird fast ausschließlich für die Rennstrecke genutzt. Ab und an mal so ein wenig rumfahren, aber kein daily betrieb. Mit Alpha-N meinst du den BMW Tuner oder? Ich hab gestern mal ein wenig im Netz gesucht und ein Bild gefunden, wie das Map Problem jemand aus den USA gelöst hat. Der hat quasi hinter jeder Drosselklappe der ITB eine Bohrung gesetzt. In die Bohrungen dann Anschlussstücke für Schläuche, die dann in einen ”Sammler“ gingen. Auf dem Sammler war dann der Map Sensor befestigt. Ich weiß nicht, ob man das mit einer reinen Winkelsteuerung machen kann. Das ist auf jeden Fall eine Interessante Sache. Also die ITB. 2x bearbeitet
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6168	24.10.2017, 05:04 zitieren Alpha/n bezeichnet die Laststeuerung des Verbrennungsmotors über den Drosselklappenwinkel und die Drehzahl. Bei unseren Hondas wird der Motor über p/n, also Saugrohrdruck (Map-Sensor) und Drehzahl, gesteuert. Ich wusste bloß nicht, ob die originale Motorsteuerung eine alpha/n Steuerung beherrscht. Und wenn es ordentlich abgestimmt ist, kann man auch mit alpha/n zum Bäcker fahren.
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Ring_Integra Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646	24.10.2017, 05:22 zitieren Ah ok. Dachte du meinst den BMW Tuner 😂
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	24.10.2017, 08:42 zitieren Schön das du dich vom Ami Plunder gelöst hast blei auch dabei und renn nicht zu Jenvey & Co. http://www.toda-racing.co.jp/en/product/injection/b18c.html Toda ITBs`im S2K das Prinzip ist ja das gleiche... PS: SPY#-2194 hat die Sache auf den Punkt gebracht
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	24.10.2017, 13:58 zitieren Die Idee mit dem Vacuum "sammeln" ist ja nun nicht weit hergeholt. Soweit kamen schon deutlich mehr Leute... Das Problem besteht darin, ein wirklich verwertbares Signal aus dem MAP zu bekommen. Und da endet dann das Experiment bisher. Wie gesagt, ICH kenne keine funktionierende Lösung. Das bedeutet daher nicht, dass es keine gibt. Ich kenne mich auch mit den Möglichkeiten der ECU nicht aus. Da wir aber auch einen TPS am B18 haben, ist ein Signal schon mal vorhanden.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	24.10.2017, 15:22 zitieren Normal läuft jeder Motor über alpha/n. Würde den Motor dann auch so abstimmen lassen. Ist halt nicht so genau wie z.b. über map. Aber für die Volllastfahrten ist das eh egal und im Teillast hast du ja noch die Lambda Regelung womit er dann auch vernünftig läuft und nicht unnötig viel Sprit frisst
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Ring_Integra Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646	24.10.2017, 16:06 zitieren Hört sich auf jeden Fall vernünftig an. Mal gucken. Nächstes Jahr wird das denke ich eh erstmal nix. Vielleicht mal für 2019 planen.
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maxrev.de Gast	27.09.2021, 13:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ring_Integras Teg" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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