» Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen...

1HGEJ2 · 30.04.2019, 10:01

Und was kam raus bei beiden fahrzeugen?

SPY#-2194 · 30.04.2019, 10:18

Da heute Dienstag ist, wirst du dich gedulden müssen.

1HGEJ2 · 30.04.2019, 10:29

SPY#-2194Da heute Dienstag ist, wirst du dich gedulden müssen.

Du solltest manchmal echt nicht so schnell in die Tasten hauen. Der Termin WAR heute um 8Uhr morgens. Die beiden Fahrzeugen sollten längst fertig sein.

fk- princess · 30.04.2019, 10:49

Dennis sein ep3 ist fertig. Es gab n paar probs mit dem Prüfstand. Gerade ist meiner dran. Ich schreib heut Abend in ruhe

1HGEJ2 · 30.04.2019, 10:51

Top bin gespannt.

SPY#-2194 · 30.04.2019, 14:10

1HGEJ2
SPY#-2194Da heute Dienstag ist, wirst du dich gedulden müssen.
Du solltest manchmal echt nicht so schnell in die Tasten hauen. Der Termin WAR heute um 8Uhr morgens. Die beiden Fahrzeugen sollten längst fertig sein.

Du stimmst zwei Fahrzeuge in vier Stunden komplett ab!? Hut ab.

Und gleichzeitig wärst du als Besitzer auch direkt mit einem Livestream online, damit die Ergebnisse direkt im Netz sind?

Is nicht jeder so erpicht darauf, seine Sachen in Echtzeit ins Internet zu bringen.

1HGEJ2 · 30.04.2019, 14:13

Also ich bin nie länger als ne stunde aufm dyno. Und dabei fahre ich alle nockenwellen ab.
Aber es gab ja probleme mitm dyno...da kann niemand was für.

Matz CTR · 30.04.2019, 14:51

Zugegeben, je nach Umbaumaßnahmen würd ich den Abstimmer gar nicht erst bemühen wenn er mir sagen würde, dass er in einer Stunde fertig ist. Aber zugegeben, hier wurde bei einem EP3 fast nichts gemacht, bei Homer zwar mehr aber immer noch Sauger. Von daher ist der Aufwand zwar mMn in einer Stunde echt knapp bemessen, aber natürlich nicht ganz so aufwendig.

fk- princess · 30.04.2019, 17:01

Was für ein Tag, der Tag geht mit einem lachenden und einem Weinenden zu Ende.

Beide Fahrzeuge sind abgestimmt, alles lief super. Matthias hat einen sehr guten Job gemacht.

Dennis sein EP3:
Dennis kam als erstes dran. Gestartet sind wir mit der basemap als Eingangsmessung. Ergebnis: 222PS und 209Nm
Die Kurven sahen allg. schon ganz ok aus, jedoch war der AFR Wert über das Drehzahlband wie Kraut und Rüben. Man hat genau gesehen, dass die ECU nicht mit der umgebauten Hardware klar kam. Matthias hat die AFR Werte sauber angepasst. Im gesamten Drehzahlband lief das Gemisch mit einem Wert von 12-12,5. Die Spitzenleistung ist am Ende gleich geblieben, im mittleren Bereich gab es jedoch einen massiven Zuwachs. Der Knick am VTEC ist eliminiert.

Im Gesamten sind wir mit dem Setup mehr als zufrieden. Die Flaschenhälse sind bekannt. Die OEM Airbox is noch drin und der Japan-KAT. Dennis geht es in Berlin um stressfreies Fahren und war deswegen bereit an diesen Stellen einen Kompromiss einzugehen.

Mirko sein EP3:
Hier war die Ausgangslage ned so doll. Die Eingangsmessung ergab 227PS und 212Nm. Auch hier war der AFR Wert über das Drehzahlband nicht gut. Matthias hat entschieden eine neue map, basierend auf der Basemap zu erstellen. Nach 18 Läufen hatten wir folgendes Ergebnis:
243PS und 226Nm
Auh hier liegt der AFR-Wert bei konstanten 12-12,5 über dem gesamten Drehzahlband. Im mittleren Bereich gab es den höchsten Zuwachs gegeüber der Eingangsmessung. Auch bei mir konnte Matthias den Einknick beim VTEC zuschalten fast eleiminieren.

