» Nockenwelle verändern

heiden · 12.12.2009, 08:53

EG_XXX
Wenn du das machst bekommst du von mir den offiziellen

"Maxrev Klappspaten" des Jahres verliehen

naja nagut .. aber wie äußert sich das? wenn dann sehn das ich die auszeichnung hab ^^

Knobi · 13.12.2009, 23:29

Hmm.
Die Sache mit den Steuerzeiten haben Kai und WolFree schon gut erklärt - um nun mit Serienteilen andere Steuerzeiten hinzubekommen, gibt es aber durchaus Möglichkeiten.

1. Veränderung der Steuerzeiten bei mechanisch unveränderten Bauteilen:
Durch verstellbare Nockenwellenräder kann man die Steuerzeiten in geringem Maße in Richtung "früh" oder "spät" verlegen bzw. bei zwei Nockenwellen auch deren Stellung zueinander variieren. Das Verhalten des Motors ändert sich dabei u.U. durchaus spürbar, wobei Vorteile auch immer mit Nachteilen erkauft werden.

2. Mechanische Veränderung der Nochenwelle durch Umschleifen:
Die Seriennocken werden auf einer speziellen Maschine durch Abschleifen verändert. Erstaunlicherweise kann dabei der Nockenhub sogar vergrößert (!) werden, obwohl ja Material abgetragen wird: Dabei wird ganz einfach auch der Grundkreis, also der Basisdurchmesser der Nocken verkleinert und das Ventilspiel entsprechend nachreguliert. Anschließend wird die Welle ggf. nachgehärtet/nitriert. Ein seriöser Anbieter solcher Arbeiten ist die Firma DBilas Dynamic, der Preis bleibt überschaubar.

3. Mechanische Veränderungen der Kipphebel (sofern vorhanden, je nach Motortyp): Werden die Ventile über Kippgebel betätigt, kann man diese gegen Nachbauten mit verändertem Hebelverhältnis oder veränderter Form der Gleitflächen tauschen, bzw. bei vorhandenen Teilen durch exzentrisches Aufbohren/Ausbuchsen die Postion auf der Haltewelle verändern. Dabei muss natürlich gewährleistet sein, dass Ventile und Nocken nach wie vor problemlos erreicht werden können, also meistens viel Aufwand für wenig Effekt.

An der Nockenwelle durch Beschichtungen mehr Hub zu erzeugen, hat allenfalls theoretischen Wert und würde sich, bei fragwürdiger Dauerhaltbarkeit, im Bereich einiger Hundertstel Millimeter bewegen.
Google dazu mal nach der Firma Kexel.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
heiden Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 687 Wohnort: Lugau	12.12.2009, 08:53 zitieren EG_XXX Wenn du das machst bekommst du von mir den offiziellen "Maxrev Klappspaten" des Jahres verliehen naja nagut .. aber wie äußert sich das? wenn dann sehn das ich die auszeichnung hab ^^ Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 12.12.2009, 08:59 zitieren
▲	pn

Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1096 Wohnort: Kassel	13.12.2009, 23:29 zitieren Hmm. Die Sache mit den Steuerzeiten haben Kai und WolFree schon gut erklärt - um nun mit Serienteilen andere Steuerzeiten hinzubekommen, gibt es aber durchaus Möglichkeiten. 1. Veränderung der Steuerzeiten bei mechanisch unveränderten Bauteilen: Durch verstellbare Nockenwellenräder kann man die Steuerzeiten in geringem Maße in Richtung "früh" oder "spät" verlegen bzw. bei zwei Nockenwellen auch deren Stellung zueinander variieren. Das Verhalten des Motors ändert sich dabei u.U. durchaus spürbar, wobei Vorteile auch immer mit Nachteilen erkauft werden. 2. Mechanische Veränderung der Nochenwelle durch Umschleifen: Die Seriennocken werden auf einer speziellen Maschine durch Abschleifen verändert. Erstaunlicherweise kann dabei der Nockenhub sogar vergrößert (!) werden, obwohl ja Material abgetragen wird: Dabei wird ganz einfach auch der Grundkreis, also der Basisdurchmesser der Nocken verkleinert und das Ventilspiel entsprechend nachreguliert. Anschließend wird die Welle ggf. nachgehärtet/nitriert. Ein seriöser Anbieter solcher Arbeiten ist die Firma DBilas Dynamic, der Preis bleibt überschaubar. 3. Mechanische Veränderungen der Kipphebel (sofern vorhanden, je nach Motortyp): Werden die Ventile über Kippgebel betätigt, kann man diese gegen Nachbauten mit verändertem Hebelverhältnis oder veränderter Form der Gleitflächen tauschen, bzw. bei vorhandenen Teilen durch exzentrisches Aufbohren/Ausbuchsen die Postion auf der Haltewelle verändern. Dabei muss natürlich gewährleistet sein, dass Ventile und Nocken nach wie vor problemlos erreicht werden können, also meistens viel Aufwand für wenig Effekt. An der Nockenwelle durch Beschichtungen mehr Hub zu erzeugen, hat allenfalls theoretischen Wert und würde sich, bei fragwürdiger Dauerhaltbarkeit, im Bereich einiger Hundertstel Millimeter bewegen. Google dazu mal nach der Firma Kexel.
▲	pn

maxrev.de Gast	13.12.2009, 23:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nockenwelle verändern" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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