» AEM Verstellbares Nockenwellenrad ??

BlackHondaDevil · 17.02.2006, 20:15

hab ne frage ich habe da ne AEM Verstellbares Nockenwellenrad 88 -95 CRX Civic SOHC gesehen und wolt wissen ob jemand weiss ob das auch auf einen Honda Civic ED7 89 Baujahr passt :?:

Beschreibung:

AEM verstellbares Nockenwellenrad

-CNC gefräst und gedreht
-Verstellwinkel von +/- 10°
-Leistungssteigerung im Serienmotor durch
Optimierung der Steuerzeiten
Abstimmung bei * scharfer Nocke * und
Turbomotoren, deren Ventilüberschneidung minimiert werden soll oder bei etrem geplanten
Zylinderköpfen um die Steuerzeiten wieder anzugleichen

Aluminium Blau...Super stabil....38 Zähne
Fahrzeug / Motorentypen :
Honda Civic, CRX 1988 - 1995 SOHC

Oli&Eddy · 17.02.2006, 23:18

Sollte passen,da Bj.88 bis 95 angegeben.Das wären alle EC;ED;EE;EG;EH;EJ mit SOHC Köpfen.

BlackHondaDevil · 19.02.2006, 17:29

weiss auch jemand von euch wie man das Verstellbare Nockenwellenrad einstellen muß das man auch leistung raushollt weil da steht ja Verstellwinkel von +/- 10° und auf was muß man es einstellen das man ein bisl leistung gewinnt ?? aja habe nur einen geplanten
Zylinderkopf drin der 0.7 geplant worden ist !!

DZoom · 09.04.2007, 18:47

kommt auf deinen motor an.
prüfstand optimieren oder mit stoppuhr und einigen testläufen (z.B. 2. gang, dann von 20 auf 90km/h beschleunigen und zeit messen. mehrfach, damit der wert genauer wird natürlich. ) und dann ein paar grad mehr oder weniger wählen.
wobei du ja von vornherein das timing schon vorversetzen müsstest, weil dem zahnriemen an der vorderseite ja die 0.7mm schon fehlen was dir automatisch verspätete ventilöffnungszeiten gibt und afaik sollte man die beim sauger mit nur einer nockenwelle am besten ein wenig vorverlegen.
ich schwafel schon wieder:
einfach nach rechts verstellen und dann optimales timing für deinen motor austesten

wenn das überhaupt noch geht; wenn man zuviel vom zylinderkopf abgeschliffen reichen die 10° manchmal wohl auch net aus um maximale leistung zu bekommen...
was mich interessiert: ich such auch noch eins zu bezahlbarem preis: also woher krieg ich eins?

Hummelpups@EJ9 · 09.04.2007, 21:29

Die 10° sind doch egal weil wenns mehr sein sollte kann er einfach einen
Zahn überspringen und dann wieder von vorn anfangen mit den 10° aber
ich denk ma wird ne schöne Dyno session wa XD

EDIT: Also, von Zahn zu Zahn sind es knapp 9,5°, also kann er jede erdenkliche
Combi einstellen, wo is das Problem?

maxrev.de · Gast

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BlackHondaDevil Elite Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 27.07.2005 Beiträge: 1563 Wohnort: Österreich	17.02.2006, 20:15 zitieren hab ne frage ich habe da ne AEM Verstellbares Nockenwellenrad 88 -95 CRX Civic SOHC gesehen und wolt wissen ob jemand weiss ob das auch auf einen Honda Civic ED7 89 Baujahr passt Beschreibung: AEM verstellbares Nockenwellenrad -CNC gefräst und gedreht -Verstellwinkel von +/- 10° -Leistungssteigerung im Serienmotor durch Optimierung der Steuerzeiten Abstimmung bei * scharfer Nocke * und Turbomotoren, deren Ventilüberschneidung minimiert werden soll oder bei etrem geplanten Zylinderköpfen um die Steuerzeiten wieder anzugleichen Aluminium Blau...Super stabil....38 Zähne Fahrzeug / Motorentypen : Honda Civic, CRX 1988 - 1995 SOHC CIMG0362.jpg - [Bild vergrößern] CIMG0363.jpg - [Bild vergrößern] CIMG0364.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	17.02.2006, 23:18 zitieren Sollte passen,da Bj.88 bis 95 angegeben.Das wären alle EC;ED;EE;EG;EH;EJ mit SOHC Köpfen.
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BlackHondaDevil Elite Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 27.07.2005 Beiträge: 1563 Wohnort: Österreich	19.02.2006, 17:29 zitieren weiss auch jemand von euch wie man das Verstellbare Nockenwellenrad einstellen muß das man auch leistung raushollt weil da steht ja Verstellwinkel von +/- 10° und auf was muß man es einstellen das man ein bisl leistung gewinnt ?? aja habe nur einen geplanten Zylinderkopf drin der 0.7 geplant worden ist !!
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	09.04.2007, 18:47 zitieren kommt auf deinen motor an. prüfstand optimieren oder mit stoppuhr und einigen testläufen (z.B. 2. gang, dann von 20 auf 90km/h beschleunigen und zeit messen. mehrfach, damit der wert genauer wird natürlich. ) und dann ein paar grad mehr oder weniger wählen. wobei du ja von vornherein das timing schon vorversetzen müsstest, weil dem zahnriemen an der vorderseite ja die 0.7mm schon fehlen was dir automatisch verspätete ventilöffnungszeiten gibt und afaik sollte man die beim sauger mit nur einer nockenwelle am besten ein wenig vorverlegen. ich schwafel schon wieder: einfach nach rechts verstellen und dann optimales timing für deinen motor austesten wenn das überhaupt noch geht; wenn man zuviel vom zylinderkopf abgeschliffen reichen die 10° manchmal wohl auch net aus um maximale leistung zu bekommen... was mich interessiert: ich such auch noch eins zu bezahlbarem preis: also woher krieg ich eins?
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	09.04.2007, 21:29 zitieren Die 10° sind doch egal weil wenns mehr sein sollte kann er einfach einen Zahn überspringen und dann wieder von vorn anfangen mit den 10° aber ich denk ma wird ne schöne Dyno session wa XD EDIT: Also, von Zahn zu Zahn sind es knapp 9,5°, also kann er jede erdenkliche Combi einstellen, wo is das Problem?
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maxrev.de Gast	09.04.2007, 21:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "AEM Verstellbares Nockenwellenrad ??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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