Die Leistungsdaten entsprechen derzeit noch nicht unseren Vorstellungen. Wo die Flaschanhälse sitzen müssen wir dann mal schauen (catback auf 70mm, Ansaugung Luft direkt von vorn, nicht mehr aus dem Radkasten etc.???). Der Motor kann vom Setup aber mehr, das wissen wir alle. Matthias war wegen der Spitzenleistung ebenfalls nicht zufrieden, die Kurve erfüllt aber all unsere Erwartungen. Der Wagen läuft wie am Band sauber hoch.

Auf Grund der guten Kurve werde ich mit dieser Abstimmung dieses Jahr auch fahren. Um die Optimierungen kümmern wir uns, wenn der Wagen wieder abgemeldet ist. Ich möchte in der Saison auch fahren und nich nur in der Werkstatt schwitzen.

Die Silencer haben keine Leistung gefressen. Je nach Lust kann ich mit und ohne fahren.

Eine Sache treibt uns jedoch noch um. Bei den Läufen früher bei Gpartz hatten wir immer eine Verlustleistung von 27-30PS. Heute hatten wir so 18-20PS Verlustleistung gemessen. Was sind denn Eure Werte auf dem Prüfstand so? sobald Gunner seinen Prüfstand wieder repariert hat, werden wir mal in Storkow mit unseren alten Dynos vergleichen. Wichtig ist ja nur, das wir ab jetzt immer auf den selben Prüfstand fahren, und die Jungs in Gera sind total hilfsbereit und freunlich. Fahren selber Rallye und früher VLN.

Was richtig gut war: Matthias und der Prüfstandsleiter haben sich auf Anhieb super verstanden. Ohne viel Wortwechsel wurden die Schwachstellen in der Map selektiert und angepasst. Die Beiden waren super im flow. Einen Dank nochmal an dieser Stelle.

Da der Drucker nicht wollte, hab ich erstmal nur ein Handybild. Die Graphen macht der Prüfstandleiter als PDF fertig und schickt mir die zur Archivierung via mail.

