» Qualmwolke beim EG3

Knobi · 17.07.2006, 11:24

Qualmwolke hätte er sonst auch beim Schalten/Gaswegnehmen, vor allem aber im Schiebebetrieb - und genau DAS beschreibt er ja am Anfang.

Also, ICH kann das per Ferndiagnose jedenfalls NICHT beurteilen...

MGSimnetzCH · 17.07.2006, 18:22

hab mir jetzt ein neuen geholt, ein 11/96er. kan den am freitag holen, hat nur 56T runter. aber ohne nix, ganz :laughat:

normal

Knobi · 17.07.2006, 18:28

Wir werden niemals Klarheit bekommen.
Unsere Fragen werden niemals beantwortet werden.
Wir haben uns völlig umsonst aufgeregt.

Aaaarrgghhhh....

Kolbenring hatte schon Recht:
Macht doch, was Ihr wollt.

Psycho_21 · 17.07.2006, 21:23

was soll das mit dem gfk ????????? :dumb:

EarL_VTEC · 18.07.2006, 00:06

naaaaaa Suppa.... :wall:

maxrev.de · Gast

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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1096 Wohnort: Kassel	17.07.2006, 11:24 zitieren Qualmwolke hätte er sonst auch beim Schalten/Gaswegnehmen, vor allem aber im Schiebebetrieb - und genau DAS beschreibt er ja am Anfang. Also, ICH kann das per Ferndiagnose jedenfalls NICHT beurteilen... Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 17.07.2006, 11:36 zitieren Kolbenring(...) wenn schaft dichtungen verschlissen sind,dann läuftdas öl am ventielschaft runter wenn der motor längere zeit abgeschaltet steht und dieses öl verbrennt er dann beim starten! also immer dieses ventilschaft dichtungs geschwätzt! son blödsin! Also DAS ist nun TATSÄCHLICH Geschwätz! Wenn Motor steht, dann kein Öl im Kopf, oder zumindest nur wenig. Allzu viel läuft dann jedenfalls auch nicht an den Schäften runter. Wenn Öl bei stehendem Motor an den Schäften runterlaufen kann, sind die Schaftdichtungen nicht etwa nur abgenutzt, sondern gar nicht mehr drauf (gern bei Ford) bzw. in Stücke gebrochen (gern bei BMW aus den 70ern). 3. Bei kaputten bzw. nicht mehr ganz dichten Schaftdichtungen passiert in etwa Folgendes: Beim Schalten, Gaswegnehmen bzw. im Schiebebetrieb entsteht im Ansaugtrakt deutlicher Unterdruck. Demnach "zieht" sich der Motor durch jede denkbare undichte Stelle oberhalb des Kolbens alles rein, was er halt so kriegen kann - also z.B. Öl durch verlotterte Schaftdichtungen. 4. Ich wollte es nicht besser wissen, aber auch nicht gerade wahllos beleidigt werden. Ich denke mal, eine... äähh... Kompressionsmessung könnte endlich Klarheit bringen. 1x bearbeitet
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MGSimnetzCH Junior Name: Henry Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 @ 90 PS Anmeldedatum: 01.03.2006 Beiträge: 85 Wohnort: sachsen	17.07.2006, 18:22 zitieren hab mir jetzt ein neuen geholt, ein 11/96er. kan den am freitag holen, hat nur 56T runter. aber ohne nix, ganz normal
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1096 Wohnort: Kassel	17.07.2006, 18:28 zitieren Wir werden niemals Klarheit bekommen. Unsere Fragen werden niemals beantwortet werden. Wir haben uns völlig umsonst aufgeregt. Aaaarrgghhhh.... Kolbenring hatte schon Recht: Macht doch, was Ihr wollt.
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Psycho_21 Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG5 Anmeldedatum: 21.10.2005 Beiträge: 900 Wohnort: OA Meine eBay-Auktionen:	17.07.2006, 21:23 zitieren was soll das mit dem gfk ?????????
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23849 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.07.2006, 00:06 zitieren naaaaaa Suppa....
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maxrev.de Gast	18.07.2006, 00:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Qualmwolke beim EG3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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