» Nockenwellenrad einstellen

Kerl · 07.03.2011, 11:00

EG_XXXWeil die Steuerzeiten nicht mehr passen ^^ läuft er wien Sacknüsse...

Selbst wenn - die Drehzahl wird doch nicht von der NW bestimmt, auch nicht vom Zündverteiler, sondern vom Steuergerät. Wenn ich nen Denkfehler drin hab, berichtigt mich.

Ich kann das Rad, Verteiler oder LL-Luft verstellen wie ich will, die Drehzahl steht immer bei 750 UPM, oder eiert um den Wert.

Deswegen meine Frage, wie man auf die Drehzahlen kommt.

EarL_VTEC · 07.03.2011, 11:06

Kerl
EG_XXXWeil die Steuerzeiten nicht mehr passen ^^ läuft er wien Sacknüsse...

Selbst wenn - die Drehzahl wird doch nicht von der NW bestimmt, auch nicht vom Zündverteiler, sondern vom Steuergerät. Wenn ich nen Denkfehler drin hab, berichtigt mich.

Ich kann das Rad, Verteiler oder LL-Luft verstellen wie ich will, die Drehzahl steht immer bei 750 UPM, oder eiert um den Wert.

Deswegen meine Frage, wie man auf die Drehzahlen kommt.

Korrekt! dein Gedankengang ist vollkommen richtig nur wenn du die Steuerzeiten verdrehst dann sinkt die Drehzahl das meinte er... weil er dann schlechter läuft....

ma8d14 · 07.03.2011, 14:55

Oh doch klassischer Denkfehler.

Wie gesagt wurde ja es sind die Steuerzeiten die nicht mehr stimmen,da kann dein Steuergerät sonst noch so gegenregeln wie er will,er kann es nicht schaffen weil er sein bezugspunkt verloren hat (Nw oder Kw auf OT)

Ich hab schon etliche solche "Fehler" gehabt wo sich die Leute nach einem Zahnriemenwechsel gemerkt haben das es ganz klein wenig anders ist als vorher.
Und jedesmal waren es DOHC fahrzeuge (Alfa,Ford,Vw usw) wo ein Nockenwellenrad nicht 100% auf Ot war beim Riemenspannen.

Entweder hat der Motor dann im Leerlauf gezittert oder hat 1000Rpm gehabt.
Danach war alles wieder Gut und ich wieder mal ein Held

Bei meinem Civic war es nicht anders nachdem ich den Kopf 1.2mm plangeschliffen hab mit dicker 272 Welle. Durch das Abtragen sind meine Steuerzeiten automatisch in Richtung spät gewandert,soll heissen niedrigerer Leerlauf und Drehmimnteinbussen (ganz leicht) bis 4500rpm,dafür geht es dann von 5000rpm bis Begrenzer umso heftiger.

Für 0.8mm Abtrag am Kopf verstellen sich die Steuerzeiten um 1 grad richtung spät (retarded)
Diese 1 Grad verlust muss ich erstmal mit meinem Nw Rad wieder ausgleichen,indem ich das Rad Richtung A (advanced-früh) drehe um meine Grundeinstellung wider zu haben.

Theoretisch gesehn...kann man es machen,wenn man es möchte.Muss man nicht.
Je nachdem wie und wo man seine Leistung haben will,das muss jeder selbst für sich rausfinden

EarL_VTEC · 07.03.2011, 15:15

Gut erklärt!!! und wie gesagt wenn mans genau haben will muss man den OT einmessen.

Kerl · 07.03.2011, 15:37

Ich kapier zwar, worauf ihr hinaus wollt, aber ich geh da noch nicht mit.

Steuerzeiten auf spät heisst ja nur, dass die Ventile später öffnen/schliessen und der ZZP später kommt.
Das Steuergerät regelt die Leerlaufdrehzahl meines Wissens aber nur durchs EACV, also die Luftmenge.

