» NSX-Kompressor im Carbonfieber
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| Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8576 Wohnort: Aargau |  20.07.2017, 20:17zitieren Hmmmm, hoffentlich wirkt das nicht zu überladen / kitschig am Ende bin gespannt! |
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Elite  Name: Maik Geschlecht:  Fahrzeug: NSX-Kompressor + NSX 3,5L Twin Turbo + NSX NA1/2 Faceliftumbau + Toyota Supra MK4 Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1732 Wohnort: Bremen  | 21.07.2017, 06:56 zitieren Mit dem Carbon? Also ich habe es vor Jahren schonmal im Netz gesehen und hatte mich nur gefragt wie man soviel Kohle usw in einen Innenraum stecken kann und nicht in den Motor bzw. Optik von Außen. Das ich irgendwann selbst so bekloppt bin, hätte ich nicht gedacht. Nachdem ich von Außen ja fast alles was ich geplant hatte erreicht hatte, musste irgendwas im Innenraum passieren und das Carbon wirkt einfach Edler als der Serienkram. Das einzige was mir am Wagen wirklich noch nicht so gefällt sind die Felgen. Ich muss einfach die SSR SP3 haben oder Advan RS-D. Felgen machen Autos und die Dotz sind nur ne Notlösung gewesen. Aber dieses Jahr ist für mich und den X eh nicht mehr lang. Ich fahre noch 3 Treffen an und das wars. Mein Jahres Urlaub ist dieses Jahr im September ud genau in den 2 Wochen sind jede Menge Treffen auf denen wir leider nicht zu sehen sind  1x bearbeitet Verfasst am: 01.08.2017, 07:20 zitieren Vorbereitungen fürs Reisbrennen laufen auch. Letzte Woche war ich alles eintragen. Jetzt ist der NSX bis auf Kleinigkeiten auch endlich legal unterwegs. Diese Woche noch schnell 2 neue Breitbandsonden verbauen , die restlichen Carbonteile einbauen und meine Anlage muss irgendwie einen defekt haben. 1000Km ohne Radio halt ich nicht aus, also schnell Problem lokalisieren und beheben  |
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Premium-Member   Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6160 | 01.08.2017, 08:57 zitieren Was für ein Steuergerät fährst du im NSX? Wo wirst du beim Reisbrennen stehen? |
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| Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: NSX-Kompressor + NSX 3,5L Twin Turbo + NSX NA1/2 Faceliftumbau + Toyota Supra MK4 Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1732 Wohnort: Bremen | 01.08.2017, 12:31 zitieren Der Wagen steht Tagsüber unter dem Time Attack Zelt vor der 1. Boxengasse. Ich fahre momentan ein AEM EMS 2 Verfasst am: 16.08.2017, 09:51 zitieren Bilder die gemacht wurden auf dem Reisbrennen :    Der Wagen lief echt super, ich habe jede Menge Sapß gehabt. Nicht nur auf dem Reisbrennen, auch auf der Hin und Rücktour.  Verfasst am: 06.10.2017, 04:35 zitieren Es gibt ja nicht immer nur gutes und schönes zu berichten. Vor ein paar Wochen war mir bei knapp an die 300kmh leider ein Simmerring flöten gegangen. (Keine Sorge, es ist alles heile geblieben) Aber 2 Wochen Lieferzeit für die kleinen Teile.   Bei einem B18 oder ähnlichem wäre das kein großer Akt, beim C30/C32 Motor muss man aber um vernünftig ran zu kommen am besten den Motor ausbauen. Geht mit viel Mühe und 2 gebrochenen Fingern vielleicht auch im eingebauten Zustand aber ich gehe da lieber auf Nummer sicher und vorallem kann man im ausgebauten Zustand auch alles schön sauber machen. Also schwub die wup , letztes Wochenende Motor raus geholt.  Der Motor hängt jetzt auch wieder seit Dienstag Abend und 7/8 sind auch wieder zusammen gebaut. Aber wie das immer so schön ist, findet man ja ein oder 2 Stellen die noch verbessert werden können, somit baue ich gleich 2 neue Breitbandsonden und Anzeigen ein. Damit ich auch sicher sein kann das die Werte auf beiden Bänken stimmen. Die alten sind zu lange drin und ich denke da wird nicht mehr alles 100%ig angezeigt (eine ist definitv defekt, das hatte ich schon überprüft). Wenn alles klappt und bei der Probefahrt morgen alles glatt läuft, sehe ich evt. den einen oder anderen von Euch morgen beim AMS Ich habe die Zeit auch gleich genutzt und habe mir einen neuen Simmerring für meinen Kompressor bestellt. Laut Informationen aus den USA, würde es garkeine Simmerringe einzelnt zu kaufen geben und man müßte ihn einschicken  Für hin- und Rückversand mit reparatur , könnte man sich aber schon einen neuen Kompressor kaufen. Ist also quatsch. Ende diesen Monats ist die Saison eh vorbei und dann wird der gewechselt (kosten wenn er passt 8 Euro  )PS: Mit dem 2. Motor gehts auch voran. Teile in den USA wurden alle angefragt und wenn alles klappt und schnell versendet wird, habe ich nächsten Monat für den Rumpf alles neue da. Somit kann ich endlich mit dem Turboumbau starten.  Es werden Darton Sleevs verbaut und die Verdichtung auf 9:1 reduziert. 2x bearbeitet Verfasst am: 09.10.2017, 11:14 zitieren Sooooo, der gute Läuft wieder Neue Breitbandsonden drin und noch ein paar Sachen im Motorraum verschönert. |
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Master  Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8622 Wohnort: Krefeld | 09.10.2017, 12:19 zitieren Schade das du auf 9:1 gehst. |
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| Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: NSX-Kompressor + NSX 3,5L Twin Turbo + NSX NA1/2 Faceliftumbau + Toyota Supra MK4 Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1732 Wohnort: Bremen | 10.10.2017, 09:28 zitieren Warum? Für den Turboumbau beim NSX wird es mir überall empfohlen. |
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| Gast | 31.07.2020, 06:22 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "NSX-Kompressor im Carbonfieber" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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