» Pure Oldschool: '87 Honda Civic AG - Browntop-Swap
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| Senior Geschlecht:  Fahrzeug: '86 Civic Shuttle; '87 Civic Hatchback; '87 Prelude 2.0Si; '03 Volvo V40 Anmeldedatum: 07.08.2011 Beiträge: 340 Wohnort: Groß-Gerau |  18.10.2015, 17:57zitieren |
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Premium-Member   Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb | 18.10.2015, 18:17 zitieren Hmmm, aber sind echt tolle sachen dabei! Bin selber noch am überlegen zu tunen. habe an meinem AG , EG bremsen verbaut vorne. bremst ordentlich. Leistungsmäßig bin ich zu frieden, noch ordentlich abstimmen um die letzden ps raus zu holen. Fahrtechnisch ist es echt mega geil, leicht leichter ... Da fühlt sich ein ee8 echt schwerfällig an. Nur die hinterachse ist gewöhnungsbedürftig. Vorderachse brauch mehr sturz... Bin halt als am hin und her überlegen weil ich ja mehrere CRX AS stehen habe. (in ag einbauen) neidisch  lg |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: '86 Civic Shuttle; '87 Civic Hatchback; '87 Prelude 2.0Si; '03 Volvo V40 Anmeldedatum: 07.08.2011 Beiträge: 340 Wohnort: Groß-Gerau | 18.10.2015, 18:36 zitieren Aktuell ist bei mir die AS-Bremse drin. Mit den 71PS war sie in Ordnung, jetzt mit den 125PS geht es grad noch, aber wirklich zufriedenstellend ist es nicht. Deshalb kommen dann größere Geschütze. Vorne die Doppelkolben mit größeren Scheiben, hinten Scheiben und ein größerer Hauptbremszylinder. Mal sehen wie das wird. Die Serienleistung beim AG war in Ordnung und er ist auch schön spritzig gewesen. Aber es ist halt doch was anderes, wenn man an den Toren des Odenwalds wohnt und auch so mal ein paar Prollos zeigen will wo der Hammer hängt.  Er geht schon sehr gut vorwärts aber wer weiß, wieviel Pferdchen nach der Laufleistung überhaupt noch zum Dienst erscheinen? Ich bin mal gespannt, wieviel die neue Maschine bringt. Laut dem Motorenbauer, der da seine Finger im Spiel hatte, sollten mit einer entsprechend angepassten Abgasanlage ca. 180PS drin sein.Die Hinterachse beim AG hat keinen Stabilisator drin. Bei den höheren Motorisierungen war es anders. Der Stabi hinten bringt sehr viel bei dieser Achskonstruktion. Ich hab -1° Sturz rundrum und bin voll und ganz zufrieden damit. Der Umbau ist ein Haufen Arbeit... Spaß macht es erst, wenn man es hinter sich hat. |
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| Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb | 18.10.2015, 19:05 zitieren echt ? stabi bei starrachse ? hinten liegt er aber besser wie vorne, also erstmal nicht nötig. 180ps im zc, mit dem hub (?haltbarkeit?), krass ja bisschen hoch gegriffen finde ich. hast du mal gemessen wie dein 1.3er lief ? ist ja auch ganzes stück leichter! lg |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: '86 Civic Shuttle; '87 Civic Hatchback; '87 Prelude 2.0Si; '03 Volvo V40 Anmeldedatum: 07.08.2011 Beiträge: 340 Wohnort: Groß-Gerau | 18.10.2015, 19:17 zitieren Denkfehler.  Das ist keine Starrachse. Das ist eine Halbstarrachse. Der rechte Achsschenkel ist beweglich gelagert.Es wird sich zeigen, was er letztendlich an Leistung bringt. Ich hab damals nie gemessen. |
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| Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb | 18.10.2015, 21:11 zitieren ab gelesen das man beide seiten lagern soll.. etc.. bringt der stabi hinten mir auch weniger untersteuern? , eigentlich nicht oder ? hier kleiner link für dich zum guten motor xD http://www.superstreetonline.com/features/1408-1980s-honda-crx-gt4-engine-history/ werde denke demnächst die hauptdüse der zweiten klappe vergrößern hoffe läuft obenrum besser. |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: '86 Civic Shuttle; '87 Civic Hatchback; '87 Prelude 2.0Si; '03 Volvo V40 Anmeldedatum: 07.08.2011 Beiträge: 340 Wohnort: Groß-Gerau | 19.10.2015, 19:08 zitieren Wenn, dann den von Mugen für die Gruppe-A-Civics umgebauten ZC mit seinen süßen 225PS  Um Untersteuern zu verringern ist ein härterer Stabilisator an der Hinterachse durchaus eine effektive Methode. |
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Fortgeschrittener  Name: TOM Geschlecht: Fahrzeug: Schönwetter Civic EC8 :* Anmeldedatum: 02.08.2014 Beiträge: 175 Wohnort: Herford | 20.10.2015, 18:06 zitieren Oder an den EC, gib ihn mir Hast schon an probiert? Interessant wäre es ja mal 1x bearbeitet |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: '86 Civic Shuttle; '87 Civic Hatchback; '87 Prelude 2.0Si; '03 Volvo V40 Anmeldedatum: 07.08.2011 Beiträge: 340 Wohnort: Groß-Gerau | 20.10.2015, 18:28 zitieren Ich hab mir bisher kein passendes Zuführrohr gebastelt. Aber die beiden ESD bleiben wahrscheinlich in meiner Sammlung liegen. |
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| Fortgeschrittener Name: TOM Geschlecht: Fahrzeug: Schönwetter Civic EC8 :* Anmeldedatum: 02.08.2014 Beiträge: 175 Wohnort: Herford | 20.10.2015, 18:46 zitieren Finde ich gut, man muss nicht alles verkaufen. Ich suche auch noch so einen doppelten Moor mit nicht zu großen Endrohren, wobei das mit den momentanen 75ps eher etwas peinlich wirken könnte. Dickes Lob auf jeden Fall zu deinem Projekt und die Radkappen sehen echt Top aus, vor allem viel besser als die Alus, die du auf einem der Bilder kurzzeitig drauf hattest. |
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| Gast | 07.04.2020, 10:03 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Pure Oldschool: '87 Honda Civic AG - Browntop-Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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