Wenn die Drehzahl zu weit absinkt, öffnet das EACV einfach ein Stück weiter, um sie anzuheben. Völlig unabhängig von den Steuerzeiten.

Ich habs nie geschafft, die Leerlaufdrehzahl zu ändern, sie liegt bei meinem Civic immer bei 750 UPM. Und ich hab auf der Suche nach stabilem Leerlauf schon so einiges verstellt...

EarL_VTEC · 07.03.2011, 16:54

na dann versetz mal dein Zahnriemen um einen Zahn oder verdreh das Nockenwellengrad mal um 10 grad. Dann läuft er wien 1 Zylinder Diesel Traktor ;-)

Kerl · 07.03.2011, 17:06

Tut er nicht, das hatte ich beim Zahnriemenwechsel. Steuerzeiten zu früh, keine Leistung, aber Leerlauf war ganz normal. Daher versteh ich eure Argumentation nicht. Und wie schon erwähnt hab ich sämtliche Einstellmöglichkeiten am NW-Rad schon ausgelotet. Steht alles auf zu spät, wird der Leerlauf unruhig, aber eben nicht schneller oder langsamer.

bergwerk · Gesperrt Anmeldedatum: 18.11.2009 Beiträge: 93

Bei mir ändert sich die Leerlaufdrehzahl sehr wohl, 5 Striche nach R und er stirbt sogar ab, muss dann bei der DK das Standgas raufdrehen, 5 Striche auf A und er läuft auf 1200 Touren...

Airmax · 07.03.2011, 17:35

leerlauf ändert sich nicht... musste mal nen übersprungenen zahnriemen wieder ordenlich montieren. war "nur" ein sohc aber egal. leerlauf stinknormal, aber er hatte halt null leistung...

kann ja auch bauart bedingt sein. ob obd0/obd1 etc...

Kerl · 07.03.2011, 20:24

Ich denke auch, dass es Modellabhängig ist. Ich hab ne Einspritzung vom D15B7, also EJ2 verbaut. Müsste OBD1 sein.

