» Nockenwellenrad einstellen

ma8d14 · 07.03.2011, 21:12

Hat mit OBD oder so nix am Hut.

ich sagte bereits es ist normal und ich habe viele andere Motoren schon auf diese Weise verstellt bzw wieder in Ordnung gebracht.

Um es am besten mit Kompromiss zu simulieren.

Fahre auf 0 grad serie...

stelle 5 grad früh und bebachte dein leerlauf genau und heize eine runde

dasselbe in grün mit 5 grad spät und sieh was geschieht.

5 grad sind zur Info ein halber Zahn am Nw Rad.

Der Threadersteller hats doch auch oben genauso beschrieben.

@kerl
wenn du einst. Nw rad hast dann setz doch mal 2 grad auf früh und ZZP 18 oder 19 grad vor OT.

der leerlauf stabilisiert sich normalerweise so etwas.

Nur weiss ich den rest bei dir nich ob spritzufuhr,luftzufuhr,druckverlust ob das alles 100 pro in ordnung ist weil diese sachen den leerlauf auch beeinflussen können

Kerl · 08.03.2011, 09:13

ma8d14
@kerl
wenn du einst. Nw rad hast dann setz doch mal 2 grad auf früh und ZZP 18 oder 19 grad vor OT.

der leerlauf stabilisiert sich normalerweise so etwas.

Nur weiss ich den rest bei dir nich ob spritzufuhr,luftzufuhr,druckverlust ob das alles 100 pro in ordnung ist weil diese sachen den leerlauf auch beeinflussen können

Wie schon gesagt, hab ich mittlerweile alles durch. Also die ganze Latte an Einstellmöglichkeiten des NW-Rads (bis fast an den Anschlag, aus Neugierde

). Und bei jeder Einstellung lag die Leerlaufdrehzahl bei den 750 UPM. Auch, wenn man den Zündzeitpunkt stark verstellt. Auch, wenn man an der Leerlauftluftschraube dreht.

Das einzige was passiert, ist dass der Motor mehr oder weniger unruhig wird.

Airmax · 08.03.2011, 11:08

die leerlaufschraube verstellt man auch nur bei abgestecktem iacv. so stellt man den grundleerlauf ein.

ma8d14 · 08.03.2011, 16:43

was ist dein motorsetup block welle kopf Asb?

verdichtungsverhältnis?

welche ecu hast du? po6?

Kerl · 08.03.2011, 19:47

Quasi ein D15B7, 11:1 verdichtet über Kolben (D13B) und planen, Blaze Nockenwelle, bearbeiteter Kopf, Einspritzung und Ecu vom D15B7, also wohl P06. Leichte Schwungscheibe und Abgasanlage komplett.

Enrico_2512 · Beobachter Anmeldedatum: 03.04.2016 Beiträge: 3

Hallo ist hier noch jemand da? Hätte da auch noch mal ein paar fragen !

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	07.03.2011, 21:12 zitieren Hat mit OBD oder so nix am Hut. ich sagte bereits es ist normal und ich habe viele andere Motoren schon auf diese Weise verstellt bzw wieder in Ordnung gebracht. Um es am besten mit Kompromiss zu simulieren. Fahre auf 0 grad serie... stelle 5 grad früh und bebachte dein leerlauf genau und heize eine runde dasselbe in grün mit 5 grad spät und sieh was geschieht. 5 grad sind zur Info ein halber Zahn am Nw Rad. Der Threadersteller hats doch auch oben genauso beschrieben. @kerl wenn du einst. Nw rad hast dann setz doch mal 2 grad auf früh und ZZP 18 oder 19 grad vor OT. der leerlauf stabilisiert sich normalerweise so etwas. Nur weiss ich den rest bei dir nich ob spritzufuhr,luftzufuhr,druckverlust ob das alles 100 pro in ordnung ist weil diese sachen den leerlauf auch beeinflussen können Gefällt mir Teilen twittern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	08.03.2011, 09:13 zitieren ma8d14 @kerl wenn du einst. Nw rad hast dann setz doch mal 2 grad auf früh und ZZP 18 oder 19 grad vor OT. der leerlauf stabilisiert sich normalerweise so etwas. Nur weiss ich den rest bei dir nich ob spritzufuhr,luftzufuhr,druckverlust ob das alles 100 pro in ordnung ist weil diese sachen den leerlauf auch beeinflussen können Wie schon gesagt, hab ich mittlerweile alles durch. Also die ganze Latte an Einstellmöglichkeiten des NW-Rads (bis fast an den Anschlag, aus Neugierde ). Und bei jeder Einstellung lag die Leerlaufdrehzahl bei den 750 UPM. Auch, wenn man den Zündzeitpunkt stark verstellt. Auch, wenn man an der Leerlauftluftschraube dreht. Das einzige was passiert, ist dass der Motor mehr oder weniger unruhig wird.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	08.03.2011, 11:08 zitieren die leerlaufschraube verstellt man auch nur bei abgestecktem iacv. so stellt man den grundleerlauf ein.
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	08.03.2011, 16:43 zitieren was ist dein motorsetup block welle kopf Asb? verdichtungsverhältnis? welche ecu hast du? po6?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	08.03.2011, 19:47 zitieren Quasi ein D15B7, 11:1 verdichtet über Kolben (D13B) und planen, Blaze Nockenwelle, bearbeiteter Kopf, Einspritzung und Ecu vom D15B7, also wohl P06. Leichte Schwungscheibe und Abgasanlage komplett.
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Enrico_2512 Beobachter Anmeldedatum: 03.04.2016 Beiträge: 3	29.04.2016, 06:05 zitieren Hallo ist hier noch jemand da? Hätte da auch noch mal ein paar fragen !
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maxrev.de Gast	29.04.2016, 06:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nockenwellenrad einstellen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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