Matz CTR · 30.04.2019, 17:43

Hmm, bei den Komponenten hätte ich ehrlich gesagt auch etwas mehr erwartet. Aber nun heißt es erst einmal diese Saison Spaß zu haben.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8630 Wohnort: Krefeld	30.04.2019, 10:01 zitieren Und was kam raus bei beiden fahrzeugen? Gefällt mir Teilen twittern
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	30.04.2019, 10:18 zitieren Da heute Dienstag ist, wirst du dich gedulden müssen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8630 Wohnort: Krefeld	30.04.2019, 10:29 zitieren SPY#-2194Da heute Dienstag ist, wirst du dich gedulden müssen. Du solltest manchmal echt nicht so schnell in die Tasten hauen. Der Termin WAR heute um 8Uhr morgens. Die beiden Fahrzeugen sollten längst fertig sein.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	30.04.2019, 10:49 zitieren Dennis sein ep3 ist fertig. Es gab n paar probs mit dem Prüfstand. Gerade ist meiner dran. Ich schreib heut Abend in ruhe
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8630 Wohnort: Krefeld	30.04.2019, 10:51 zitieren Top bin gespannt.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	30.04.2019, 14:10 zitieren 1HGEJ2 SPY#-2194Da heute Dienstag ist, wirst du dich gedulden müssen. Du solltest manchmal echt nicht so schnell in die Tasten hauen. Der Termin WAR heute um 8Uhr morgens. Die beiden Fahrzeugen sollten längst fertig sein. Du stimmst zwei Fahrzeuge in vier Stunden komplett ab!? Hut ab. Und gleichzeitig wärst du als Besitzer auch direkt mit einem Livestream online, damit die Ergebnisse direkt im Netz sind? Is nicht jeder so erpicht darauf, seine Sachen in Echtzeit ins Internet zu bringen. 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8630 Wohnort: Krefeld	30.04.2019, 14:13 zitieren Also ich bin nie länger als ne stunde aufm dyno. Und dabei fahre ich alle nockenwellen ab. Aber es gab ja probleme mitm dyno...da kann niemand was für. 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	30.04.2019, 14:51 zitieren Zugegeben, je nach Umbaumaßnahmen würd ich den Abstimmer gar nicht erst bemühen wenn er mir sagen würde, dass er in einer Stunde fertig ist. Aber zugegeben, hier wurde bei einem EP3 fast nichts gemacht, bei Homer zwar mehr aber immer noch Sauger. Von daher ist der Aufwand zwar mMn in einer Stunde echt knapp bemessen, aber natürlich nicht ganz so aufwendig.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	30.04.2019, 17:01 zitieren Was für ein Tag, der Tag geht mit einem lachenden und einem Weinenden zu Ende. Beide Fahrzeuge sind abgestimmt, alles lief super. Matthias hat einen sehr guten Job gemacht. Dennis sein EP3: Dennis kam als erstes dran. Gestartet sind wir mit der basemap als Eingangsmessung. Ergebnis: 222PS und 209Nm Die Kurven sahen allg. schon ganz ok aus, jedoch war der AFR Wert über das Drehzahlband wie Kraut und Rüben. Man hat genau gesehen, dass die ECU nicht mit der umgebauten Hardware klar kam. Matthias hat die AFR Werte sauber angepasst. Im gesamten Drehzahlband lief das Gemisch mit einem Wert von 12-12,5. Die Spitzenleistung ist am Ende gleich geblieben, im mittleren Bereich gab es jedoch einen massiven Zuwachs. Der Knick am VTEC ist eliminiert. Im Gesamten sind wir mit dem Setup mehr als zufrieden. Die Flaschenhälse sind bekannt. Die OEM Airbox is noch drin und der Japan-KAT. Dennis geht es in Berlin um stressfreies Fahren und war deswegen bereit an diesen Stellen einen Kompromiss einzugehen. Mirko sein EP3: Hier war die Ausgangslage ned so doll. Die Eingangsmessung ergab 227PS und 212Nm. Auch hier war der AFR Wert über das Drehzahlband nicht gut. Matthias hat entschieden eine neue map, basierend auf der Basemap zu erstellen. Nach 18 Läufen hatten wir folgendes Ergebnis: 243PS und 226Nm Auh hier liegt der AFR-Wert bei konstanten 12-12,5 über dem gesamten Drehzahlband. Im mittleren Bereich gab es den höchsten Zuwachs gegeüber der Eingangsmessung. Auch bei mir konnte Matthias den Einknick beim VTEC zuschalten fast eleiminieren. Die Leistungsdaten entsprechen derzeit noch nicht unseren Vorstellungen. Wo die Flaschanhälse sitzen müssen wir dann mal schauen (catback auf 70mm, Ansaugung Luft direkt von vorn, nicht mehr aus dem Radkasten etc.???). Der Motor kann vom Setup aber mehr, das wissen wir alle. Matthias war wegen der Spitzenleistung ebenfalls nicht zufrieden, die Kurve erfüllt aber all unsere Erwartungen. Der Wagen läuft wie am Band sauber hoch. Auf Grund der guten Kurve werde ich mit dieser Abstimmung dieses Jahr auch fahren. Um die Optimierungen kümmern wir uns, wenn der Wagen wieder abgemeldet ist. Ich möchte in der Saison auch fahren und nich nur in der Werkstatt schwitzen. Die Silencer haben keine Leistung gefressen. Je nach Lust kann ich mit und ohne fahren. Eine Sache treibt uns jedoch noch um. Bei den Läufen früher bei Gpartz hatten wir immer eine Verlustleistung von 27-30PS. Heute hatten wir so 18-20PS Verlustleistung gemessen. Was sind denn Eure Werte auf dem Prüfstand so? sobald Gunner seinen Prüfstand wieder repariert hat, werden wir mal in Storkow mit unseren alten Dynos vergleichen. Wichtig ist ja nur, das wir ab jetzt immer auf den selben Prüfstand fahren, und die Jungs in Gera sind total hilfsbereit und freunlich. Fahren selber Rallye und früher VLN. Was richtig gut war: Matthias und der Prüfstandsleiter haben sich auf Anhieb super verstanden. Ohne viel Wortwechsel wurden die Schwachstellen in der Map selektiert und angepasst. Die Beiden waren super im flow. Einen Dank nochmal an dieser Stelle. Da der Drucker nicht wollte, hab ich erstmal nur ein Handybild. Die Graphen macht der Prüfstandleiter als PDF fertig und schickt mir die zur Archivierung via mail. 5x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	30.04.2019, 17:43 zitieren Hmm, bei den Komponenten hätte ich ehrlich gesagt auch etwas mehr erwartet. Aber nun heißt es erst einmal diese Saison Spaß zu haben.
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maxrev.de Gast	09.11.2022, 16:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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