maxrev.de · Gast

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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	07.03.2011, 11:00 zitieren EG_XXXWeil die Steuerzeiten nicht mehr passen ^^ läuft er wien Sacknüsse... Selbst wenn - die Drehzahl wird doch nicht von der NW bestimmt, auch nicht vom Zündverteiler, sondern vom Steuergerät. Wenn ich nen Denkfehler drin hab, berichtigt mich. Ich kann das Rad, Verteiler oder LL-Luft verstellen wie ich will, die Drehzahl steht immer bei 750 UPM, oder eiert um den Wert. Deswegen meine Frage, wie man auf die Drehzahlen kommt. Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23339 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	07.03.2011, 11:06 zitieren Kerl EG_XXXWeil die Steuerzeiten nicht mehr passen ^^ läuft er wien Sacknüsse... Selbst wenn - die Drehzahl wird doch nicht von der NW bestimmt, auch nicht vom Zündverteiler, sondern vom Steuergerät. Wenn ich nen Denkfehler drin hab, berichtigt mich. Ich kann das Rad, Verteiler oder LL-Luft verstellen wie ich will, die Drehzahl steht immer bei 750 UPM, oder eiert um den Wert. Deswegen meine Frage, wie man auf die Drehzahlen kommt. Korrekt! dein Gedankengang ist vollkommen richtig nur wenn du die Steuerzeiten verdrehst dann sinkt die Drehzahl das meinte er... weil er dann schlechter läuft....
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	07.03.2011, 14:55 zitieren Oh doch klassischer Denkfehler. Wie gesagt wurde ja es sind die Steuerzeiten die nicht mehr stimmen,da kann dein Steuergerät sonst noch so gegenregeln wie er will,er kann es nicht schaffen weil er sein bezugspunkt verloren hat (Nw oder Kw auf OT) Ich hab schon etliche solche "Fehler" gehabt wo sich die Leute nach einem Zahnriemenwechsel gemerkt haben das es ganz klein wenig anders ist als vorher. Und jedesmal waren es DOHC fahrzeuge (Alfa,Ford,Vw usw) wo ein Nockenwellenrad nicht 100% auf Ot war beim Riemenspannen. Entweder hat der Motor dann im Leerlauf gezittert oder hat 1000Rpm gehabt. Danach war alles wieder Gut und ich wieder mal ein Held Bei meinem Civic war es nicht anders nachdem ich den Kopf 1.2mm plangeschliffen hab mit dicker 272 Welle. Durch das Abtragen sind meine Steuerzeiten automatisch in Richtung spät gewandert,soll heissen niedrigerer Leerlauf und Drehmimnteinbussen (ganz leicht) bis 4500rpm,dafür geht es dann von 5000rpm bis Begrenzer umso heftiger. Für 0.8mm Abtrag am Kopf verstellen sich die Steuerzeiten um 1 grad richtung spät (retarded) Diese 1 Grad verlust muss ich erstmal mit meinem Nw Rad wieder ausgleichen,indem ich das Rad Richtung A (advanced-früh) drehe um meine Grundeinstellung wider zu haben. Theoretisch gesehn...kann man es machen,wenn man es möchte.Muss man nicht. Je nachdem wie und wo man seine Leistung haben will,das muss jeder selbst für sich rausfinden
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	07.03.2011, 15:37 zitieren Ich kapier zwar, worauf ihr hinaus wollt, aber ich geh da noch nicht mit. Steuerzeiten auf spät heisst ja nur, dass die Ventile später öffnen/schliessen und der ZZP später kommt. Das Steuergerät regelt die Leerlaufdrehzahl meines Wissens aber nur durchs EACV, also die Luftmenge. Wenn die Drehzahl zu weit absinkt, öffnet das EACV einfach ein Stück weiter, um sie anzuheben. Völlig unabhängig von den Steuerzeiten. Ich habs nie geschafft, die Leerlaufdrehzahl zu ändern, sie liegt bei meinem Civic immer bei 750 UPM. Und ich hab auf der Suche nach stabilem Leerlauf schon so einiges verstellt...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23339 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	07.03.2011, 16:54 zitieren na dann versetz mal dein Zahnriemen um einen Zahn oder verdreh das Nockenwellengrad mal um 10 grad. Dann läuft er wien 1 Zylinder Diesel Traktor
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	07.03.2011, 17:06 zitieren Tut er nicht, das hatte ich beim Zahnriemenwechsel. Steuerzeiten zu früh, keine Leistung, aber Leerlauf war ganz normal. Daher versteh ich eure Argumentation nicht. Und wie schon erwähnt hab ich sämtliche Einstellmöglichkeiten am NW-Rad schon ausgelotet. Steht alles auf zu spät, wird der Leerlauf unruhig, aber eben nicht schneller oder langsamer.
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bergwerk Gesperrt Anmeldedatum: 18.11.2009 Beiträge: 93	07.03.2011, 17:31 zitieren Bei mir ändert sich die Leerlaufdrehzahl sehr wohl, 5 Striche nach R und er stirbt sogar ab, muss dann bei der DK das Standgas raufdrehen, 5 Striche auf A und er läuft auf 1200 Touren...
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.03.2011, 17:35 zitieren leerlauf ändert sich nicht... musste mal nen übersprungenen zahnriemen wieder ordenlich montieren. war "nur" ein sohc aber egal. leerlauf stinknormal, aber er hatte halt null leistung... kann ja auch bauart bedingt sein. ob obd0/obd1 etc...
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	07.03.2011, 20:24 zitieren Ich denke auch, dass es Modellabhängig ist. Ich hab ne Einspritzung vom D15B7, also EJ2 verbaut. Müsste OBD1 sein.
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maxrev.de Gast	29.04.2016, 06:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nockenwellenrad einstellen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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