» OEM Krümmer-Vergleich D14/D16/D17

SpeedyAndy · 16.01.2015, 14:58

baschiMich würde mal interessieren, was der Zweck dieses Threads ist? Welches Nutzen möchtest du daraus ziehen?

Der Zweck ist es herausfinden:

gibt es tatsächlich Größenunterschiede zwischen den Krümmern, obwohl sie alle gleich groß aussehen (auf Bildern). Schliesslich variieren die Hubräume zw. 1,4 und 1,7l
Daraus resultierend welche Reserven sind dort professionell angegangen ggf. rauszuholen.
Und dann dabei optisch unauffällig zu bleiben.

Denke diese Punkte kann man sich min. z.T. auch selbst ausmalen, wenn es beim Thema um Vergleich geht

dima03 · 01.02.2015, 20:21

wenn du willst ich kann dir gegen ein kleines entgeld zwei D krümmer abgeben, einmal original D17a8 und aftermarket.
wenn man sich die auslassknäle anschaut wird da nicht viel zu holen sein. allein der serien durchmesser der einzelnen runner ist größer als die der kanäle im kopf. bei mir im thread sind paar bilder drin als ich meinen kopf bearbeitet habe.

samu415 · 02.02.2015, 06:51

stimmt genau, die auslasskanäle beim D17 Kopf sind um einiges kleiner als die am Krümmer ... da wird nix zu holen sein..

R-Cooky · 04.02.2015, 09:28

Heißt, dass dort noch Potenzial in Richtung Saugertuning ist?

samu415 · 04.02.2015, 10:01

wenn du alles aufeinander abgestimmt bearbeitest ja, nur mit auslasskanäle erweitern is net

R-Cooky · 04.02.2015, 10:22

ich weiß.

dima03 · 04.02.2015, 18:50

der motorraum hat potenzial

auf einen K-motor :hrhr:

1HGEJ2 · 04.02.2015, 19:40

Ansich ist ein D17 nen klumpen Kohle den man mit viel Geld zu nem Diamanten pressen kann. 9.9:1 Verdichtung reißt nicht viel :/ K1 Pleule rein und Wiseco Anfertigungs Kolben und das teil hat schonmal mehr Verdichtung und ist Drehzahlfest.

R-Cooky · 05.02.2015, 06:09

Über wieveil Mehrleistung, Schätzwert (!), reden wir da etwa?

maxrev.de · Gast

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SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 06 Cayenne S Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 652 Wohnort: Frankfurt/Main	16.01.2015, 14:58 zitieren baschiMich würde mal interessieren, was der Zweck dieses Threads ist? Welches Nutzen möchtest du daraus ziehen? Der Zweck ist es herausfinden: gibt es tatsächlich Größenunterschiede zwischen den Krümmern, obwohl sie alle gleich groß aussehen (auf Bildern). Schliesslich variieren die Hubräume zw. 1,4 und 1,7l Daraus resultierend welche Reserven sind dort professionell angegangen ggf. rauszuholen. Und dann dabei optisch unauffällig zu bleiben. Denke diese Punkte kann man sich min. z.T. auch selbst ausmalen, wenn es beim Thema um Vergleich geht Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 31.01.2015, 09:47 zitieren Hat noch jemand Infos? Sonst muss ich bald mal die anderen Krümmer selbst kaufen gehen
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	01.02.2015, 20:21 zitieren wenn du willst ich kann dir gegen ein kleines entgeld zwei D krümmer abgeben, einmal original D17a8 und aftermarket. wenn man sich die auslassknäle anschaut wird da nicht viel zu holen sein. allein der serien durchmesser der einzelnen runner ist größer als die der kanäle im kopf. bei mir im thread sind paar bilder drin als ich meinen kopf bearbeitet habe.
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samu415 Fortgeschrittener Name: samuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EM2 Anmeldedatum: 07.10.2013 Beiträge: 189 Wohnort: Bamberg	02.02.2015, 06:51 zitieren stimmt genau, die auslasskanäle beim D17 Kopf sind um einiges kleiner als die am Krümmer ... da wird nix zu holen sein..
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	04.02.2015, 09:28 zitieren Heißt, dass dort noch Potenzial in Richtung Saugertuning ist?
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samu415 Fortgeschrittener Name: samuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EM2 Anmeldedatum: 07.10.2013 Beiträge: 189 Wohnort: Bamberg	04.02.2015, 10:01 zitieren wenn du alles aufeinander abgestimmt bearbeitest ja, nur mit auslasskanäle erweitern is net
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	04.02.2015, 10:22 zitieren ich weiß.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	04.02.2015, 18:50 zitieren der motorraum hat potenzial auf einen K-motor
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8667 Wohnort: Krefeld	04.02.2015, 19:40 zitieren Ansich ist ein D17 nen klumpen Kohle den man mit viel Geld zu nem Diamanten pressen kann. 9.9:1 Verdichtung reißt nicht viel :/ K1 Pleule rein und Wiseco Anfertigungs Kolben und das teil hat schonmal mehr Verdichtung und ist Drehzahlfest.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	05.02.2015, 06:09 zitieren Über wieveil Mehrleistung, Schätzwert (!), reden wir da etwa?
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maxrev.de Gast	06.02.2015, 16:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "OEM Krümmer-Vergleich D14/D16/D17" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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