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Master ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld | zitieren finde die werte gut. ihr müsst verstehen ihr seid nun auf einem dynojet. bescheissen geht nicht. |
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General ![]() Name: mirko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren Kenne mich beim Thema dynotypen ned gut aus. Weiß nicht wer gut/genau ist |
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Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren Ist ja auch total latte. Haubtsache das KFZ ist schnell! |
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Master ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld | zitieren bleib beim dynojet. wenn du über 250+ haben willst musst du den kat rausschmeissen und auf mind 70mm durchgängig gehen. anders wird das potenzial von nocken,kolben etc nicht ausgeschöpft. |
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Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU | zitieren Habe noch ne 70mm Anlage zu veräußern. |
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General ![]() Name: mirko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren Wir haben mal kurz die akustisch besten Läufe genommen und n kleines Video gemacht. In der Halle wars sehr laut aber die offene ansaugung kommt bei meinem doch noch ein wenig rüber. Beide Wagen klingen völlig unterschiedlich aber immernoch Honda typisch. Live natürlich viel besser 😜 Verfasst am: 02.05.2019, 06:37 zitieren |
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General ![]() Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal | zitieren Die Zelle ist echt gut die da verbaut wurde fällt mir gerade so auf ![]() |
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General ![]() Name: mirko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren OMP Zelle mit FIA Zertifikat. Eingeschweißt wurde die von Marsel Lenartic von MT-Autotechnik. edit: wir sind heute auf dem Heimweg von Andre seiner Abstimmung mal ein 20min LOG in meinem Fahrzeug gefahren da wir den Verdacht haben, das etwas zu warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird bzw. die Ansaugquelle noch etwas ungünstig liegt. Die Messung ergab: knapp 40°C Ansaug-Temperatur bei 15°C Aussentemperatur. Das stößt fortführenden Überlegungen an, die wir nach der Saison mal prüfen. Der Prüfstandsleiter ist sehr schnell mit dem Einspannen des Fahrzeugs und ich habe für einen Testumbau alles in der Werkstatt. Die ersten Trackdays werden zeigen, ob wir da noch innerhalb der Saison was machen müssen. 2x bearbeitet |
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Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU | zitieren Hondata airbox mod mit großem carbon Trichter. Geht im stand auf ca 40 grad und beim fahren sekündlich runter auf 25 bzw etwas über Umgebungstemperatur. Brauch dazu keinen log , kann es live beobachten aufm droid dash. Scheint nicht die schlechteste Lösung zu sein die OEM box 1x bearbeitet |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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